Wave Arts

Pour être un utilisateur régulier de la place Portobello, j'ai hâte de le voir être redéveloppé. C'est un centre commercial bas de gamme, démodé et peu apprécié.

On est rendu à trois mâts à haubans à Montréal, c'est presque en train de devenir un symbole.

C'est définitif, j'adore ce bâtiment. Cette façade est vraiment élégante.

Je pense que c'est pour le système de drainage ?

J'attendrais quand même les rendus du 900SJ.

Ben non, voyons donc! C'est juste un train qui passe.

Tu m'as l'air de t'y connaitre. Tu as travaillé dessus?

La Ville de Sainte-Catherine est fière de présenter le développement d’un parc d’affaires de prestige ainsi que d’une zone résidentielle et commerciale mixte, selon le modèle TOD, aux abords de la Route 132, à l’angle de la rue Léo. Parc d'affaires : Entreprises de qualité et spécialisées Zonage actuel permettant des bâtiments de 1 à 4 étages Bâtiments à la fine pointe de la technologie intégrant des principes de construction écologique Architecture contemporaine Aménagements durables Planification permettant la conservation et la mise en valeur des arbres matures présents sur le site Création d’îlots de verdure, de placettes et d’espaces verts Zones tampons végétalisées entre le parc d’affaires et les zones résidentielles Secteur mixte (commercial, résidentiel): Stationnement en souterrain partagé; Autopartage au sein du projet; Équipements partagés (gym, cuisine collective); Bâtiment multifamilial; Bâtiments mixtes de 4 à 10 étages en bordure de la Route 132 Commerces de proximité au rez-de-chaussée Placette publique, espace vert central de ± 12 000 pc (±1100 m²); Sentiers, pistes cyclables et trottoirs; Stationnement sur rue; Zones tampons végétalisées entre les secteurs mixte, parc d’affaire et résidentiel. https://www.ville.sainte-catherine.qc.ca/ville/grandsprojets/developpement-du-pole-leo/

C'est quand même assez dur d'avoir une énergie plus propre que celle qu'on a.

Je me demande vraiment si les riches familles de Kirkland et Beaconsfield vont accepter... Je n'ai pas encore vu un grand engouement dans le secteur. En plus, il n'y a pas beaucoup de place pour développer. Le REM permettra toutefois de faire enfin une liaison avec le West Island qui manque d'offre de TEC.

Le besoin n'est même pas là en plus. Un service d'autobus est déjà présent et il est plutôt bon. L'offre de TEC en première couronne n'est pas bien meilleure. Les faibles taux d'utilisation du TEC Saint-Jean est expliqué par le fait qu'ils n'ont pas plus de traffic que ceux de la première couronne.

Prix moyen de 900 000$ ??? C'est beaucoup plus que ce que je m'imaginais.

Il n'y avait pas vraiment de forêt avant et très peu d'arbres. Le secteur comportait majoritairement des plantes basses et bien que c'est mieux qu'une surface asphaltée, l'évapotranspiration pendant une journée ensoleillée peut rendre l'air suffocante et très désagréable.

Le terminus va desservir un bassin de combien de personnes environ? Je pense qu'on parle de centaines de milliers.

Oups, j'ai mal compris sa question. La réponse me semblait trop évidente pour dire le pont !

Terre des Hommes ou Saint-Lambert! C'est la tour Lévis il me semble.

La profondeur du roc à cet endroit est d'environ 40 pieds (12,1m)

Ou encore comme dans ce tunnel à Toronto.

Je trouve la tour tellement élégante, j'ai hâte de voir ça en vrai.

Ça fait des décennies qu'on en parle. Le prolongement de la 30 entre Candiac et la 730 a eu un effet bénéfique sur la circulation, mais les problèmes sont restés. C'est un endroit horrible pour n'importe quel autre moyen de transport à part l'automobile, très dangereux pour les vélos. La voie centrale n'est vraiment pas adaptée pour un trafic si important, il en résulte plusieurs accidents à chaque année et souvent plusieurs par mois. Pendant les heures de pointe, les feux de circulations provoquent d'importants embouteillages, mais ils surviennent également le samedi, puisque tous les commerces y sont concentrés. L'important dégagement entre la chaussé et les commerces est non seulement très peu esthétique mais surtout très sous-exploité. Ce sont parmi les derniers terrains vierges de la zone. Pour la ville de Sainte-Catherine, par exemple, il ne reste qu'un seul autre terrain, en bordure du quartier industriel, qui peut accueillir un projet domiciliaire (démarches d'ailleurs en cours, c'est le Pôle Léo). La ville de Saint-Constant a presque atteint sa saturation avec les nouveaux développements en bordure du Lac des Fées et de la 730. Seul Delson a réellement été visionnaire et commencé à densifier le quartier à l'entour du Terminus Georges-Gagné. Les effets bénéfiques d'un réaménagement de la 132 sont inestimables, puisqu'elle est présentement un frein au développement durable des trois villes voisines. Le secteur exo Roussillon est celui qui a le plus faible taux d'utilisation du TEC parmi tous les secteurs du Grand Montréal. J'ai bien hâte de voir un secteur mixte commercial-résidentiel dense aux abords de la 132 ainsi qu'un service de TEC adapté et efficace. Mais bon, je m'imagine déjà les nimby qui vont s'opposer farouchement à la densification, en argumentant qu'on est pas à Montréal ici…

Ils veulent créer un milieu humide ? La valeur écologique de milieux humides artificiels n'est vraiment pas incroyable, surtout que sur les photos, ça ressemble plus à un jardin d'eau qu'un écosystème. Pendant un moment, tu m'as fais me rappeler du Projet Archipel. Le bruit des bateaux est assez nuisible pour la vie marine, tout comme l'utilisation d'un moteur. Pour ce qui est des résidents, je ne pense pas que ce soit un gros problème, c'est bruyant quelques secondes mais c'est totalement acceptable.

Quand je vois les nimby en banlieue qui font tout en leur pouvoir pour arrêter la densification, même proche d'un pôle de TEC, je me demande vraiment comment on va arrêter ce problème.

Le dessous du tablier sera illuminé?

Le bâtiment ressemble beaucoup à celui refusé de la place Victoria. On reconnait l'inspiration.

Est-ce que je peux mettre ça ici? C'est fou comme la vue a changé en l'espace d'une décennie. La seule chose qui a régressé c'est le bâtiment-pont ferroviaire.