Dominic723

Donc on laisses les terrains vagues sur le bord de Viger dépérir encore 50ans?.... sérieusement... Leur pétition devrait être pour forcer les propriétaires à entretenir leur bâtiment...

Juste question de sécurité, jamais le REM laissera les escaliers de secours être ouvert au public. On parle de 10 étages ici, qui veux monter ça par plaisir... Ça serait compliquer a garder propre, et sans flânante, allez voir l'entrée Berri du métro Berri-UQAM...

Seigneur les ascenseurs qui remontes dans le 1000 ça fini pu de finir...

Oui elle a été installé hier

La STM va juste installer un ascenseur pour remonter à la surface par station, comme c'est déjà le cas avec les autres stations accessibles.

http://www.stm.info/fr/infos/etat-du-service/travaux/2019-projets-pour-lannee Selon cette page, les travaux pour l'installation d'ascenseur commence en 2019 pour ces stations suivantes : Préfontaine Place-des-Arts Jolicoeur Angrignon Villa-Maria

Je crois qu'il y a aussi une règle qui dit qu'une école ne peux pas être sur un terrain loué, donc une école primaire ne pourrait pas loués des étages d'un immeuble. Oui les promotteurs ''voudraient'' bien en avoir une sauf qu'au niveau administratif, ça rend ça beaucoup plus compliquer, malheureusement.

Il aurait pu prendre une photo avec des gens qui travaillent... ça aurait déjà mieux paru qu'un bureau vide 😅

Des travaux avaient été commencés il y a quelques temps et plusieurs fenêtres sont barricadées... si la structure est problématique alors il aurait du la réparée au lieu de la laissée poireauter...

Les arbres ont été coupés excepté ceux longeant University

C'est dommage pour les arbres matures, cependant l'orme de Sibérie est une espèce envahissante, donc technique ce ne sera pas une grosse perte. De plus c'est un arbres avec des branches cassantes et des petites feuilles, donc beaucoup plus d'entretien est nécessaire. De plus on s'entend que ces arbres là on dut être planté là, en attendant un développement, dans les années soixante après qu'on aille démolie le pâté de maison.. donc presque 60ans plus tard adieux parking

Parût le 1 février 2019 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1150601/travaux-csdm-montreal-high-school-patrimoine Jérôme Labbé Le bâtiment patrimonial qui abrite l'école publique FACE sera remis en état. Le ministre de l'Éducation, Jean-François Roberge, a annoncé vendredi l'attribution d'une enveloppe de 11 millions de dollars pour la première phase du projet, soit l'élaboration des plans. L'École FACE accueille 1400 jeunes anglophones et francophones du primaire et du secondaire – âgés, donc, de 5 à 17 ans – dans le ghetto McGill, à Montréal. Son acronyme se décline à la fois en anglais (Fine Arts Core Education) et en français (Formation Artistique au Cœur de l'Éducation). Même si les élèves anglophones relèvent de la Commission scolaire English Montreal, c'est la CSDM qui pilotera le projet de rénovation. Elle travaillait sur le dossier depuis deux ans, mais le précédent gouvernement avait refusé sa première demande de financement. « C'est un important immeuble pour la Commission scolaire de Montréal, mais on sait depuis longtemps qu'il y a des travaux majeurs à faire à l'intérieur », explique sa présidente, Catherine Harel Bourdon. Il faut refaire l'électricité au complet, le chauffage... Catherine Harel Bourdon, présidente de la CSDM Les élèves devront être déplacés, confirme Mme Harel Bourdon. « Parce que comme les travaux vont s'échelonner sur beaucoup d'années, ce serait extrêmement difficile de garder les élèves dans l'école en même temps que des travaux de cette ampleur-là », explique-t-elle. Trouver de nouvelles places pour ces 1400 élèves constituera un important défi pour la Commission scolaire, admet sa présidente. Car la CSDM fait face à un grave problème de surpopulation dans ses établissements. Mme Harel Bourdon s'engage à faire tout ce qui est en son pouvoir pour éviter de séparer les élèves. À choisir, elle préférera toutefois scinder le primaire et le secondaire plutôt que les classes anglophones et francophones. Comme l'étape des plans et devis commence à peine, la Commission scolaire préfère ne pas s'avancer sur la date à laquelle les travaux pourraient commencer. Tous s'entendent toutefois pour dire qu'il serait étonnant que la rentrée de septembre 2019 soit compromise. Une école très particulière Mixte et bilingue, l'École FACE a été fondée en 1975. Elle offre un enseignement à vocation particulière touchant quatre types d'art : la musique (vocale et instrumentale), l'art dramatique, les arts plastiques et la danse. Le bâtiment qu'elle occupe – sis au 3449, rue University – a été construit en 1914. Il abritait autrefois la Montreal High School, mais aujourd'hui, les trois quarts de ses élèves sont francophones. Selon The Gazette, l'ensemble du projet de rénovation de l'École FACE pourrait s'échelonner sur sept ans et coûter 150 millions de dollars. La décision d'attribuer une première enveloppe budgétaire à la CSDM pour lui permettre de préparer le dossier d'affaires a été entérinée par le Conseil des ministres le 16 janvier dernier, a précisé le cabinet du ministre Roberge par communiqué. Depuis 2012, les travaux d'entretien de l'École FACE ont coûté 25 millions de dollars à la CSDM.

Je ne comprend pas comment on pourrait créer un ''boulevard urbain'' avec Crémazie... la 40 c'est déjà 6 voies de larges et crémazie c'est entre 3 & 4 voies de larges par direction avec des voies réservées (par endroit), alors je vois mal comment un boulevard pourrais aider le quartier avec 10 voies de large... car on s'entend que le début est assez important et qu'une reduction de voies ne serait pas justifiable. De plus comment pour les virages à gauche il faudrais mettre des lumières qui dureraient beaucoup trop longtemps, et le traffic sur les transversales deviendrait infernale. Imaginez un accrochage dans une intersection... Oui l'autoroute en hauteur c'est bruillant et pas super attirant, mais dans la situation actuelle c'est la seule option envisageable. Dans le meilleur des mondes, un tunnel serais bien pour une partie en express (entre les 2 15) pour divisé le traffic vers Décarie.

Des rails incrustés dans une dalle de béton chauffante ? question de refaire la rue de manière durable

En espérant que ça prend pas 130ans à terminer...

L'idée d'un tarif ''social'' est bonne en soi, mais comment l'appliquer... je vais pas aller a la STM avec mon rapport d'impôt pour savoir quel forfait d'Opus prendre...

Beaucoup de simple améliorations seraient à faire... Des poignée en caoutchouc comme dans les bus, les barres sont beaucoup trop hautes et personnes les utilises. Les barres verticales trop proches du mur à la jonction des wagons, les gens sont toujours appuyés dessus... Remettre les collant jaunes au porte par terre et mettre un gros : dégagez les portes/clear the door ou quelque chose de vraiment pas subtiles que les gens le comprennent... Ils auraient tu installer un contrôle à distance sur les strapontins pour les tenir barrés lors des heures de pointe, lundi ou mardi passé a 4:30, le métro en reprise de service, je suis debout collé contre un strapontin, je me fait engueuler par quelqu'un qui veut savoir... les gens on juste pas de civisme et ne pensent pas aux autres De plus si les gens arrêteraient de se tenir juste face a la porte, plus de gens pourraient rentré et ils verraient si des gens veulent sortir... car combien de fois faut pousser les gens ou devoir leur dire, me semble que c'est un minimum de civisme d'être conscient que d'autres gens peuvent sortir et circuler dans le train... Bon ma montée de lait a passée... mais reste que la STM à sérieusement du travail à faire, surtout que le réseau de métro est à saturation

Sur les photos 1 & 2, quelqu'un à d'autres photos ou plus d'information sur l'immeuble en background (en haut à droite) avec les énormes enseignes ?

Je sais que c’est pas le bon fil, mais je le trouvais pas, voici le nouveau revêtement du poste de police

Et refaire les escaliers horriblement à pique à 3 marches...

Modifier les égouts et l'aqueduc je peux comprendre en vue des tunnels et des stations, mais sérieusement aménager des pistes cyclables ? en quoi c'est préparatoire en vue d'une extension du métro ? Si leur but est de les faire passés par la future station je comprend, sauf qu'elle vas être encombrée de cône, fermée et déviée pendant la construction... donc je vois pas pourquoi prendre une partie du budget pour se genre de travaux aucunement relier au métro...

La gare a besoin dun gros refresh, le food court... le style vieux marché européen avec ses bibliothèque en papier peint et ses corbeilles de fruits ça fais son temps. De plus enlever la céramique bleue et jaune et rendre l'espace moins labyrinthique., peindre les plafonds et toute la mécanique d'une couleur claire qui écrase moins l'espace. Enlever les places assises en trop, car certains espace sont juste vide et non accueillant avec leur rangé de vieilles chaises lourde en bois. De plus, il faudrais revoir les espaces d'attente, car quand je prend le train Océan pour aller a Rimouski, la file devient très longue et il y a max 12 sièges... et les passagers demandent toujours si ils attendent au bon endroit, et plusieurs juste coupent la file... Les fresques avec l'hymne national méritent d'être mise en valeur. de plus, le bureau en gros pourrais partir... et les espaces en périphéries pourraient être revue et rafraîchis. Le plafond devrait être percé d'une verrière car l'éclairage naturel manque, et le plancher de terrazzo sombre n'aide pas... L'installation d'escalier mécanique et d'ascenseur dans le même sens que les quais est nécessaire, car l'es escalier en ''L'' ne sont pas pratique. Et côté accessibilité universelle la gare est en retard et doit encore utilisée des montes-personnes. De plus les 2 escalier roulants large pour une personne, menant au 1000 doivent être remplacés car ils créent un goulot d'étranglement le soir et le matin. De plus côté sécurité... une aire d'attente après enregistrement et vérification pourrait être installée. Oui l'espace est limitées, car la grande partie du stationnement ''extérieur'' pourrait être transformée et déplacer le débarcadère à taxi plus près de la rue. Les toilettes ? sérieusement c'est juste dégeulasse, mal entretenu, glauque, y a toujours quelque chose de brisé et hors d'usage. Pour l'extérieur ? les fresques sculptées sont malheureusement non visibles de nulle part, elles devraient être démontées et installée à l'intérieur pour qu'on puisse les admirés. La façade du stationnement étagé mérite un refresh et un meilleur affichage pour rendre le tout plus attirant de loin et donné un look moderne et actuel à la gare, car de l'extérieur, si on n'est pas de la ville, le petit signe VIA rail n'est pas super visible. Pour travailler aux alentours, combien de fois je me suis fais demander c'étais où la gare, et que je leur indiquait d'aller vers l'édifice avec le gros signe du CN, et qu'ensuite il allait trouver la gare. Les autres entrées comme elle au coin de la Cathédrale, dans le Queen Elizabeth, pourrait être mieux indiquée

Fabre, d'Iberville & Saint-Michel sont désormais connectée Prochaine étape : la ligne verte

Je serais curieux de savoir combien de beauté architecturale de ce genre se cache sous les multiples boîte de tôle à Montréal...

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