Nameless_1

Une voie royale pour l’autobus! Le service rapide par bus (SRB) sur le boulevard Pie-IX commençait lundi matin et... ça allait drôlement vite! https://www.journaldemontreal.com/2022/11/07/srb-pie-ix-une-voie-royale-pour-lautobus « À 7 heures, en plein trafic, nos voies étaient complètement libres », s’enthousiasme Jonathan Pépin, au volant de l’autobus 439 dans lequel je suis embarqué. Chauffeur depuis 21 ans, M. Pépin s’est porté volontaire pour essayer la nouvelle ligne. « Il n’y a pas d’obstacles, pas de voitures stationnées, pas de trafic ! » Après les compliments, voici les critiques : En raison d’un chantier majeur sur les rues Jean-Talon et Bélanger pour connecter les abribus au futur prolongement de la ligne bleue, les autobus doivent faire un détour en fer à cheval. L’abribus à l’angle de Rosemont et Pie-IX est plutôt un « ventibus » en raison d’un grand immeuble qui y rabattait le vent furieux. Celui-ci s’engouffre directement dans l’édicule et le transforme en redoutable séchoir humain. Sera-ce aussi ridiculement venteux en hiver ? On espère que non. La section de Pie-IX au sud de Pierre-De Coubertin semblait mal desservie lors de mon passage : 16 minutes d’attente avant les prochains passages à l’angle de Sainte-Catherine. Ça allait plus vite de marcher le kilomètre et demi jusqu’à la station de métro. Beaucoup d’usagers traversent le boulevard jusqu’aux abribus centraux sans attendre le feu piétonnier afin de ne pas rater l’autobus express. Tôt ou tard, cela risque de provoquer un accident.

MÂRRCCIIIIIIIII!!! Écoutez les amis (es ies iiees isses etc.), le bouton modérateur est pour les dérogations aux règles de MTLURB seulement. Envoyez moi vos commentaires et/ou listes de changements en messages privé (PM); cela me fera plaisir d'y prendre action. https://mtlurb.com/guidelines/ Bien à vous, Nadie.

J'ai barré mes vidéos a cause de @SameGuyqui les repost sur l'autre forum en nous narguant. https://forum agoramtl com/t/station-ile-des-soeurs-discussion/215/154

Station Ile-des-Sœurs aujourd'hui, mes vidéos.

Le site aujourd'hui:

Usage tread on the ''granit'' floor of the original Montreal Pool Room, circa 30 avril 2009 (my photo):

20221022: mon premier vol de nuit. More to come.

Remarquez les touches de piano sur la façade! (Captain Nemo lives on top).

Yes. Still learning the infernal machine.

MAJ du 17 septembre 2022. Toutes les photos et vidéos sont les miennes.

MAJ du 17 septembre 2022. Toutes les photos et vidéos sont les miennes.

MAJ du 17 septembre 2022. Toutes les photos et vidéos sont les miennes.

I was skeptic for a long time but the end result is looking quite good.

MAJ des travaux, 16 septembre 2022:

MaJ des travaux, 8 septembre 2022.

Veuillez excuser la piètre performance du pilote, c'était mon 3e vol. Dédié @Malek.

MAJ des travaux, 17 juin.

Faite en acier et conçue par la firme québécoise Marmen, établie à Trois-Rivières, la structure de 30 mètres de diamètre sera suspendue à plusieurs mètres du sol, à l’entrée principale de l’Esplanade Place Ville Marie, au-dessus de l’« escalier monumental » construit au même endroit. Son installation est prévue en juin prochain, puis l’anneau sera entièrement illuminé à partir de septembre. On voulait vraiment profiter du retour des vacances et de la rentrée culturelle, en septembre, pour marquer le coup, avec le début de l’illumination. Claude Cormier, architecte paysagiste Digne des « grandes métropoles » Chez Ivanhoé Cambridge, l’entreprise qui détient Place Ville Marie, on s’est réjoui mardi de pouvoir aller de l’avant avec le projet. « Avec cette installation artistique magistrale, nous ancrons notre présence au Québec et faisons un geste fort pour le dynamisme du centre-ville de Montréal, tout en positionnant l’Esplanade comme un lieu de rencontre urbain digne des grandes métropoles du monde », a indiqué sa présidente et cheffe de la direction, Nathalie Palladitcheff. Son groupe souhaite faire de l’anneau un lieu de rassemblement et une « connexion forte » avec la croix déjà illuminée du mont Royal. Le tout survient alors que l’avenue McGill College, sur laquelle l’anneau offrira des vues, doit faire l’objet d’une véritable cure de jouvence au cours des prochaines années, comme promis par l’administration Plante. https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2022-04-26/projet-de-5-millions/un-anneau-geant-au-centre-ville-de-montreal.php

Je constate qu'un pense-petit s'est déjà manifesté ici. Toutes les grandes villes ont des monuments qui les démarque. Je suis d'accord que cette œuvre sera surement très Instagramable.

Avril 2022 - Le tunnel sera construit par tunnelier Il s’agit d’une première dans le réseau du métro de Montréal. Cette méthode de construction permet une exécution plus rapide, des résultats durables, en plus d’être écologique. En temps utile, vous serez appelé à voter pour le choix du nom du tunnelier, parmi des noms qui auront été suggérés par nos employés. La roue de coupe, située à l'avant, gruge littéralement le roc. Mars 2022 - Un budget optimisé, un tracé bonifié Suite aux travaux du comité d’experts visant à optimiser le budget du projet, certains paramètres ont été revus. Voici les faits saillants: Maintien des cinq nouvelles stations universellement accessibles jusqu’à Anjou; Reconfiguration du terminus de bus à la station Pie-IX; Retrait des bâtiments d’accès secondaire aux stations moins achalandées (Viau et Langelier); Partage de l’édicule secondaires de la station Lacordaire avec CDPQ Infra en vue d'une intégration avec le REM de l’Est; Repositionnement des bâtiments d’accès de la station Anjou de part et d'autre de l’autoroute 25; Retrait du stationnement incitatif dans le secteur Anjou; Utilisation d’un tunnelier pour construire le tunnel. Prochaines étapes: Travaux préparatoires dans le secteur Viau à l’été 2022; Mise en service du tronçon prolongé en 2029. Dans un esprit d’agilité et de collaboration, tous les efforts ont été consentis pour arriver au meilleur projet possible et enfin réaliser ce prolongement tant attendu dans l’Est de Montréal. https://www.stm.info/fr/a-propos/grands-projets/grands-projets-metro/prolongement-ligne-bleue#id_sixieme

Dépôt du rapport-étape du comité d’experts sur l’architecture et l’intégration urbaine Un pas de plus vers une intégration urbaine réussie du REM de l’Est https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/salle-de-presse/nouvelles/Pages/rapport-etape-architecture-integration-urbaine-REM-est.aspx Citations La planification d’un projet d’envergure comme le REM de l’Est demande du temps. Je salue le travail et l’expertise du comité. La Caisse est un partenaire compétent et à l’écoute, en qui nous avons pleinement confiance. Tout au long du processus, elle a bonifié son projet à la suite des nombreuses consultations citoyennes et de la réception des commentaires du comité. Tous les partenaires ont une vision forte pour ce projet, et nous travaillons ensemble pour assurer sa réussite dans les échéanciers. Mme Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal Le REM de l’Est, ce n’est pas seulement un projet de transport collectif, c’est un projet intégré de redéveloppement urbain, avec tout ce que cela implique comme défis et conditions de réussite. C’est cette vision que le comité souhaite voir se réaliser, et les travaux menés jusqu’à maintenant avec CDPQ Infra nous confirment qu’il est possible d’y arriver. Mme Maud Cohen, présidente du comité d’experts multidisciplinaires sur l’architecture et l’intégration urbaine du REM de l’Est

Quel belle photo, merci!

Modéré; retour au sujet svp, merci.

Retour au sujet svp.

Le temps le dira...