griffintown Wellington sur le bassin - 25 étages ​

[Rocco]

il y a une heure, Fortier a dit :

Devimco s’est engagé à la rénover. 
Je crois que ça ferait partie du domaine public avec le nouveau parc.

Exactement. Devimco le rénove à 100% et ensuite le rend à la Ville de Montréal. Deal pour avoir modifié les plans de l'édifice final de l'ilôt 8.

[acpnc]

Le 2021-12-12 à 11:28, Fortier a dit :

Devimco s’est engagé à la rénover. 
Je crois que ça ferait partie du domaine public avec le nouveau parc.

Ce petit immeuble est à la fois un bijou d'art déco et un édifice à caractère patrimonial. Il mettra en valeur l'espace public futur dans lequel on pourrait peut-être organiser notamment des événements artistiques ponctuels et des expositions à la disposition des artistes du coin.  

[Gjm127]

On 2021-12-14 at 8:36 AM, acpnc said:

Ce petit immeuble est à la fois un bijou d'art déco et un édifice à caractère patrimonial. Il mettra en valeur l'espace public futur dans lequel on pourrait peut-être organiser notamment des événements artistiques ponctuels et des expositions à la disposition des artistes du coin.  

ou des toilettes publiques qui servira le parc du Faubourg St. Ann en face...

Je fais cette hypothèse pessimiste vu qu'on a aucun plan/rendu pour cet édifice. 

[Rocco]

Ce ne sera plus des toilettes. Les toilettes ont été retirées depuis des décennies. Il servira de centre de loisirs ou quelque chose du genre, l'identité finale n'a pas encore été définie. Mais ce sera un bâtiment municipal ouvert au public.

[Rocco]

Voici l'historique du Square Gallery et de la vespasienne pour les férus d'histoire. La ville de Montréal va construire un nouveau parc public face au projet Wellington sur le Bassin, dans l'ancienne emprise du Square Gallery et la vespasienne rafraichie sera le point de mire qui reliera la rue Wellington au nouveau Square et au Canal Lachine à l'arrière plan.

[Rocco]

[Rocco]

[Rocco]

Le site en 1963 avec le bassin d'eau (rond) et l'entrée du tunnel Wellington.

[acpnc]

Il y a 9 heures, Rocco a dit :

Le site en 1963 avec le bassin d'eau (rond) et l'entrée du tunnel Wellington.

On voit bien l'espace vacant dédié aux tramways dans la partie centrale du tunnel Wellington. D'ailleurs la largeur de la rue laisse encore deviner les voies disparues tout le long jusqu'à McGill. Je me rappelle la présence de ces trams que j'ai eu l'occasion de prendre pour des déplacements en ville. Aussi les trolley bus dont une ligne sur Bleury et tous ces fils aériens inesthétique suspendus au-dessus des voies. Toutefois ces véhicules étaient plutôt agréablement silencieux en comparaison des autobus qui les ont remplacés.

[SameGuy]

I’ve never seen a good explanation of why this tunnel was retired. Too costly to maintain some 35 years after the Seaway opened (and a low-clearance road bridge could be cheaply built)? Or was flooding in 87 and 93 the last straw?