Dominic723

Les poutres transversales de l’éditer côté du canal

L’immeuble “caméléon” brun pour certains charcoal pour d’autres

Pas du tout. Justement si on aime pas quelque chose on a bien beau le dire, mais ça reste qu'un video, mais bon ça apporte pas vraiment grand chose à la discussion sur le bâtiment, mais bon c'est juste mon option. Les gens peuvent dire ce qu'ils veulent, et penser ce qu'ils veulent, jamais eux de problème avec ça et j'ai pas brimé la liberté de personne en exprimant mon opinion donc pas besoin de me rappeler la constitution...

J'aime bien le dicton de mobilité Montréal : Le REM améliora votre futur, en attendant il change votre quotidien

Le motif original n'a pas été respecté, mais ici on est très proche. C'est plus l'échelle qui a changée. De plus on appelle ça un motif ''random'' ... donc y a pas de motif réellement, mais si certaines parties donnent l'impression qu'il y a un pattern continu

Vivre et laisser vivre… oui c'est vidéo là sont horriblement cheezy, but who care, si ça fait plaisir au promoteur et que ça boost les ventent good for them. Si vous ne l'aimez pas, personne nous oblige à les regarder

Sauf que planifier un sans l'autre serait réellement stupide de la part du gouvernement... si la réfection s'étale sur 10ans, l'agrandissement du Palais devrait certainement arrivée éventuellement dans la prochaine décennie

Ce ''taudis'' est un vestige industriel du quartier, c'est le dernier témoin de ce type d'architecture pour le Faubourg des Récollets. Oui il est en mauvais état, et oui il devrait avoir des travaux pour le remettre en valeur. Donc vivement un projet sur le terrain entre Robert-Bourassa & la rue Dupré pour mettre en valeur ce petit bâtiment mal aimé. Autre fait intéressant quand on marche sur Robert-Bourassa, on peut voir le nom des manufacturiers de briques imprimé sur celles-ci.

Je dirais qu'à Sherbrooke le problème c'est pas ce côté là, mais l'autre où se trouve le dépanneur, où des gens (surtout des jeunes) le matins restent et ''chillent''. J'en ai déjà vue lancer des choses lancées sur le quai à partir de là. C'est le défaut des espaces publics constamment ouvert et où on n'a pas une surveillance permanente. Comme à Bonaventure, où y a des gens qui fument dans la mezzanine et les escaliers. C'est pour cela qu'on doit diminuer les recoins et penser en amont des incivilité qui peuvent malheureusement arriver, car on vit dans un société où certains se foutent carrément du bien public. Pour l'entretien ça c'est du recours de la STM qui doit sérieusement faire plus d'effort pour le nettoyage des stations, et pas juste un balai/mop journalier... et de la civilité des usagés, genre pas laisser son café trainé sur le rebord.

La STM en a installée aussi à Atwater et Berri UQAM. Personnellement je vois pas vraiment comment ça défigure la station c'est pas comme si on le faisait à Radisson où lorsqu'on descend c'est entièrement ouvert sur les quais. Dans c'est cas là, c'est plus juste installer une paroi de verre pour fermer l'espace. Personnellement c'est une bonne chose, voilà pourquoi : ça empêche quelqu'un de vouloir sauté, ça empêche les gens de lancer des choses (personnes en psychose, des personnes alcoolisée/gelées, des jeunes qui veulent juste ''foutte la marde'', des gens qui laissent leur café sur le rebord (j'ai vue ça à la station Sherbrooke il y a quelques jours...). De plus ça doit aider a réduire la pression d'air lors de l'entrée du train en station à cause de l'effet de piston.

Because most of the resident of Griffintown are young professionals and don't have kids, and most would have been likely to buy in the suburbs they condos. The people outside Griffintown that wanted to live close to the downtown core, when the area was still at the beginning of it's development couldn't because the lack of affordable condos. In addition the first plan for Griffintown was a Dix30 on steroids. The city never really make a real plan before the developers started to go in. Now they have to deal with it, and have made a PPU. Also I'm pretty sure if the legislation would permit it, a school could go inside a commercial building. but since it's forbidden, the school needs to go on a ''independent'' plot of land own by the government. Lets hope in the Quartier des Lumières, the pre-development phase have been more perfected then Griffintown

Les banlieusards vont enfin comprendre ce qui se passe la ligne orange si c’est le cas...

If it close there is one corner St-Denis & Sherbrooke

Bon, premièrement, oui la rue est étroite, mais si on devait construire uniquement que sur les grandes artères il n'y aurait presque plus de terrains constructible. Oui c'était du sarcasme... une rue étroite sera pas définition ombragée. Vas dans le Vieux Montréal, les immeubles sont pas super hauts et les ne sont pas over ensoleillés. Oui on peut que la ville se développe humainement et pas sauvagement, mais toujours vouloir réduire et diminuer, ca crée d'autres problèmes... manque de terrain étalement urbain, augmentation des prix des terrains. Je vois pas c'est quoi le fatalisme dans le fait d'accepter que des fois, on peut mettre son bonheur personnel de côté au dépend de la société. J'ai envie de m'asseoir dans le bus, j'ai mal au dos, jai 3 sacs avec moi, mais non je vais laisser ma place au parent avec son jeune enfant. Son enfant est parfaitement capable de se tenir debout. Je vais accepté de mettre mon confort personnel pour quelqu'un d'autres. Ça revient toujours à où son confort personnel et ses libertés personnelle finissent et celles de la société commence. Si ton voisin est dans son droit de construire 3 fois plus haut que ta maison, bah il a le droit, tu dois apprendre à accepter. Tu peux contesté, temps mieux pour toi si tu gagnes ton point, mais ça revient toujours au début de pourquoi toi ton bonheur d'avoir la vue non obstruée est plus importante que le bonheur de ton voisin a construire sa maison 3 fois plus haute de la tienne... en résumé tous est relatif. Pour ton information je vie en ville. J'ai plein d'immeuble autour de moi, de ma fenêtre j'ai la vue sur un mur de brique. C'est pas la plus belle vue, c'est pas l'appartement le plus ensoleillé. Et personnellement je n'ai rien contre le fait qu'un terrain se développe quand je sait qu'il pourrait ou qu'il va se développer. Quelqu'un qui achète dans Griffintown dans les premiers condo construit, ne doit pas se surprendre d'une tour lui pousse en pleine face. Dans le cas du Fides, c'est un terrain au centre-ville. C'est peut être pas le quartier des affaires, mais le zonage est plus que juste 4 étages, et de plus le terrain est un stationnement depuis combien de décennies... On peut être d'accord ou pas d'accord avec mes arguments, mais je ne fait qu'exprimer mon opinion sur le sujet. Je respect parfaitement la vôtre.

C'est un gris-brun qui tire sur le charcoal, ya pire... on aurait pu tomber avec la sempiternelle brique blanche et noire... ou bien le préféré c'est temps-ci le préfabriqué gris foncé ou beige... Personnellement j'ai rien contre cette couleur, au contraire elle change de ce qu'on voit ailleurs en ville.

Justement le projet est en retrait de René-Lévesque, donc l'effet de corridor sera réduit. De plus une variété de hauteur permet de créer des ensembles plus diversifié et intéressant. Et le fameux concept du cadre bâti... C'est un concept très discutable. Tu prends la rue de Maisonneuve coin Aylmer... presque tous les immeubles ont la même hauteur, tu vas construire le tiens la même hauteur que ses voisins pour le perdre ? Ou bien tu veux qu'il ressorte du lot ? L'architecture c'est pas juste un bâtiment, mais c'est l'impact qu'il donne, et la recherche de cadre bâti intéressant se fait par la diversité et la pluralité des styles et des hauteurs. Un secteur tous construit de la même hauteur pour ''respecter son voisin'' ou juste pour répondre à la règle de zonage en vigueur peur devenir très ennuyant. On a just a prend Griffintown où tous les projet top le 20 étages. Pour le projet de Fides, oui ça crée de l'ombrage, comme n'importe quel autre immeuble. On arrêtera pas de construire dans le centre-ville car une rue étroite devient ombragée... c'est comme se plaindre qu'une rue en banlieue est trop ensoleillée... De plus, aucun projet est parfait et il y aura toujours un aspect qui va déplaire a certains, la hauteur, l'emplacement, le look, le prix, le coût... etc. Une ville c'est avoir des voisins, même si on ne l'es adore pas, il faut vivre avec, car c'est un principe de vivre en société et les immeubles d'une ville reflètent la société dans laquelle on vit, diversifiée, différentes, pas toujours d'accord avec son voisin, mais toujours capable de s'entendre

Le poste de police de quartier 21 est maintenant déménagé et semble ouvert dans la gare de bus

On verra bien qu'elle sera la fréquence d'entretient de la marquise, car en été elle va surement avoir de la poussière et du pollen dessus, en automne des feuilles d'arbres et l'hiver de la neige

On a probablement plus de chance de voir un viaduc routier pour le prolongement de la rue qu'un tunnel, car l'impact de la construction d'un tunnel est beaucoup plus importante, surtout dans un corridor comme la 25, qui sera constamment occupé par la rénovation du tunnel Hyppolite Lafontaine. De plus, un tunnel peut profond devrait être construit en tranché, donc ça impliquerait des fermetures de complètes de voies, ce qui serait vraiment pas avisé. En construisant un nouveau viaduc pour la rue Bélanger/Châteauneuf, on peut y inclure une piste cyclable et un trottoir pour donner l'accès à la station à partir de cette partie d'Anjou.

Plusieurs questions, C'était pas sensé être blanc ? Si la ville peint sur place c'est pas très judicieux... À quoi serviront les HSS carré avec des trous sur les côtés Est-ce qu'il y aura de l'éclairage intégré a la structure et non pas juste fixé dessus ? Peut être le beam au milieu

C'est surtout pas permis. Le concept de l'accessibilité universelle est obligatoire, donc quand les développeurs de ce monde disent dans les avantages que c'est accessible universellement, c'est un minimum.

Le problème de circulation dans le secteur c'est le fait que l'autoroute Nord/Sud la plus importante la 15, ne fait pas juste croisée la plus importante Est/Ouest, elle se superpose. La partie de la Métropolitaine entre les deux 15 est la partie problématique qui se répercute sur toute cette partie du réseaux routier. C'est remplis de changement de voies, d'entrées et de sorties. Si on viens juste de rentré sur la 15 et qu'on veut continuer il faut sortir ''à gauche''. Tous les éléments nuisent à la fluidité du secteur. Avec un projet ou non, le secteur autoroutier du secteur doit être revu. On a refait la partie sud de l'échangeur, à quand la partie nord ? Ça diminuera pas le nombre de véhicule, mais ça améliorait la fluidité, car c'est actuellement le manque de cette dernière qui cause des problèmes. Le MTQ devrait se sortir la tête du sable et être pro-actif. Même sans projets, la population continue de grossir et plus en plus de gens passent part là (transit de véhicule pour sortir de l'île, camion, etc). L'échangeur est problématique point et doit être re-configuré, et non pas pour ce projet, mais pour la mobilité de toute la région métropolitaine. Le projet devrait être un incitatif majeur à cette reconfiguration.

J'attendrais de voir d'autres photos avec un différents éclairages, car on dirait quelle soleil tape directement dessus, donc ça sort plus jaune que normal, donc surement que le ''brun'' est plus gris charcoal et que le vitrage sera moins vert

Je veux bien croire que la station l'Anse à l'Orme a été nommé pour faire plaisir a la ville de Montréal avec sont nouveau, cependant ça je ne trouve pas que ça résonne dans l'imaginaire collectif comme nom, surtout pour une station terminale. Je crois qu'il aurait dû garder Ste-Anne-de-Bellevue, ça me semble plus connu que l'Anse à l'Orme… mais bon peut être que je me trompe…

Non, mais du 9 étages moyen de gamme ça créer de la ''controverse''. De plus le concept de l'échelle humaine c'est excessivement relatif… 2 étages fermés sur la rue c'est pas a l'échelle humaine, mais 30 avec un bonne intégration sur la rue et de l'animation dans la façade avec un retrait pour la partie en hauteur, c'est de l'échelle humaine. Ce concept la se défini pas nécessairement juste par la hauteur. Sur ce n'importe quelles types d'habitation proche des stations est souhaitable, tout en ayant des commerces/service ou des bureaux aux premiers étages.