Nameless_1

On verra, mais selon l'article:

Merci pour l'info, bienvenue sur le forum!

https://louerceleste.com/

Le patron du REM à la Caisse de dépôt débarque du train Macky Tall va rejoindre Alain Bellemare chez le géant américain Carlyle SYLVAIN LAROCQUE Lundi, 7 décembre 2020 16:23MISE À JOUR Lundi, 7 décembre 2020 23:45 Alors que le Réseau express métropolitain (REM) est confronté à de nouveaux retards et dépassements de coûts, son grand patron, Macky Tall, quitte la Caisse de dépôt et placement du Québec pour s’en aller à Washington. M. Tall deviendra coprésident du secteur des infrastructures au Carlyle Group, un géant de la gestion d’actifs dont le siège est situé dans la capitale américaine. Il restera à la Caisse jusqu’à la fin de 2020 et entrera en service chez Carlyle à la fin mars 2021, après une « période de refroidissement » de trois mois. La Caisse ne lui versera pas d’indemnité de départ, a assuré lundi un porte-parole de l’institution, Maxime Chagnon. « On m’a offert un défi vraiment unique et c’est une opportunité à laquelle je ne pouvais pas dire non », a insisté le principal intéressé au cours d’un entretien téléphonique avec Le Journal. En 2019, Macky Tall a eu droit à une rémunération totale d’un peu plus de 3 millions $ à la Caisse de dépôt. « Macky est l’un des dirigeants les plus expérimentés et respectés dans l’industrie mondiale des infrastructures », a déclaré le PDG de Carlyle, Kewsong Lee, dans un communiqué. M. Tall a assuré que son départ n’avait rien à voir avec les difficultés du REM. CDPQ Infra, dont il est PDG depuis 2015, a récemment annoncé un retard de 18 mois dans la mise en service du segment du REM sous le mont Royal et des coûts additionnels qui pourraient atteindre des centaines de millions de dollars. « Je ne pense pas qu’il y a d’autres projets dans le monde, de cette complexité-là, qui ont pu avancer aussi rapidement, donc je suis très fier d’où en est le projet et surtout très confiant dans la suite des choses », a affirmé Macky Tall. Snobé pour le poste de numéro un Le dirigeant a par ailleurs soutenu qu’il ne quittait pas par dépit après avoir vu le poste de PDG de la Caisse lui glisser entre les doigts, au début de l’année. Le comité de sélection de l’institution l’avait recommandé pour succéder à Michael Sabia, selon La Presse, mais le premier ministre François Legault lui avait préféré un autre vice-président, Charles Émond. « À la suite de ce choix, Charles m’a donné de beaux défis, a martelé M. Tall. On a une bonne relation. » Il reste qu’après la débâcle boursière du mois de mars, dans laquelle la Caisse s’est mal tirée d’affaire, M. Émond a retiré la responsabilité des « marchés liquides » à Macky Tall pour muter celui-ci aux placements privés. Chez Carlyle, M. Tall pourrait croiser Alain Bellemare, ancien PDG de Bombardier. En août, Carlyle a nommé M. Bellemare « dirigeant d’exploitation » pour les secteurs de l’aéronautique, de la défense et des services aux gouvernements. M. Tall a tenu à dire qu’il avait connu seize « belles années » à la Caisse de dépôt et qu’il reviendra « régulièrement » au Québec. « Je vais faire un travail aux États-Unis, mais le Québec restera la maison. » https://www.journaldemontreal.com/2020/12/07/depart-du-grand-patron-du-rem

J'aime beaucoup cette idée, à terme, d'un grand parc linéaire.

Rocco, cette année tu es passé de mon zéro à mon héro. Plus de publications comme ca svp!

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Ce post a été modéré sévèrement pour langage ordurier. On revient maintenant au sujet du fil SVP. Merci.

Ottawa invite Québec à hausser sa contribution PHOTO DAVID BOILY, ARCHIVES LA PRESSE La construction de la station du REM à l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau est jugée cruciale non seulement par le gouvernement Trudeau et la Ville de Montréal, mais également par le monde des affaires de la métropole. (Ottawa) Après avoir délié de nouveau les cordons de sa bourse lundi pour financer la construction de la station du Réseau express métropolitain (REM) à l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau, le gouvernement Trudeau invite Québec à en faire autant. Publié le 3 décembre 2020 à 5h00 JOËL-DENIS BELLAVANCE LA PRESSE Si la ministre des Finances, Chrystia Freeland, a annoncé dans sa mise à jour économique et financière qu’Ottawa mettait sur la table 500 millions de dollars pour aider les grands aéroports à faire « des investissements essentiels » dans leurs infrastructures comme les transports en commun, le projet de la station du REM ne sera pas le seul admissible au pays. Même si la ministre Freeland cite nommément la nouvelle gare du REM à l’aéroport de Montréal comme projet admissible dans sa mise à jour, d’autres grands aéroports tels ceux de Calgary ou de Toronto pourront aussi soumettre des demandes de financement. En outre, les investissements fédéraux supplémentaires de 500 millions seront échelonnés sur six ans à compter de cette année. Résultat : Ottawa continue de réclamer une contribution financière du gouvernement Legault, même s’il avance plus d’argent pour s’assurer que le projet de la station du REM voie le jour. Rappelons que le gouvernement Legault a annoncé le mois dernier son retrait des pourparlers qui avaient lieu depuis quelques mois entre les deux capitales pour échafauder un montage financier. « Notre engagement envers ce projet d’envergure est sans équivoque, et le lien vers l’aéroport est incontournable pour le projet en entier. […] D’ailleurs, c’est pour cela que, lors de la mise économique du 30 novembre, nous avons annoncé des fonds fédéraux qui seront disponibles spécifiquement pour ce type de projets d’infrastructure aux aéroports », a expliqué Amy Butcher, directrice des communications du ministre fédéral des Transports, Marc Garneau. « Il est impératif de trouver une solution étant donné l’importance de la station à l’aéroport pour l’ensemble de ce projet de transport en commun qui améliorera la mobilité pour les citoyens et les visiteurs de la grande région de Montréal pour des générations à venir. Nous allons devoir travailler avec l’ensemble de nos partenaires pour s’assurer que ce projet puisse se réaliser », a ajouté Mme Butcher dans un courriel à La Presse. Au départ, les coûts de construction de la station, évalués à 600 millions, devaient être payés par Aéroports de Montréal (ADM), mais l’organisme a vu ses revenus chuter de manière brutale à cause de la pandémie qui a entraîné une diminution de 97 % du trafic passager depuis mars. ADM n’a donc pas les moyens financiers pour mener à bien le projet alors que des travaux doivent être réalisés. Québec maintient sa position À Québec, toutefois, le ministre des Transports, François Bonnardel, reste bien campé sur ses positions. Il maintient que Québec a déjà contribué largement au financement du REM et que l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau appartient au gouvernement fédéral. L’aéroport de Montréal étant une entité fédérale, nous sommes satisfaits de voir le fédéral poser un geste. Notre gouvernement a déjà fait connaître sa position dans ce dossier. Le REM se rendra à l’aéroport, et ADM doit honorer ses engagements. Florence Plourde, attachée de presse du ministre François Bonnardel Mais chez ADM, on souligne que la crise financière provoquée par la pandémie se fait toujours sentir. L’enjeu lié au financement des coûts de construction du projet demeure donc entier. « ADM n’a pas les capacités financières de payer pour les coûts associés à la construction de la station du REM sur son site malgré la contribution fédérale. Dans ce contexte, nous souhaiterions évidemment que Québec réévalue sa position quant à notre demande de prêt pour ce projet qui sera structurant pour toute la communauté », a indiqué Anne-Sophie Hamel, directrice des affaires corporatives et des relations médias chez ADM. Si ADM salue la création du nouveau programme fédéral dans la mise à jour économique, on ne sait toujours pas quelle proportion de l’enveloppe proposée par Ottawa pourrait être attribuée à l’aéroport de Montréal. Chose certaine, la construction de cette station du REM est jugée cruciale non seulement par le gouvernement Trudeau et la Ville de Montréal, mais également par le monde des affaires de la métropole, afin de doter l’aéroport d’un réseau de transport collectif intermodal digne d’une grande ville nord-américaine. En coulisses à Ottawa, on maintient qu’il est « impensable » que cette station permettant de relier l’aéroport au centre-ville de Montréal ne voie pas le jour. Au printemps, ADM a lancé un appel d’urgence à Ottawa et à Québec pour que les deux ordres de gouvernement avancent les fonds nécessaires, sans quoi le projet pourrait être en péril. L’appel à l’aide semblait avoir été entendu. Une valse de pourparlers et de négociations entre les deux capitales a donné espoir à ADM. La Caisse de dépôt et placement du Québec, qui est le maître d’œuvre de l’ensemble du projet de construction du REM, était aussi partie prenante des discussions. Mais le retrait de Québec a jeté un immense pavé dans la mare. https://www.lapresse.ca/actualites/politique/2020-12-03/station-du-rem-a-l-aeroport-de-montreal/ottawa-invite-quebec-a-hausser-sa-contribution.php

STM - Mouvement collectif [Réseau mobile] Avec le branchement des stations Jolicoeur, Monk et Angrignon aujourd’hui, le déploiement du réseau mobile 4G LTE est maintenant complété dans l’ensemble des 68 stations et des 71 km de tunnels qui composent le métro! Le plus important réseau numérique intérieur au Canada et le plus long réseau sans-fil sous-terrain au pays se trouvent maintenant ici…à Montréal! Merci à nos partenaires TELUSfr, Bell Canada, Rogers et Vidéotron pour ce beau cadeau juste à temps pour les fêtes. https://www.facebook.com/watch/?v=757849858415158 https://fb.watch/28KxqvQEah/ <iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fstminfo%2Fvideos%2F757849858415158%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="271" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowFullScreen="true"></iframe>

STM: le métro de Montréal entièrement branché au réseau mobile La Société de transport de Montréal (STM) a annoncé jeudi avoir complété le déploiement du réseau sans-fil dans l’ensemble des 68 stations et des 71 km de tunnels du métro de Montréal. Le projet amorcé en 2013 et bouclé dans le respect de l’échéancier a nécessité un investissement de près de 50 millions $ assumé à parts égales par les fournisseurs de télécommunications Bell, Rogers, TELUS et Vidéotron. TELUS a assuré notamment la mission d’intégrateur du projet pour la conception et la mise en œuvre du réseau 4G LTE dans le métro. Les usagers de la STM peuvent ainsi se connecter dans le métro où la vitesse de téléchargement peut atteindre 275 Mbps, selon le transporteur public. «Le déploiement du réseau mobile agrémente grandement l’expérience de déplacement de nos clients et nous permet aussi de mieux communiquer avec eux», s’est félicité dans un communiqué le président du conseil d’administration de la STM Philippe Schnobb. «En tant que complice de la vie connectée des Québécois, nous avons la volonté de faciliter la vie des gens et de rendre la technologie accessible. Ce projet s’inscrit totalement dans cette vision», a souligné pour sa part le président et chef de la direction de Vidéotron, Jean-François Pruneau. https://www.journaldemontreal.com/2020/12/03/stm-le-metro-de-montreal-entierement-branche-au-reseau-mobile https://www.tvanouvelles.ca/2020/12/03/stm-le-metro-de-montreal-entierement-branche-au-reseau-mobile-1-1?utm_medium=cxense&utm_source=journaldemontreal.com&utm_campaign=reco#cxrecs_s

ok, fallait le savoir, merci.

The Île-des-Soeurs station benefits from a special architectural treatment that echoes the design of the nearby Samuel-De Champlain Bridge (wtf?). https://www.facebook.com/REMgrandmtl/posts/1307733479592810

Des stations hivernales bientôt déployées à Montréal 26 novembre 2020 | mise à jour le: 26 novembre 2020 à 17:22 temps de lecture: 2 minutesPar: Jason ParéMétro Des stations hivernales «lumineuses aux ambiances chaleureuses» verront bientôt le jour dans des espaces publics de la métropole. Ces stations hivernales seront déployées dans 17 arrondissements de Montréal à compter du 14 décembre 2020. Ces projets ont été développés dans le cadre des Laboratoires de design COVID-19 «Repenser l’espace public», lancés au printemps dernier par le Bureau de design de la Ville de Montréal. Dans Mercier—Hochelaga-Maisonneuve, c’est à la place Simon-Valois que sera aménagé une station hivernale. Dans le contexte de la pandémie, les stations hivernales visent à favoriser le commerce de proximité, l’achat local et la santé publique. Elles sont conçues par des firmes d’architecture et des studios de design qui ont soumis leur candidature lors de l’appel de qualification. Une fois sélectionnée, chacune des équipes s’est fait attitrer un arrondissement. L’objectif est de concevoir «des haltes lumineuses aux ambiances chaleureuses, aménagées sur des places, des parcs, des stationnements ou des espaces vacants pour égayer et améliorer l’expérience de l’attente ou des déplacements actifs, vers et depuis les commerces», selon l’appel de qualification disponible sur le site de Design Montréal. L’aspect «chaleureux» doit être pris au figuré, puisque selon les informations que nous avons obtenues, les concepteurs sélectionnés ne sont pas autorisés «à mettre de chaleur sur le site», par exemple un foyer à bois ou à gaz. Les équipes de conception doivent également éviter de créer des lieux de rassemblements. Les concepts seront dévoilés graduellement à partir de cette semaine, mais l’inauguration officielle aura lieu les 19-20-21 décembre prochain, a indiqué la Ville de Montréal. Chaque projet a été financé à la hauteur de 34 441$ pour un total 585 503$ pour les 17 stations. Les stations hivernales seront démantelées à la fin du mois d’avril 2021. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2583156/stations-hivernales-bientot-deployees-montreal/

La Ville de Montréal dévoile sa programmation hivernale 26 novembre 2020 | mise à jour le: 26 novembre 2020 à 17:14 temps de lecture: 5 minutesPar: Zacharie GoudreaultMétro De nouvelles places publiques, des sentiers mieux entretenus dans les parcs, des patinoires: la Ville de Montréal a présenté jeudi sa programmation hivernale. Elle espère ainsi inciter les Montréalais à «bouger en sécurité» au cours des prochains mois, tout en stimulant l’achat local. La pandémie, combinée aux journées plus courtes et grises qui marquent l’arrivée de l’hiver, ont affecté le moral des citoyens, constate la mairesse de Montréal, Valérie Plante. «Il y a cette fatigue qui s’installe et qui est plus difficile pour certaines personnes. C’est un climat qui est assez anxiogène», a-t-elle souligné jeudi après-midi lors d’une conférence de presse à l’hôtel de ville. Elle a alors présenté la programmation hivernale 2020-2021 de la Ville de Montréal. ... Des stations hivernales Ce plan prévoit notamment l’aménagement de 25 stations hivernales dans 17 arrondissements de la métropole au cours des prochaines semaines. Celles-ci prendront forme près d’artères commerciales, voire sur celles-ci, afin d’inciter les Montréalais à aller faire leurs emplettes dans les commerces locaux. Ces petites places publiques seront lumineuses afin d’attirer le regard. ... Pas pour se réchauffer Afin d’éviter que ces petites places publiques deviennent des lieux de rassemblements, aucune programmation d’activités culturelles ou ludiques ne sera mise en place pour ces lieux. Par ailleurs, les stations hivernales ne seront pas chauffées. ... Plus d’activités dans les grands parcs Le programme prévoit par ailleurs la création de nouvelles patinoires, dont une au square Cabot et une seconde au parc Jean-Drapeau. Ce dernier accueillera également une glissade, de même que de nouveaux kilomètres de sentiers pédestres et d’autres dédiés aux fat bike et au ski de fond, entre autres. Par ailleurs, bien que la Fête des neiges n’aura pas lieu cette année au parc Jean-Drapeau, plusieurs activités gratuites y seront offertes à partir du 19 décembre, assure la Ville. Cette programmation proposera notamment la découverte d’un sentier historique en raquettes et une exposition extérieure baptisée «Océans». ... Contrôler l’achalandage La Ville entend d’ailleurs s’assurer de surveiller les grands parcs cet hiver pour en limiter l’achalandage. Cet été, l’administration municipale a notamment dû fermer le stationnement du parc du Mont-Royal à plusieurs reprises parce que trop de personnes s’y sont rendues les jours de beau temps. «Il y a le mont Royal, mais il y a d’autres endroits. C’est ce que je veux dire aux Montréalais.» -Valérie Plante, mairesse de Montréal https://journalmetro.com/actualites/montreal/2583376/la-ville-de-montreal-devoile-sa-programmation-hivernale/

Plusieurs sites à réunir pour un «Grand Parc de l’Est» 05:00 1 décembre 2020 | mise à jour le: 1 décembre 2020 à 07:03 temps de lecture: 5 minutesPar: Zacharie GoudreaultMétro La Ville de Montréal étudie la possibilité de relier plusieurs espaces verts existants en plus de faire l’acquisition de terrains afin de créer un Grand parc de l’Est, a appris Métro. Alors que le Grand parc de l’Ouest prend tranquillement forme, l’administration de Valérie Plante envisage de répéter cet exercice à l’autre extrémité de l’île. Elle a ainsi prévu dépenser 450 000$ d’ici 2025 pour étudier la possibilité d’aménager un Grand parc de l’Est. Cette dépense se trouve dans le Programme décennal d’immobilisations de la Ville 2021-2030. Le projet étant à une étape embryonnaire, il est impossible actuellement de détailler la localisation exacte de cette éventuel grand parc. En entrevue à Métro, le responsable des grands parcs au comité exécutif, Robert Beaudry, précise néanmoins que la Ville entend relier différents espaces verts existants dans l’Est pour former ce grand parc. Il nomme à titre d’exemples le parc-nature de la Pointe-aux-Prairies et le Golf métropolitain Anjou. «Notre objectif, à long terme, est vraiment de créer, mais aussi de relier des espaces verts déjà existants, donc vraiment, on est à l’étape de planification et d’étude à ce niveau-là», explique l’élu de Projet Montréal. Aucun échéancier n’a toutefois encore été déterminé pour concrétiser ce projet. Un enjeu de santé publique En plus de s’inscrire dans la lutte aux changements climatiques, le Grand parc de l’Est pourrait aussi jouer un rôle d’un point de vue de santé publique, estime l’élu. Le verdissement du secteur pourrait notamment atténuer les impacts de la pollution atmosphérique dans le secteur sur le bien-être de ses résidents. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2584173/grand-parc-de-lest-plusieurs-sites-a-letude-pour-verdir-le-secteur/

23 janvier 1974:

Un nouveau poste de ventilation sera construit entre les stations Laurier & Rosemont près de la rue St-Grégoire: Le projet en bref La construction du poste de ventilation mécanique Saint-Grégoire, situé sur la rue du même nom, fait partie de notre programme de remise à neuf des installations et des équipements du métro. Le nouveau bâtiment sera situé dans le stationnement de l’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréa, à proximité d’un bâtiment de service existant, appartenant à la STM. Durée des travaux : décembre 2020 à l'été 2023 Nature des travaux : construction d'un nouveau poste de ventilation mécanique Impacts métro : non Impacts bus : non En savoir plus sur le projet: Un poste de ventilation mécanique, c’est une imposante infrastructure située entre deux stations de métro et équipée de deux puissants ventilateurs qui extraient l’air chaud du réseau du métro par l’entremise d’édicules munis de grilles d’aération. Les postes de ventilation du réseau initial du métro permettent d’évacuer environ 60 000 pieds cubes d’air par minute comparativement à quelque 240 000 pieds cubes par minute pour les nouveaux systèmes. D’immenses silencieux acoustiques atténuent le bruit de ces ventilateurs afin d’assurer la quiétude des résidents situés près d’un poste de ventilation. http://www.stm.info/fr/infos/etat-du-service/travaux/poste-de-ventilation-mecanique-saint-gregoire#id_premiere

Oui bien sure, je voulais dire un par semaine.

Agreed, but I feel I have to repeat the obvious: the REM without a Dorval-Trudeau station, wathever the form or the cost, is nonesensical; period.

Quand le basilaire va être fini, la tour va monter d' un étage par jour!

»»» je cite et j'approuve, les changements d'heure me tue depuis longtemps «««

Tellement dommage que cette perspective va déjà disparaitre! Mais, un nouveau défi pour nos photographes!

Belle vidéo, une vision contemporaine du développement urbain; j'aime la référence a Brooklyn; espérons que ca se réalise tel quel.