fmfranck

Parce que l'on ne l'a pas fait en août, ça veut dire qu'on ne l'est utilisera "jamais". Tu y vas pas un peu fort?

Tu fais une annonce sur l'annulation d'un événement, mais tu ne connais pas les effets de cette annulation? Impossible. Je n'y crois pas une seconde. C'est assez honteux pour Montréal tout ça. La réfection des rues, elle? Et les murets vont servir pendant les nombreux événements extérieurs de Montréal. Faut assurer la sécurité des piétons de nos jours (je parle en terme d'attaque terroriste, et non de sécurité routière).

Tu peux te rendre dans ce fil de discussion :

C'est drôle, mais tes commentaires de marde m'avait vraiment pas manqué.

Et une grue apparit dans le ciel de NDG.

Ceux qui ont poussé l'enjeu du speak white, et ça depuis le début, c'est les Montréalais. Sur ce point là, il n'y a aucun débat. Va à Québec, et tu verras du monde beaucoup plus favorable au bilinguisme systémique. Les arguments que tu énumères ont déjà été débattus dans ce sujet, mais merci du condensé.

You know, there's a function that lets you tag a post with an laughing smiley instead of bumping this thread uselessly.

Ou plutôt. En opposition, c'était payant de critiquer le projet en faisant croire que c'était un projet pour les banlieues, surtout Mordor... euh, je veux dire le West Island. Maintenant qu'on est au pouvoir, et puisque le projet va se faire, c'est plus payant d'appuyer le projet et d'essayer de se l'approprier même un peu.

Mon dieu, on comprend pourquoi l'avocat qui représente la partie demanderesse n'a pas voulu retourner les appels des journalistes. Pa-thé-tic!

OK, mais c'est plus intéressant, dans un forum de discussion, de donner son opinion concurrente sur une idée, plutôt que d'affirmer seulement que les idées des autres sont trop intenses. Genre, tu trouves pas que ce projet va attirer plus de déplacements en voiture dans un secteur congestionné? Puisqu'on admet que c'est un secteur à développer, ne devons nous pas nous assurer de ne pas rater notre coup, et de ne pas développer seulement rapidement, mais aussi durablement? Juste dire, c'est pas l'apex de la pollution donc c'est pas un problème, c'est un peu simpliste, et d'une certaine façon ça confirme qu'il y a des problèmes au projet, non?

Bravo pour cette leçon étude en hyperbole. Quelqu'un à qui tu parles : "J'ai vraiment faim!" TokiK : "T'as "vraiment faim"? Ah ouais? T'es tu déjà perdu dans le sahara pendant une semaine!? Ça c'est avoir vraiment faim!"

Well, there is NO parallels to be drawn between the viability of this project, and the return of the Expos (which btw, can't really be counted as a failure). Our city has seen plenty of investment recently actually, and a lot of it has been done without any (urban) planning. All I ask is for the impacts of this project to be calculated and reported to the population. Is that too much to ask? But youre right. I shouldntve said populisme. Demagogism is more like it. This doesnt make sense on so many levels that it should be considered art.

Les arguments pour ce projet sont pas très convaincants quand même. Mark-AC : "Tired of not winning. We need a victory." Ouf, ça me fait penser aux positions populistes d'une orange sunkiss au sud de la frontière. Ousb : On va avoir un lien direct vers le centre-ville... oui. Mais pas EXACTEMENT en même temps que ce méga projet qui va venir définir un important secteur de Montréal à développer. Allô la planification. Il ouvrirait quand le Royal Mount? Si on croit à un développement rapide, 2019 ? Pour 1-2 ans de délai, tu prends une décision qui va affecter la dynamique globale du commerce de détail à Montréal sur le long terme. Moi je ne faisais qu'affirmer qu'un lien direct et rapide était en voie de réalisation pour les secteurs qu'on a expressément nommé dans ce topic pour justifier le bien-fondé de ce projet.

Si on planifie une ouverture potentielle de ce nouveau mega-centre pour 2019, ton analyse de l'offre de déplacement dans ces secteurs ne tient plus avec le REM. On a un lien DIRECT avec les centres d'achats du CV pour St-Laurent/VMR. On a même pas besoin de sortir dehors. Finalement, il sert à quoi le REM? Si personne va l'utiliser pour aller au Centre-ville, qu'on annule le projet et qu'on décentralise à la vitesse grand V.

??? Avec le REM, son trajet (surtout de Roxboro) sera direct et prendra 30 mins.

Fairview Pointe-Claire. Have fun petite famille de Roxboro qui ne veut pas prendre un transport en commun direct vers le centre-ville. Pourquoi ont-ils besoin de ce nouveau Centre d'achats?

C'est quoi le lien entre le plateau et la rue Ste-Catherine O? Et le retour des Expos avec ce projet?

On peut toujours compter sur notre ami Andre pour nous produire une étude comparative avec l'Espagne. "Dans l'épisode de la semaine prochaine, nous comparerons la paella à la poutine. Moins de gravy, mais c'est bon pareil!"

NDP. (ps, french promotion is a law/institution in Québec. The NDP wouldnt remove it. But it would be a second federalist party to vote for ... well... federalists.)

Aux abords de la rue Duke, c'est du 80m du canal Lachine jusqu'à Notre-Dame (au nord de Notre-Dame, c'est hauteur max).

Tiens, un exemple de comment l'exigence du français donne une peur bleue aux anglophones : http://www.tvasports.ca/2017/12/07/jack-stern-un-parcours-pas-comme-les-autres (sarcasme. On est pas en enfer quand même. Montréal, est un endroit magnifique, où le français fait parti du tissu social. Rien de plus, rien de moins. Ceux qui ont "peur" de ça, ont eux-mêmes un problème.)

C'est CJAD quand même. LA source d'information de Mark_AC.

Bloody hell. They feel more comfortable in Mexico because "some" americans know how to say "una cerveza fria por favor" or "buenos dias" ? Obviously, they must be so lost in Montréal, where everyone speaks english. Do you hear yourselves at time?

Thats why no american ever go to Mexio/Carribeans, right? Give me a break. Only the BBC article implied that we wouldnt speak english here, which is, of course, complete horse excrement.