Fortier

Je pense qu'une station nommée « Saint-Patrick » ou encore mieux « des Irlandais » dans ce secteur ferait grandement consensus.

Paris a également eu les lignes A, B et C du Nord-Sud, avant sa fusion avec la CMP. Elles n’ont pas conservé leur signalétique distinctive et sont devenues les lignes 12 et 13.

https://ici.radio-canada.ca/tele/24-60/site/episodes/416252/debat-environnement-climat-changements-climatiques J'étais estomaqué d'entendre dans ce débat QS qui se pense pour Che Guevara en proposant « 38 nouvelles stations de métro avant 2030 » et tous les autres partis de trouver cela complètement absurde et inimaginable. Et là, c'est ceux qui sont considérés « experts » de leurs partis en matière de transition énergétique qui parlent. Avec le REM et la ligne bleue ça fait 31 nouvelles stations d'ici 2026, 32 avec Bassin Peel sud. Personne ne s'en rend compte ? Et mon petit doigt me dit qu'on verra une bonne partie du REM2 avant 2030.

Elle devrait se concentrer sur influencer la CDPQ pour faire passer la branche REM2 Marie-Vic par l’est du Plateau, Rosemont et Mtl-Nord. Elle est là... et à portée de main sa ligne rose.

Est-ce qu'il y aurait moyen d'accélérer le processus décontamination pour pouvoir y construire des quartiers sur un horizon d'un vingtaine d'années ?

Merci pour l'info ! Hâte de voir le tracé. Quelque chose comme ça et on vient remplacer le SRB et la ligne rose en même temps ! 🙏

Marché du condo: le neuf tarde à sortir de sa torpeur à Laval Vue de l’Aquablu, un projet de condos haut de gamme à Sainte-Dorothée, à Laval, dont la deuxième phase est sur le point d’être livrée Les signaux ont beau être au beau fixe, la construction de copropriétés à Laval reste décevante en 2019. Publié le 25 novembre 2019 à 8h00 ANDRÉ DUBUC LA PRESSE « Il y a des tours en construction à Laval, mais si vous prêtez attention, ce sont presque toutes des tours locatives », insiste John Garabedian, président de Développement Garabedian et promoteur de l’Aquablu, un projet de condos haut de gamme à Sainte-Dorothée, à Laval, dont il est sur le point de livrer la deuxième phase. Depuis le début de 2019, le locatif monopolise 74 % des mises en chantier dans l’île Jésus, confirme Francis Cortellino, économiste à la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL). Ce sont 1065 appartements locatifs qui sont sortis de terre depuis le 1er janvier dernier. Le condo accapare seulement 15 % du marché, soit 237 copropriétés sur 1584 mises en chantier au total. La popularité des appartements locatifs, ordinaires ou destinés aux personnes âgées, est une réalité dans la région montréalaise, où ils occupent 55 % du marché. Le phénomène est toutefois plus prononcé dans la ville du maire Marc Demers. Pour M. Cortellino, le balancier reviendra inévitablement vers les condos, c’est une question de temps. Le condo a connu un surplus d’inventaire d’unités invendues en 2014. Les promoteurs se sont ajustés en construisant du locatif à la place. Francis Cortellino, économiste à la Société canadienne d’hypothèques et de logement Dans la revente, le marché du condo a basculé dans le camp des vendeurs il y a un an, selon les données de la chambre immobilière. D’ailleurs, la hausse des prix sur le marché de la revente a commencé à s’accélérer, avec une hausse moyenne du prix médian des copropriétés de 4 % en 2019, souligne M. Cortellino. À quand un retour du condo ? Il y a peu de produits à vendre. Les emplois se multiplient. La population lavalloise est en croissance. Les enjeux d’abordabilité avantagent le condo par rapport à la maison. Bref, il n’y a pas de raison que le condo ne revienne pas à la mode. Néanmoins, la SCHL anticipait une hausse des mises en chantier de copropriétés dès cette année dans la région montréalaise comme à Laval. Pour la période de janvier à octobre, le nombre de nouveaux condos a plutôt baissé, passant de 398 en 2018 à 237 en 2019. « Je ne suis pas sûr que la réputation du condo soit rendue si mauvaise », croit Paul Cardinal, directeur du service économique à l’Association des professionnels de la construction et de l’habitation du Québec, quand on évoque la mauvaise presse concernant l’entretien déficient de certaines copropriétés. Pour lui, le condo subit la popularité ponctuelle de la location. « Parmi les boomers vieillissants, il y en a qui préfèrent la location », dit-il. L’organisme fédéral en matière d’habitation prévoit à nouveau que les mises en chantier de copropriétés remonteront en 2020. « À cause des coûts de construction qui augmentent, du coût des terrains, ça pourrait arriver rapidement que le locatif devienne moins rentable et que les promoteurs retournent faire du condo, comme avant », fait remarquer Francis Cortellino. Le luxe des appartements de grande taille Pour M. Garabedian, le défi est de susciter l’intérêt des acheteurs pour son projet de luxe à Laval. « Les acheteurs n’en ont que pour le centre-ville », déplore-t-il. Selon lui, les acheteurs qui veulent du vrai luxe gagneraient à considérer son projet. Tous les projets se décrivent comme étant luxueux, mais notre projet n’a pas d’équivalent à l’extérieur du centre-ville. John Garabedian, président de Développement Garabedian et promoteur de l’Aquablu, un projet de condos haut de gamme à Sainte-Dorothée « Nos armoires de cuisine sont du Poggenpohl, nos électros, du Gaggenau, nos portes, du Bertolotto, les salles de bains sont équipées avec du Kohler, donne en exemple le promoteur. Nos acheteurs achètent pour venir vivre ici. Ils ont vendu leur maison à Lorraine ou à Blainville. Ils sont prêts à réduire leur superficie habitable pour monter en gamme. » Le luxe se traduit par la gamme étendue des services offerts aux occupants (marina privée, piscines intérieure et extérieure, local de Pilates et de yoga, mur d’eau dans le hall d’entrée de l’immeuble). Aquablu se démarque de la concurrence, à ses yeux, en raison de son emplacement, directement sur la rivière des Prairies, dans le quartier Sainte-Dorothée, le « Westmount de Laval », dixit M. Garabedian. « Environ 80 % des ventes de propriétés de 1 million et plus à Laval se concentrent à Sainte-Dorothée », avance-t-il. La forme triangulaire de la tour offre des vues sur la rivière pour tous les logements. Avec ses 111 logements et un maximum de sept logements par étage, Aquablu 2 se distingue par la superficie généreuse de ses condos : 1700 pi2 en moyenne. À un prix moyen de 500 $ le pied carré avant taxes et stationnement, le condo moyen revient à 850 000 $. « Au centre-ville, les projets de luxe comparables se vendent à plus de 1000 $ le pied carré. Pour le même prix, on a la superficie en prime », explique M. Garabedian. Il lui reste une quarantaine de condos à vendre dans son projet de 100 millions. La vélocité des ventes va de deux à trois logements par mois. Il espère que le rythme passera à quatre avec la livraison des premiers condos à compter de janvier prochain. Claridge, holding familial de Stephen Bronfman, est son partenaire financier dans la phase 2. Une troisième phase est prévue ultérieurement. https://www.lapresse.ca/affaires/economie/201911/24/01-5251057-marche-du-condo-le-neuf-tarde-a-sortir-de-sa-torpeur-a-laval.php

Je suis complètement d'accord avec toi, il faut mettre toutes les options sur la table. Comme je disais, j'ai juste peur que le "tout-au-souterrain" pourrait éventuellement faire dérailler le projet qui serait juger 'trop cher' par la CAQ par exemple (comme la Ville de Québec a jeter du revers la main l'idée d'un métro, car pour eux un métro ne peut qu'être souterrain apparemment (???) alors qu'un modèle semblable au REM aurait pu être très intéressant). Il faut être flexible et faire des études diligentes qui jugeront de la stratégie la plus efficiente et là-dessus je fais 100% à la CDPQ.

J'avais en tête des grands boulevards comme St-Joseph, Rosemont, Saint-Michel ou Pie-IX qui pourraient accueillir une structure aérienne, mais effectivement la question de l'acceptabilité sociale est importante. Il faudra redoubler d'ingéniosité (peut-être des structures pour atténuer le bruit?) pour arriver à un projet faisable économiquement, mais aussi socialement acceptable comme tu dis. Malheureusement j'ai bien peur que si on tient mordicus à que ce soit souterrain du centre-ville à Montréal-Nord, ce projet ne verra jamais la lumière du jour, surtout quand on voit les coûts du prolongement de la ligne bleue...

On a pas tous ton talent

Sur SSP les diagrammes représentent seulement une phase (une tour à la fois) et pas l'ensemble des projets. Donc c'est parfait comme ça

Ces bâtiments apportent beaucoup en animation et en chaleur à la Place des festivals. Ils sont un rare témoignage historique important dans le quartier et clash joliment avec l'aspect impersonnel de leurs grands voisins de verre. Si toutefois @StCatBldg venait effectivement à redévelopper ce lot, ma seule exigence serait la conservation des façades avec une construction en retrait, ainsi que la conservation de petits commerces au rdc. PS. Je trouve vraiment étrange la fascination sur ces bâtiments qui sont pourtant plutôt agréables à l'oeil, alors que l'horrible traitement du nord de Place des festivals passe totalement sous silence. Moi c'est ce bout de ruelle avec cours et chaises en plastique et ce triplex (avec son ignoble murale qui a l'air tout droit sortie d'un rave de 2002) qui me dérange.

SSP semble se déserter, aucun diagramme depuis plusieurs mois et les mises à jour ne se font pas (ex.: Maestria encore à 58 étages, 198m). C'est dommage.

La ligne rose serait fort certainement aérienne à l'extérieur du Centre-ville+Plateau.

Tu peux nous sortir le panorama complet du Solano au Children’s?

Sorry, mais c'est absurde que PAT + SADB soient dans la zone 1 et Longueuil + Brossard dans la zone 2...

Donnacona a regardé sur la copie de Maestria pendant l'examen

Quelle ironie d'entendre dans la même journée le maire du Sud-Ouest, qui aurait possiblement 2 stations du REM sur son territoire, appeler ces dites stations des "gares", alors qu'un magazine de BTP de Louveciennes dans le 78 sait que c'est un réseau de métro...

Et presque bicentenaire

Voyant ça, on peut s’imaginer avec quel genre de sol ils doivent travailler et ça explique fort probablement la complexité du chantier.

Si c'était la rue Ottawa, tout ça deviendrait rapidement très politique. Mais je ne serais pas contre !

On pourrait par exemple renommer la rue Dahlousie en rue Bernard-Landry

Je n'y aurait pas pensé, mais ça vrai que ça fait du sens puisque la station desservira la Cité du Multimédia

Guys faudrait lire les fils avant de poser des questions, sinon on répète les mêmes choses à chaque page et ça devient très ennuyant.

Ça c'est pour la 2e station. La 1ère est du côté nord du canal et selon toute vraisemblance face au parc Mary-Griffin.