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Can't seem to post a reply... i click reply and it just keeps loading and loading and eventually it times out. Maybe it's me or my internet, but i'll try posting a new thread...

 

Just having some fun here, made some 3D models and a video flyby.

Quality is crappy, no textures, video compression is to the max, so basically it looks like crap, but use your imagination :)

 

Oui.. oui je sais que c'est "fou" comme vision. Ca n'arrivera jamais, et je dirais encore plus, ca n'arriverais vraiment jamais!

 

Mais on parle ici de vision, alors voici ma vision... :D

 

Video YouTube:

 

 

longueuil2008.jpg

 

long2050dvk6.jpg

 

long2050gg1.jpg

 

long2050bvl2.jpg

 

 

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En orange, a construire

En gris, deja construit (ou presentement en construction)

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longfu1.jpg

 

longfu2.jpg

 

longfu3.jpg

 

longfu4.jpg

 

longfu5.jpg

 

longfu6.jpg

 

longfu7.jpg

 

longfu8.jpg

 

longfu9.jpg

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C'est énorme! Ça fait de Longueuil une toute nouvelle ville. On pourrait même presque dire que c'est le centre-ville de Montréal qui déborde de l'autre côté du fleuve.

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Wow ! Impressionnant !

J'aime le video.

Ça vraiment quelquechose si le coin se développerait comme ça.

 

Bon travail.

 

Tu pourrais rajouter 2 étages au complexe Saint-Charles. Voir Nouveau thread dans Approuvé.

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Pas vraiment vrai, puisque plusieurs autobus qui se rendent au terminus actuel ne deservent pas longueuil mais bien les villes avoisinantes, qui elles ne seront pas deservies par Metro. Par exemple, une grande partie des autobus qui passent a St-Lambert font la navette entre les terminus Panama et Longueuil, St-Hubert se rabat en partie sur Longueuil, tout comme boucherville, sans compter les CIT qui deservent St-Bruno, Ste-Julie… A moins de repousser le terminus d’autobus a la derniere station de la ligne, mais coté efficacité ca serait Zero, ca ne ferait qu’allonger les lignes d’autobus, ou le temps requis pour se rendre au metro.

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Le terminus Longueuil continuera d'être très important, il n'y a pas de doutes. Par contre, selon le plan de réseau 2007, 35 lignes du RTL desservent le métro, en plus de toutes les lignes de CIT. Les lignes à l'ouest vont bien évidemment continuer d'avoir le même point de chute. Par contre, la majorité des lignes à l'est pourraient avoir une autre station comme terminus. Par exemple les lignes sur Chambly n'auront plus besoin d'aller au métro Longueuil, car ils desserviront la station du CÉGEP. Les lignes de Boucherville pourraient aller à la nouvelle station au bord de l'eau de Cataclaw. Idem pour les CIT de Sorel, Varennes, etc.

 

Donc le terminus actuel serait assuré de diminuer d'au moins de moitié. D'où mon idée de construire sur les terrains une nouvelle bâtisse et d'y bâtir un nouveau terminus intégré.

 

EDIT: C'est d'ailleurs ce qui est arrivé avec le terminus Henri-Bourassa lors de l'ouverture du métro à Laval. Une grande portion du terminus a été fermé.

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En passant Cataclaw, tu savais que les proprios des Estuaire (I, II et III) ont un "droit de vue"? Ça veut dire que si des tours venaient à se construire devant les Estuaires, elles ne devront pas entraver la vue de Monréal que les proprios ont actuellement.

 

Remarque que les maquettes 3D que tu as fait semblent déjà ne pas obstruer la vue.

 

De plus, toujours à partir des Estuaires, la ville avait jusqu'à tout récemment un droit de passage pour construire un passerelle via celle existante pour aller rejoindre l'autre côté de l'autoroute. Apparemment ce droit est tombé récemment.

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I'm a huge fan of this project Cataclaw. I imagine expanding St. Hubert airport to be able to handle some medium-size domestic flights as Toronto Island Airport does (Porter airlines) could really sweeten the deal. Our downtown is pretty limited in the area in which it could expand. This move to the south makes perfect sense. It worked for the New Jersey suburbs of Manahattan and I think it could equally work well in Montreal in the next half century.

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