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Decel

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Tout ce qui a été posté par Decel

  1. Trop de réflexion pour capturer l’autre moitié
  2. Non, le Canada n'est pas dans la cour des grands en IA! https://www.lesaffaires.com/blogues/l-economie-en-version-corsee/non-le-canada-n-est-pas-dans-la-cour-des-grands-en-ia/609259
  3. Je crois que la politique va empêcher ces développements (Métro à Bois-Franc, REM à Dorval), simplement parce qu'avec le REM St-Laurent, et l'ouest de l'ile en général, a beaucoup de "nouvelles stations" ("nouvelles" nouvelles et refontes/conversion) ce qui concentre la répartition des biscuits politiques dans une zone qui n'appartient pas politiquement à la CAQ. Mais au niveau budget, combien reste-t-il de la part de Québec du fond d'infrastructure fédéral (100-200 milliards total?) qui n'a pas encore été rapatrié?
  4. J'aurais bien aimé si les grilles dorées soit illuminé la nuit comme cet hotel.
  5. Decel

    Métro achalandage et actualités

    Il ne faut pas oublier que contrairement au REM, il faut des conducteurs pour faire rouler ces métros toute la nuit les fins de semaine. Entretien ou opération, c'est sensiblement le même problème de main-d'oeuvre.
  6. Est-ce les premières poutres du réseau, ou les ont-ils installés aussi à Brossard?
  7. Effectivement, les portes pallières compliquent toute configuration non-entier. J'y pense, on aura donc des portes adaptés: hors-pointe c'est supposé être 2 wagons, donc les portes aux extrémités ne s'ouvriront pas. Je ne crois pas avoir vu cela dans les endroits où le métro avait des portes pallières. Ce sera intéressant à voir.
  8. Bon, j'ai retrouvé l'article: http://plus.lapresse.ca/screens/eda17be2-8e62-4985-85b7-1044cafb3e89__7C___9eDknhPmDbF.html 4 voitures, mais 5 est toujours possible, d'où possiblement des quais (ou du moins de l'espace pour des quais) de 100m. L'article date de 2017, donc on ne sait pas ce qui peut avoir changé depuis le temps.
  9. Avec le nombre de changements en cours, je ne suis pas surpris. Des quais de 100m seraient consistant avec des rames de 5 voitures. Deborder des quais amenent sont lot de problemes, surtout s'il y a saturation des passagers, comme sur la ligne DM.
  10. Il y avait eu des hypotheses que si la demande etait trop grande, le REM pourrait avoir un 5e wagon.
  11. Idem. Avec l'échéance, le 18 mois sera dans la période de rodage de la branche sud (Q4 2020), où le segment complet sera probablement fait et les trains seront théoriquement en train de rouler -vide- sur la branche. À mon avis ils veulent surtout s'assurer que les livrables sur le terrain s'alignent avec ceux sur papier (éviter un "Pont Samuel-de-Champlain"). Par contre, j'aurais bien aimé connaitre les spécificités, s'il y en a, de la "commande" du gouvernement.
  12. L'article de La Presse amène un scénario de délai: https://www.lapresse.ca/affaires/economie/201903/29/01-5220115-le-rem-concu-pour-les-hivers-quebecois.php
  13. That's 800 something / sqft, which isn't bad per se. Humanity's around 900-950 and Victoria's about 950-1000$
  14. Mais cela enlèverait de la productivité générale, car on gèrerait des parcs de rames différentes. Pour l'aéroport c'est justifiable, mais il ne faut pas multiplier les configurations de sièges dans tous les sens.
  15. Le côté bas, d’un autre angle
  16. Tous les grands réseaux de métro que j'ai connu ont cette configuration. Le métro de Montréal a justement le problème de fluidité causé par les doubles-sièges perpenticulaires aux portes.
  17. Vont-ils bétonner sous les rails, ou ce sera de la grosse roche comme actuellement?
  18. De plus, cette station serait loin du stade non? J'espère qu'on ne planifie pas une 3e station dans le coin pour désservir ce state...
  19. C'est les kiosques, pas les reporteurs. C'est sensationnaliste en tas leur titre...
  20. Je n’ai pas pu éviter les réflections dans la vitre.
  21. Je ne sais pas qui est Vivre en Ville, mais si c'était une recommandation officielle par une entité de gestion urbaine et que la CDPQi l'a suivi, elle aurait dû le communiquer. Bref, je m'attendais à voir l'argumentation de ton post (et l'effort équivalent de recherche) hier soir à Radio-Canada...
  22. Ouf, je n'aime pas trop sa manière de communiquer. Très réactionnaire et paternaliste comme dialogue. "Ignorez ce qu'on a dit en 2016. Ignorez vos chiffres. C'est le même nombre qu'actuellement (vrai ou faux je ne sais pas)." Il a quelques bons points à gauche et à droite, mais c'est argumenté de manière très désordonné.
  23. C'est très possible, mais ces changements n'ont pas étés communiqués proprement, surtout pour une entité semi-publique. Je m'attends à ce genre de choses de la part de Devimco/Carbonleo/Broccolini. Moins d'entités comme la CDPQ/SAQ/Hydro, etc. Surprise! On ferme une voie de la ligne DM dans 2 mois. Surprise! On remplace 2 gares par 1 dans 2 mois. Ssshhh! On enlève une majorité/totalité des cases de stationnements. Bref: je comprends que certains groupes de citoyens soient frustrés.
  24. Ils devraient peut-être êtres payants pour servir de ticket modérateur, mais de le retirer comme ça, surtout "en cachette", ça fait mauvaises intentions. Je me rappelle encore du "Oui oui, on pourra rouler le train de banlieu et le REM en parallele pour éviter une interruption de service sur la ligne DM" affirmé au début du projet.
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