Decel

Bien que je comprends la situation (j'arrete souvent a Canora pour marcher sur Jean-Talon), je ne crois pas que c'est a la CDPQi de developper de quoi. Surtout que la station sera encore plus au nord que la station Canora actuelle.

Est-ce la même équipe de conception qui a fait le Quartier de la Montagne, ou une autre?

Il ne faut pas oublier que la fumée monte... C'est une différente dynamique de monter avec la fumée que de descendre à contre-courant dans une fumée montante (assumant que le feu se déclare sous son étage dans un bâtiment). La durée d'exposition à cette fumée sera vraiment plus longue

Le YUL se fond dans le ciel.

A mon avis il faut évaluer la différence de coûts d'aller en diagonale sous-terre versus aller en aérien rectiligne hors-terre en construisant sur les grandes (ie: large) artères. Si la différence est moindre (~2G$, comme dans 10G$ vs 12G$), c'est préférable d'aller sous-terre. Par contre il se peut que la différence soit du genre 2-pour-1 ou même plus. C'est bien d'aller en ligne droite, mais par contre la ligne droite peut être non-viable économiquement. C'est le genre de réalité qu'il faut assumer et sortir du "ce serait si bien si...", comme le REM qui se dirige vers Dorval par le nord au lieu du sud.

Je ne vois pas beaucoup de différence avec la dernière fois...

A la base il faudrait pouvoir avoir une estimation à haut niveau des coûts. Edit: Je m'attends à plus d'une dizaine de milliards, pas les 6G$ que la mairesse prétend. Pas sûr que je parierais sur cela... La question devrait aussi inclure combien de nouveaux Montréalais seraient à distance de marche d'une des futures stations qui ne le sont pas d'une station actuelle (bleue, orange). Cela complèterait l'analyse.

20% c'est ridicule a mon avis. On devrait permettre de pouvoir verser une somme (ou un terrain) à la ville qui la redistribuerait dans des entités pouvant créer/gérer des projets immobiliers (STM par exemple) qui assureront la présence sociale. Pour la densité aussi je trouve que c'est un peu le chaos, et je ne suis même pas du domaine de la construction...

Est-ce qu'il y a une différence significative de poids pour les 2 types? Ça peut avoir un effet dans le choix?

Je n'ai pas d'outils pour des beaux tracés, mais je recommande de suivre Henri-Bourassa à partir de la gare Du Ruisseau. Pour la portion sud je ne sais pas trop comment ils peuvent suivre Notre-Dame, à moins de commencer sur René-Lévesque pour rejoindre Notre-Dame au bord de Jacques-Cartier.

Je suis pas mal sûr que les quais seront doubles dans la station de l'aéroport, sinon il faudrait attendre que le train dans le tronçon ressorte avant d'y faire entrer un nouveau train. Ceci-dit avoir un seul tunnel limitera la fréquence maximale (que l'on a déjà calculé dans ce forum).

http://plus.lapresse.ca/screens/8d5cb0df-6795-4f4a-af90-76190b9cd586__7C___0.html LES SECRETS DU NOUVEAU PONT CHAMPLAIN (2016-07-02)

Le clou c'est EXO. Je n'ai aucune connaissance des employés et de leurs situations personnelles, et du point de vue client, je m'en fous pas mal. Lorsque j'ai une interraction personnelle avec des employés c'est par respect, mais reste que ce sont des représentants de la compagnie. EXO fait un travail médiocre et ces employés font partie d'Exo. Soit qu'ils font un travail médiocre, soit qu'ils perpétuent un travail médiocre, soit qu'ils essaient de réparer un travail médiocre mais qu'ils échouent. Dans tous les cas c'est un négatif, et dans le dernier cas Exo ne les méritent pas. N'oublie pas que ces employés ont décidé de quitter. C'est leur choix, quel que soit la raison. De plus, dans l'économie actuelle si ces individus sont le moindrement, MOINDREMENT performants ils vont retrouver autre chose assez rapidement merci. Le REM aura besoin d'employés aussi. La STM. Les autres industries. Je paye pour recevoir un service. Je m'attends à le recevoir avec une certaine productivité pour me satisfaire merci bonsoir. Quand je commande un burger à la restauration rapide, je ne veux pas d'histoire du camion qui est tombé en panne et que le gars aux frites vit un divorce causé par le fait qu'il a échappé du gras sur son conjoint à la maison ce qui fait qu'il ou elle a un certain traumatisme bla bla blah. Vous l'avez ou pas ma commande? Pour les TEC un nouvel organisme est arrivé dans le marché et vend l'idée qu'il peut offrir plus, mieux, pour éventuellement moins cher. Tant pis pour celui qui a dormi au gaz pendant 20 ans. Vous vous amusez à pleurer les ex-employés de Kodak, Nokia, Motorola, Bell Nortel, Research in Motion vous? Pas moi. Enfin, l'abolition d'EXO ne se fait pas dans un vide: le besoin de bouger des gens du point A au point B et vice-versa existe. Il y aura forcément quelque chose (REM, réseau de transport local, nouvelle entité, etc.) pour combler ce vide. Bon, c'est ma dernière incursion dans cette parenthèse pseudo-drama-émotionnelle à l'eau de rose. Down-votez comme vous voulez, je ne suis pas du genre à pleurer des anonymes qui n'aiment pas ce que je dis.

Essentiellement non (para-)gouvernementale. Je peux exclure les projets des fonds de pensions de cet ensemble.

Ce n’est pas une simple perception quand tu est client de cet organisme et que tu vis cette incompétence sur une base quasi quotidienne.

C'est pas un punching bag pour rien. Ça a pris quoi, 2 ans pour systématiquement mettre une heure de départ au lieu d'un numéro de train lors d'annonces de retards / annulations? C'est quoi l'effort de trouver un horaire de départ pour un employé? La médiocrité de cette institution commence par le haut, mais est partagé par tous. De toute manière c'est pas mal une coquille: tout est sous-traité (Bombardier, CN), et ils n'arrivent pas à en controler la qualité. J'espère que le REM gobbe éventuellement tout le réseau à petit feu.

Pas nécessairement. La Caisse doit bien s'entretenir avec le gouvernement, quel que soit le gouvernement. Je ne repousse pas du revers l'idée que la branche Kirkland, bien que sa réalisation soit un positif en soit à mes yeux, existe seulement pour appaiser le gouvernement précédent.

Peut-être, mais les projets de Devimco dans Griffintown sont aussi privés, mais n'affichent pas constamment cette même excellence...

Construction fidèle aux rendus et livraison en avance? Si seulement c'était la norme...

On dirait qu’il y a une section à double hauteur au bout nord-ouest de l’édifice est.

Intelligence artificielle: du travail à faire pour la rétention des cerveaux au Canada https://www.lapresse.ca/affaires/economie/201904/04/01-5220922-intelligence-artificielle-du-travail-a-faire-pour-la-retention-des-cerveaux-au-canada.php?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

J'espère que l'ARTM est au courant de cette évolution!

Dans la section tarification on parle de tarification zonale pour le SkyTrain de Vancouver. Lorsque j'y étais c'était cela. Par contre il me semble avoir lu un article annonçant qu'ils viraient vers la tarification sur la distance. Quel est le statut? Aussi, les comparaisons avec les autres villes sont très Nord-Américain et Ouest-Européen... Le site est joli mais un peu trop léger en général: il faut défiler beaucoup pour tout saisir.

Dans le sondage, est-ce qu'on tenait compte du coût de la tarification sociale? Genre "Etes-vous prêt à payer plus cher vos titres pour la tarification sociale pour ceux qui ne peuvent pas?" au lieu de simplement "Etes-vous en faveur de la tarification sociale?"