Fortier

J'ai trouvé l'image dont je parlais. La source. À mettre en tête du fil

Si je ne me trompe pas, il s'agit de la galerie marchande de la PVM. Tiré du film Le chat dans le sac de Gilles Proulx, 1964

Instantanés tirés du film Le chat dans le sac de Gilles Proulx, 1964. Magnifique film avec de merveilleux angles d'un Montréal qu'on ne reconnaît presque pas et musique inédite de John Coltrane.

Petit clin d'oeil Cette tour en arrière plan en 1964 ! (Le chat dans le sac de Gilles Proulx)

147.5m https://skyscraperpage.com/diagrams/?buildingID=116238

Photo provenant de leur page Facebook datant de mai 2019

Je me souviens avoir vu passer ici un rendu similaire a celui en entête de fil, mais avec davantage de tours et de hauteur. Si je me souviens bien ça fit plus avec ce qui est proposé maintenant. Je ne le trouve plus parmi les 226 pages de ce fil, quelqu'un l'aurait sous la main ?

Ancien édifice Guérin. 53 unités locatives de courte durée. Je n’ai pas trouvé de fil à ce sujet. Les rénos sont bien avancées. Les nouvelles fenêtres sont déjà posées côté rue Laval.

5000 unités Jusqu'à 50 étages (Radio-Canada)

Voici le voisin ! Un immeuble de 6-9 étages résidentiels aurait été très correct. Plusieurs occasions ratées de densifier les quartiers centraux près des stations de métro.

Une dérogation de hauteur dans le Vieux ? Non merci. Cela dit, je ne suis pas contre que la Ville négocie le maintient d'une petite place publique (pas besoin d'être aussi grande qu'en ce moment...) à cet endroit, ne serait-ce que pour admirer les bâtiments autour.

Quid de Maestria et du 1 Square Phillips?

Vivement la mise en valeur de ce petit bassin en diagonal. Une belle opportunité de faire une petite marina pour les résidents à l’image des lofts Redpath.

Place Saint-Henri, 1945-2018

Effectivement. C'est essentiel qu'il y est un plan concret pour finaliser au moins une autoroute de contournement dans le nord-ouest, que ce soit la 640 ou la 440.

Aussi performant en coûts d'opération et en efficacité que le REM ? J'ai mes doutes.

J'ai eu Jean-François Lefebvre comme prof à l'UQAM. C'est un fanatique du tramway pour des raisons idéologiques (le seul mode de transport structurant qui empiète sur l'espace des automobiles). Étrange qu'il signe un tel document, il ne connait rien en transport public. Il ignorait que le REM était un métro et affirmait qu'un métro était un tramway, mais sous terre. Très frustrant de voir un professeur affirmer autant de bêtises devant une salle comble d'étudiants.

Appel d'offres de l'OMHM « L’OMHM procède à un appel d’offres pour retenir les services d’un économiste en construction pour son Projet Îlot Rosemont. Le contrat consiste à rendre les services conformément aux documents contractuels. Sans s’y limiter, le FOURNISSEUR doit produire des rapports de dépenses et revenus de réalisation avant le projet, effectuer un suivi des dépenses tout au long du projet et produire un rapport final à la fin du projet. »

La phase 1 est 24 étages, la phase 2 est 21 étages. Il y a simplement une erreur dans le titre du fil qui est ignorée depuis quelque temps ! (À moins qu’il y ait eu un changement du projet initial que j’ai loupé...) Merci pour les photos !

Pas si tu veux aller à Édouard-Montpetit, McGill ou Griffintown..

En fait c'est connu depuis la première annonce du REM. Tout simplement parce que cette station avait été conçu pour déboucher sur le sud, car à l'époque le projet de la navette ferroviaire passait par la cour Turcot. Le tracé du REM par le nord rendait cette station inaccessible. Et c'est aussi déjà utilisé comme parking depuis sa construction en 2008. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/805332/gare-train-aeroport-montreal-trudeau-rem-servir-pas-caisse-trace-site