LindbergMTL Posted March 29, 2009 Share Posted March 29, 2009 A une émission de Radio-Canada, on parlait de véhicules élecltriques, dont des autobus entièrement électriques qui arrêteront à des bornes, le long de leur parcours, pour se recharger pendant 1 minute. L'expert disait que la technologie existe déjà, et que les trolley bus (et tramways j'imagine) étaient des technologies dépassées. On disait aussi que le Québec est particulièrement bien placé au niveau du moteur-roue, et des technologies de batteries, pour profiter de la nouvelle vague verte. Voici un exemple: Hybrid-Electric Design ZERO emissions (with hydrogen fuel-cell or battery-electric options) Reduce fuel costs by greater than 90% Fewer parts to maintain with all-electric drivetrain Ultra-quiet drive system reduces noise pollution 90% regenerative braking recapture Unique All-Composite Body Low floor minimizes boarding time and increases passenger safety Impact resistant composite body increases vehicle safety and reduces maintenance Low center of gravity reduces chance for roll over Light weight body reduces impact on streets Modern appearance ADA-friendly design enables all passengers to ride the bus No corrosion - composite body and stainless steel subframe Other Features Safety front door prevents passengers from walking directly in front of the bus Large windshield for increased visibility Driver footwell glass for increased safety Incremental cost paid for by fuel savings http://www.proterraonline.com/transit.asp Link to comment Share on other sites More sharing options...
champdemars Posted March 29, 2009 Share Posted March 29, 2009 A une émission de Radio-Canada, on parlait de véhicules élecltriques, dont des autobus entièrement électriques qui arrêteront à des bornes, le long de leur parcours, pour se recharger pendant 1 minute. L'expert disait que la technologie existe déjà, et que les trolley bus (et tramways j'imagine) étaient des technologies dépassées. Comme on parle au futur de ces bus, même si la technologie existe, elle ne doit pas être aussi éprouvée que les tramways/trolleybus. Ça semble un bon remplacement pour les trolleybus, mais pour des tramways qui peuvent transports jusqu'à 300-400 passagers, j'ignore si ces recharges peuvent être suffisantes. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LindbergMTL Posted March 29, 2009 Author Share Posted March 29, 2009 Un tramway peut il transporter 400 personnes? wow, c'est intéressant. Une rame de métro peut en transporter combien? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Malek Posted March 29, 2009 Share Posted March 29, 2009 Comme je disais pour le trolleybus de Laval (et d'autres), mettre des fils pour les enlever dans quelques années et complètement inutile. Link to comment Share on other sites More sharing options...
begratto Posted March 29, 2009 Share Posted March 29, 2009 Un tramway peut il transporter 400 personnes? wow, c'est intéressant. Une rame de métro peut en transporter combien? +/- 1200 par rame Link to comment Share on other sites More sharing options...
champdemars Posted March 30, 2009 Share Posted March 30, 2009 +/- 1200 par rame C'est bien ça. En passant notre métro est parmis les plus longs en terme de rame. Souvent d'autres métros dans le monde ont des capacités bien inférieures à ça. J'ai posé la question sur metrodemontreal.com, je voulais avoir plus de détails sur la capacité des tramways en France surtout... voici le lien: http://www.metrodemontreal.com/forum/viewtopic.php?p=130640#130640 Le T3 à Paris transporterait 100 000 passagers par jour, pour 8km seulement! Il y aurait des tramways à 500 passagers aussi. (à Karlsruhe) Link to comment Share on other sites More sharing options...
LindbergMTL Posted March 30, 2009 Author Share Posted March 30, 2009 Bon, mais un tramway comme ceci, au niveau capacité, il vaut pas la peine d'être installé dans une ville comme Montréal, si on peut avoir des autobus électriques, sans fils. Qu'en pensent les experts? Link to comment Share on other sites More sharing options...
JCC-Fromthere Posted March 30, 2009 Share Posted March 30, 2009 Bon, mais un tramway comme ceci, au niveau capacité, il vaut pas la peine d'être installé dans une ville comme Montréal, si on peut avoir des autobus électriques, sans fils. Qu'en pensent les experts? On me dit toujours que les "nouveaux" tramway on des liens electrique aeriens discret, que c'est mieux qu'avant, et tout et tout. Mais dans toutes les villes avec un tramway moderne ou je suis aller, les fils etaient tous disgracieux. Je suis 100% transport a commun mais j'ai de la difficulte a comprendre l'engouement pour le tramway: 1. ca competionne avec l'auto pour l'acces sur la voie publique (qu'on me dise qu'ils peuvent avoir des espaces reserves et controller les lumieres ne mme convaint pas. Jusqu'a temps qu'on me prouve que le tram arrivera toujours a temps, de facon previsible, pour vraiment competitionner avec l'auto, je n'embarque pas) 2. les fils sont laids et ne semblent pas pouvoir etre enfouis a Montreal pour cause hivernale 3. Moins flexible qu'un bus electrique. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Malek Posted March 30, 2009 Share Posted March 30, 2009 On me dit toujours que les "nouveaux" tramway on des liens electrique aeriens discret, que c'est mieux qu'avant, et tout et tout. Mais dans toutes les villes avec un tramway moderne ou je suis aller, les fils etaient tous disgracieux. Je suis 100% transport a commun mais j'ai de la difficulte a comprendre l'engouement pour le tramway: 1. ca competionne avec l'auto pour l'acces sur la voie publique (qu'on me dise qu'ils peuvent avoir des espaces reserves et controller les lumieres ne mme convaint pas. Jusqu'a temps qu'on me prouve que le tram arrivera toujours a temps, de facon previsible, pour vraiment competitionner avec l'auto, je n'embarque pas) 2. les fils sont laids et ne semblent pas pouvoir etre enfouis a Montreal pour cause hivernale 3. Moins flexible qu'un bus electrique. parfaitement d'accord avec toi là dessus... Je ne suis vraiment pas convaincu du tout pour le tramway, surtout sur une rue comme Parc. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LindbergMTL Posted March 30, 2009 Author Share Posted March 30, 2009 Je ne vois pas non plus quel est le gros avantage du tramway, a part qu'il soit électrique, un avantage qui ne le sera plus dans très peu de temps, puisqu'il y a des autobus électriques et hybrides sur le marché. Et les fils électriques sont foncièrement horribles. Link to comment Share on other sites More sharing options...
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