fmfranck

On peut arrêter avec "l'argument du complexé", SVP? Si votre opinion est bien développée, vous devriez être capable de faire valoir vos points sans personnalisé les arguments concurrents.

Where are the dreaded language laws though? I think its evident to say that most just want to study here, and never planned on staying. Learning french seems more of an irritant than the actual reason why they dont want to stay. Still we have to continue to fight to keep more and more of them here. In that regard, this article is quite positive.

Il y a vraiment une urgence en la matière. Mais le taux de croissance de la population se joue aussi dans une meilleur rétention des immigrants sud-asiatique et est-asiatique.

Je pensais qu'il voulait dire "au tour" du Square Victoria. Effectivement, le mot vicinity sous entend quand même un rapprochement assez serré. "the area near or surrounding a particular place". Je pense qu'on fait un peu dans la sémantique par contre. https://gph.is/1RCWCIE

J'ai remarqué un bel aperçu de cet effet à 15:12 de ce merveilleux vidéo par @Chris1989

Et c'est quoi la proportion de class 7 infrastructure vs class 5 sur le réseau proposé?

C'est pas fou. Il faut améliorer le lien dans le corridor Québec - Windsor en général. Le TGF est trop lent (160 Km/h max). L'avantage de ne pas pendre la voiture n'est pas assez grand. "En 1990, 33 % des trajets entre Toronto et Montréal se faisaient en automobile, contre 18 % en train. En 2011, la proportion des trajets en auto a atteint 49 % alors que celle du train n'était plus que de 9 %." (https://www.lesoleil.com/chroniques/gilbert-lavoie/le-seduisant-projet-de-via-rail-d98a9e1ae87f0b2537058bcfb5f4de62) L'autre grand problème, c'est que quand on arrive à Québec, le déplacement en TEC est vraiment déficient. Mais ça c'est un problème autant pour le monorail que pour le TGF.

J'ai toujours trouvé ce projet intéressant. Son côté Covent Garden de Londres, et sa terrasse me plaisent beaucoup.

Du calme.

Un autre vidéo exceptionnel! Merci!

Une légende Hassoun! C'est dur de le perdre, lui et Bernier, la même année. Deux joueurs qui étaient de fiers montréalais. Un natif, et l'autre d'adoption.

Donc, ce que tu proposes, c'est de "vivreenrégion"?

On est passé de: à : assez vite!!

Si c'est le temps que ça prend pour bâtir qq chose qui a de l'allure, qu'on prend plus de temps ciboire. La mauvaise herbe, ça pousse vite.

Une aberration? On pousse pas un peu fort? C'est un choix relevant du droit de propriété. On est vite sur les controverses sur ce forum. « c'est un roc ! ... c'est un pic... c'est un cap ! Que dis-je, c'est un cap ? ... c'est une péninsule ! »

Reminds me of the BIC, and how it was the ultimate show that Canada's central government can't support fairly each region due to political favoritism. Bit off topic, but I couldn't resist.

Je vais partager les photos quand l'excavation sera terminée et que la grue apparaîtra.

L'art deco était aussi un courant d'architecture "mondial".

Oui, mais un ou deux matchs amicaux, plus quelques matchs de l'Impact, un autre événement sportif, un événement culturel (spectacle de musique), etc. Ça te remplit bien un été au stade.

Ok, on peut être réaliste dans notre débat sur le transport actif? En hivers, tu ne peux pas te rendre au Métro en ski. Tu les mets où tes skis? Ou tes raquettes. C'est pas sensé. Et même s'ils installent des beaux racks, c'est pas tout le monde qui ont ou font du ski. Ok, pour la bicyclette, mais l'hivers il faut se rendre au REM aussi. Alors, c'est l'autobus et la voiture malheureusement. Faut pas être plus catholique que le pape quand même. Déjà sauver 90% du trajet en voiture, c'est une excellente amélioration. Qu'on commence par amené la possibilité du transport actif dans l'ouest de l'ile avant de critiquer sa sous-utilisation. On est vraiment dans un débat de sémantique pour l'instant. La question est claire on est POUR ou CONTRE ce boulevard? On mélange deux choses ici : le Boulevard proposé et le projet Cap-Nature. Avant même qu'on annonce ce projet de boulevard, j'en avais déjà fait un tracé dans ma tête. Même pour la circulation locale, St-Jean et St-Charles, c'est beaucoup de traffic. On veut favoriser le transport collectif (ou actif)? Alors on devrait construire l'équivalent de St-Charles ou St-Jean en lien avec la ligne du rem (3 voies de chaque bord) tel que proposé entre la station du REM et Gouin. Mettre une ligne dédiée dans chaque direction sur les boulevards des Sources, St-Jean et St-Charles et le nouveau boulevard. Construire des pistes cyclables pour établir le lien nord sud. Bilan : on passe de 4 voies réservés au TEC-Covoituragen en heure de pointe, à 8. On passe de 7 voies pour les voiture en heure de pointes, à 8. Et on crée des pistes cyclables pour favoriser le transport actif.

Un match amical impliquant le Réal, Barca, Man Utd, etc, coûte beaucoup plus cher qu'un match de l'Impact.

On a eu droit à Laval aussi.

Ou même une demi voie d'autobus. Ceux-ci devraient simplement se maintenir en équilibre sur deux roues le long du trajet.

Le problème c'est qu'il y a déjà une saturation monstre du lien nord sud dans l'ouest de l'île. Il y a trois boulevard pour tout le secteur Pierrefonds/Kirkland/DDO/Roxboro. (un lien nord/sud est essentiel pour sortir du secteur, sinon la seule possibilité est Gouin qui tombe à une voie à l'est de la 13). Il ne s'agit pas d'un caprice en relation avec la station. Même sans celle-ci ce boulevard est une nécessité. Au pire, qu'on ne constuise que deux voies, l'une pour les autobus et l'autre pour les voitures. C'est bien beau vouloir favoriser le transport actif, mais Pierrefonds et Ste-Geneviève, c'est à environs 3-5 km. Tu crois que le monde vont se taper du ski de fonds pour aller travailler au centre-ville un mercredi matin de février? Faut être réaliste et surtout pragmatique. Faut dire qu'avec PM, le pragmatisme va en prendre pour son rhume si ce genre de décisions sont à prévoir pour le reste du mandat.

Tu veux qu'on se rende comment à la station du REM si ce n'est pas en autobus ou en voiture. En hivers, tu favorises le déplacement en ski de fonds ou en raquette?