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Très réussi, j'aime l'intégration de l'ancien et du neuf!

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Montréal: incendie dans un chantier de la STM Un chantier de construction de la Société de transport de Montréal (STM) est la proie des flammes depuis 2h20 mercredi matin. Mercredi, 30 décembre 2020 06:31MISE À JOUR Mercredi, 30 décembre 2020 07:37 Un incendie s’est déclaré dans un chantier de construction de la STM dans l’arrondissement de Ville-Marie, à Montréal, mercredi vers 2h20. De la fumée blanche a commencé à se dégager de la structure en bois d’un puits d’accès en construction, entouré d’une clôture métallique, sur le boulevard de Maisonneuve Est, entre la rue de Champlain et l’avenue Papineau. ERIK PETERS / AGENCE QMI Service interrompu Le service est interrompu sur la ligne verte du métro de Montréal, entre les stations Berri-UQAM et Viau, en raison d’une infiltration d’eau. Il devrait reprendre vers 9h, selon le compte Twitter de la STM. Il n’y a pas de conséquence directe sur le service de transport en commun, a-t-elle ajouté. Il n’y avait pas d’occupants ou de travailleurs sur le chantier, a indiqué Karine Huard du Service de sécurité incendie de Montréal (SIM). Une cinquantaine de pompiers ont été mobilisés sur place à la recherche de foyers d’incendie. Vers 6 h, la situation est devenue sous contrôle, puisqu’il n’avait plus d’aggravation possible, selon la porte-parole du SIM. La cause de l’incendie n’est toujours pas connue. «Il est trop tôt pour se prononcer là-dessus», a précisé Mme Huard. https://www.journaldemontreal.com/2020/12/30/montreal-incendie-dans-un-chantier-de-la-stm

Mille Levert - 8 étages - Ile-des-Sœurs J'ai envoyé un courriel au promoteur pour avoir plus d'information.

Je retiens de ton post @Rocco que la meilleur solution pour René-Lévesque serait une 3e voie électrifiée au sol. Le gros bon sens pour dégager la vue au centre-ville. Donc, une nouvelle technologie pour le REM B. Est-ce possible dans le cadre de ce projet?

et en plus, ca soulage la ligne 2 orange pour un certain nombre de transits.

Et voila @samuelmath, j'imaginais la même chose: cette ligne, pour vraiment desservir les usagers qui en ont le plus de besoin, devrait tourner vers l'ouest après le CEGEP. C'est là que se trouve la population nécessite ce service!

Wow, merci @MartinMtl , ca me donne le goût d'aller explorer ma ville pendant le temps des fêtes!

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Cité médicale Angus - 5 étages- Technopole Angus phase 2

Bellemare hérite du transport des wagons du REM Le 17 décembre 2020 — Modifié à 9 h 14 min le 18 décembre 2020 Par Jonathan Cossette C’est Transport Bellemare International qui a obtenu le contrat d’amener à bon port les wagons du futur Réseau express métropolitain (REM) de Montréal en partance du New Jersey. Photo courtoisie Le Réseau express métropolitain (REM) se veut l’un des plus importants projets de transport collectif en construction dans la région de Montréal. C’est Transport Bellemare International – Groupe Bellemare qui assurera la cueillette des wagons au Port de Newark, dans le New Jersey. Le Réseau express métropolitain comportera 26 stations et traversera la grande région de Montréal. Il sera connecté au métro de Montréal, ainsi qu’à l’aéroport. Il devrait être mis en service en 2022. «On a hérité du contrat du fabricant des trains qui lui était allé en appel d’offres. Les trains arrivent au Port de Newark au New Jersey. C’est ensuite nous qui en assurons le transport, de Newark à Brossard, ainsi qu’aux autres installations du REM», explique François Boisvert, directeur des ventes et développement des affaires chez Transport Bellemare International. «Au total, nous allons transporter 111 sets de deux wagons, ce qui fait 222 trains. Le REM, ce sont deux trains assemblés ensemble, tous deux autonomes.» La poursuite du contrat ira en janvier, contrat qui devrait s’étirer sur une période d’un an et demi à deux ans. «Le transport de trains, c’est assez nouveau pour nous. Vous comprendrez donc que Bellemare est vraiment fier de faire partie de ce projet économique et fier d’aider à la mobilisation des gens dans un circuit électrique. Ça veut aussi dire que, dans l’avenir, on sera capable de faire ce genre de transport là. On a fabriqué des remorques expressément pour ce contrat, avec des rails intégrés. Par contre, elles peuvent également servir à autre chose», ajoute M. Boisvert. «Nous allons également transporter les E-Houses (chambres électriques) et les composantes du REM. À chaque station, il y aura une grande chambre électrique de 60 pieds, composée de quatre modules de 100 000 lbs chacun. Dans les chambres, il y a tout ce qui contrôle l’électricité du train. On a donc aussi obtenu le contrat de ces bâtiments électriques là», conclut-il. https://www.lhebdojournal.com/bellemare-herite-du-transport-des-wagons-du-rem/

ARTM: MÉMOIRE SUR LE PLAN STRATÉGIQUE DE DÉVELOPPEMENT PROPOSÉ PAR L’AUTORITÉ RÉGIONALE DE TRANSPORT MÉTROPOLITAIN Décembre 2020, LONGUEUIL: Nous accueillons avec intérêt le Plan de développement stratégique de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), qui propose une première vision intégrée de la mobilité et répond aux attentes gouvernementales et de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) en matière de mobilité durable. Le Plan vient s’inscrire dans une volonté de miser sur des projets d’infrastructures importants pour l’ensemble de la CMM et présente les principaux projets majeurs en transport collectif pour la région métropolitaine, dont le projet de mobilité structurant pour la Rive-Sud, Léeo. Ce projet prioritaire pour Longueuil permettra de répondre aux besoins de mobilité des citoyens dans l’axe est-ouest de la Rive-Sud, tout en contribuant à réduire la congestion routière et les émissions de gaz à effet de serre. ... Considérant l’importance et la portée de ce Plan pour les années à venir, nous tenons à transmettre à l’ARTM nos commentaires et recommandations, afin de soutenir et de contribuer à la vision métropolitaine du développement du transport collectif. INTRODUCTION 4 COMMENTAIRES 5 1. ÉVOLUTION DES BESOINS DES USAGERS 6 1.1. MODES STRUCTURANTS ET DÉPLACEMENTS INTERNES 7 1.2. ACHALANDAGE 8 2. ENJEUX DE FINANCEMENT 9 3. AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE 10 3.1. DÉVELOPPEMENT DE STATIONNEMENTS INCITATIFS 11 CONCLUSION 12 SOMMAIRE DES RECOMMANDATIONS 13 https://cms.longueuil.quebec/sites/default/files/medias/2020-12/memoire_de_longueuil_sur_le_plan_strategique_de_developpement_artm_2020.pdf

Centre communautaire: «un loyer faramineux» soulève l’inquiétude dans Peter-McGill Photo: Gracieuseté/Ville de MontréalUn visuel du centre Sanaaq, qui sera construit dans le quartier Peter-McGill au cours des prochaines années. La Ville de Montréal devra débourser un montant «faramineux» pour pouvoir occuper le futur centre communautaire du quartier Peter-McGill, déplorent des organismes, qui craignent que cela ait des répercussions sur les services communautaires offerts dans le secteur. Au début du mois, la Ville a dévoilé le nouveau nom et la firme d’architecture qui sera derrière ce futur centre communautaire. Ce bâtiment, dont la construction devrait coûter plus de 13 M$ à la Ville, sera baptisé «Sanaaq», en référence au titre d’un roman inuit écrit dans les années 1950. Une entente salée D’ici 2024, la Ville aménagera ce centre communautaire sur le site de l’ancien Hôpital de Montréal pour enfants, près de la station de métro Atwater. Ce terrain appartenant notamment au promoteur Devimco, la Ville a conclu une entente avec celui-ci le 4 octobre 2018. Ainsi, pour occuper ce futur centre pendant 40 ans, la Ville a accepté de débourser 68,6 M$, en incluant les taxes, a appris Métro. Cela équivaut à plus de 1,7 M$ par année. «C’est faramineux pour un loyer», lance Jenna Smith. Cette dernière est la directrice d’Innovation Jeunes, un organisme qui offre des services communautaires aux familles et aux jeunes du quartier Peter-McGill. «Ce sera beaucoup plus onéreux que n’importe quel centre communautaire à Montréal», affirme d’ailleurs à Métro la chargée de projet en urbanisme participatif à la Table de quartier Peter-McGill, Maryse Chapdelaine. Ces deux organismes appréhendent ainsi qu’en devant payer un loyer aussi élevé, la Ville manque de ressources pour répondre aux nombreux besoins dans ce quartier de Ville-Marie. On y retrouve notamment un nombre élevé de locataires à faible revenu, ce qui crée d’importants besoins en matière de sécurité alimentaire. «La crainte de la communauté, c’est que ce loyer coûtera tellement cher qu’on manquera ensuite de ressources pour répondre aux réels besoins des familles et des personnes en situation de pauvreté.» -Jenna Smith, directrice d’Innovation Jeunes Consultation Cette entente conclue par la Ville pour opérer ce futur centre communautaire fait aussi sourciller la cofondatrice de Résilience Montréal, Nakuset. L’organisme, qui opère un centre de jour près du square Cabot, a reçu un peu plus tôt ce mois-ci 700 000$ de la part de Québec et de la Ville pour l’aider à se trouver un nouveau local permanent. «[La Ville] était supposée faire des consultations avec les organismes, mais dans les faits, elle n’a jamais consulté les organismes du square Cabot», déplore Nakuset, au sujet du futur centre «Sanaaq». Nakuset craint particulièrement que lorsque ce bâtiment verra le jour, les personnes en situation d’itinérance du secteur n’y aient pas accès. «L’idée globale, c’est la question de l’inclusion. C’est de s’assurer que les personnes itinérantes puissent bénéficier de ces services», estime-t-elle. Des organismes du secteur indiquent toutefois à Métro qu’une rencontre aura lieu dans les prochains mois avec la Ville au sujet de ce futur centre communautaire. Ils espèrent alors pouvoir faire valoir leurs préoccupations. Délai de livraison L’édifice de deux étages totalisera environ 5300 m². Il comprendra notamment une bibliothèque publique, des salles consacrées à l’initiation aux technologies numériques, de même qu’un café et un laboratoire culinaire. «Il a toujours été prévu que cette nouvelle installation offre des espaces sociaux pour la communauté et des organismes parmi la pluralité de ses services, à l’image de la diversité de la communauté qu’elle desservira», assure la Ville, dans un courriel à Métro. La Ville évalue par ailleurs la possibilité d’imposer au promoteur des pénalités reliées au délai de livraison de ce centre. En 2018, la Ville prévoyait que celui-ci verrait le jour en 2022. Un document de la Ville datant de mai dernier anticipe plutôt une «réception définitive» en mars 2024. «La Ville évalue actuellement les différents leviers contractuels et les négociations sont toujours en cours avec Devimco», indique-t-on par écrit. Manque de logements sociaux Une consultation publique aura par ailleurs lieu dans les premiers mois de 2021 en lien avec le projet immobilier prévu sur le site de l’ancien Hôpital de Montréal pour enfants. En vertu d’une entente conclue en juin 2017 entre le promoteur High-Rise Montreal et la Ville, la sixième tour de ce vaste développement devait inclure environ 160 logements sociaux et communautaires. Or, les discussions ont achoppé dans les dernières années quant à l’inclusion de tels logements sur ce site. La Ville a donc menacé en 2019 de réduire les ambitions du promoteur pour la sixième tour prévue sur le site, en faisant passer de 20 à un maximum de 4 le nombre d’étages que celle-ci pourra contenir. Cette consultation portera ainsi sur ce projet de règlement de la Ville. ... https://journalmetro.com/actualites/montreal/2591299/centre-communautaire-un-loyer-faramineux-souleve-linquietude-dans-peter-mcgill/

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Des manifs en mode continu pour sauver la forêt Fairview Photo: GracieusetéUne quatrième manifestation, le 19 décembre, contre le projet immobilier de Cadillac Fairview Les opposants au projet de développement immobilier de la firme Cadillac Fairview, à proximité du centre commercial Fairview, ont promis de tenir des manifestations tous les samedis près du boisé visé jusqu’à ce qu’ils aient gain de cause. Ils en étaient à une quatrième démonstration, le 19 décembre alors qu’une trentaine d’entre eux s’étaient postés sur le boulevard Brunswick, à l’angle de l’avenue Fairview et à l’intersection du boulevard Saint-Jean. À lire aussi: Des citoyens s’opposent au développement de la forêt Fairview Munis de pancartes et de pamphlets, ils ont tenté, de 11h à 13h, de convaincre le plus d’automobilistes et de passants. «On a obtenu une super bonne réaction des automobilistes. Ça klaxonnait constamment. Beaucoup de gens ne savaient pas ce qui se passait avec le terrain. Les gens étaient réceptifs», indique une organisatrice des manifestations et porte-parole du groupe Sauvons la forêt Fairview, Geneviève Lussier. Le public est vraiment opposé au nouveau développement, selon elle. «J’espère que la Ville se rend compte comment les gens sont vraiment contre. Ils ne comprennent pas comment ça pourrait se passer, comment on pourrait perdre la dernière forêt dans le secteur», avance-t-elle. Le boisé dans la mire du promoteur est notamment délimité au sud par la voie de service de l’A-40, le boulevard Brunswick au nord et l’avenue Fairview à l’est. Réaction Cadillac Fairview veut y construire 5000 unités résidentielles telles que des appartements, des maisons et des condominiums. La firme prévoit aussi aménager des espaces verts, des bureaux, une nouvelle résidence pour personnes âgées, un hôtel-boutique, des restaurants et des commerces de détail communautaires. Au fait des manifestations citoyennes, le vice-président Développement de Cadillac Fairview, Jeroen Henrich, assure que le développement durable est au cœur de la vision du projet. «Un aspect important du projet est la création de passages piétonniers accessibles pour les cyclistes, de nouveaux parcs et de places publiques, ainsi que la protection et la mise en valeur de 8 acres de forêt, qui comprendra des sentiers pédestres et des pistes cyclables», détaille-t-il dans un courriel à Métro Ouest-de-L’île. https://journalmetro.com/actualites/montreal/2591452/fairview-des-manifs-en-mode-continu-pour-sauver-la-foret-fairview/

Et la prochaine intervention publique sera de trainsparence... 🦕

Le lien entre la bleue et la verte devrait être souligner dans ce scénario. Plus nos réseaux de TEC (transport en commun) sont maillé, plus ils sont utilisés!

Bonjour, je déplace le fil de ce projet dans la section en suspend car je passe devant plusieurs fois par semaine et il n'y a plus d'activité ici depuis les vacances de la construction.

Simple et efficace… trop simple peut-être … Et malheureusement les évidences échappent à nos politiciens et à nos bureaucrates. Dans vingt ans, qui sait? Pour quelque centaines de milliards au train ou vont les choses? PS: comme la ligne rouge sous le Mont Royal vers l'ouest avec une branche vers l'est (195x)? PPS: comme la ligne blanche sous Pie-IX vers MTL-Nord et RDP (198x)? PPPS comme la ligne rose, plein de bon sang à travers les quartiers les plus populeux au Canada (2016)? PPPPS: double post PPPPPS: le maillage, autant en micro qu'en macro est considéré comme l'élément essentiel du succès d'un réseau de TEC.