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fmfranck

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Tout ce qui a été posté par fmfranck

  1. fmfranck
    Merci de ta réponse. Je veux pas pêter ta balloune, mais y'aura pas de projections en français dans un cinéma du "Royal Mount".
  2. fmfranck
    Tu recherches quoi comme offre commerciale/divertissement?
  3. fmfranck
    Y'a une différence majeure entre l'accès à la Montagne, qui est dans le coeur de la plupart des Montréalais, et la circulation dans UN quartier de Montréal, aussi joli soit-il. Je trouve quand même drôle qu'on motive un tel projet sans données probantes, sans relations de cause à effet qui justifie une quelconque modification du statu quo. On justifie des changements avec des arguments qui manque de rigueur et de sérieux. Le fardeau de preuve est sur celui qui émet une prétention. La circulation routière sur la voie Camillien Houde/Remembrance est intrinsèquement mauvaise? Ok. Pourquoi? Jusqu'à quel niveau? Quelles sont les solutions envisageable? Pourquoi avoir choisi celle qui sera mis en place? Rien. Pas de rigueur nécessaire. C'est dommage qu'on assimile à de l'entêtement, la demande d'un seuil minimal de rigueur pour nos décideurs publics.
  4. fmfranck
    Ben, j'aime bien avoir des arguments probants à me mettre sous la dent. Genre des données qui prouve, à l'aide d'un syllogisme, la nécessité de telle ou telle chose. On est dans le domaine de l'opinion et des chiffres sans contextes dans son texte.
  5. fmfranck
    On est convaincu par ce plaidoyer, vraiment?
  6. fmfranck
    "L'île"...Je me demande ce que Westmount, Montréal-Ouest, CSL, Hamstead, Pointe-Claire, VMR, Baie d'Urfé, etc ont en commun.
  7. fmfranck
    Suis-je le seul qui est tanné d'entendre des comparatifs avec Beyrouth ou Alep ou d'autres scènes de grande misère humaine? C'est une destruction d'immeuble, on s'attend à quoi?
  8. fmfranck
  9. fmfranck
    Ça serait rouge avec le RoyalMount probablement. Hier j'étais sur Décarie vers le Nord à 5pm et c'était le gros traffic, imagine à la fermeture du RoyalMount? Ah oui j'oublais, 40% des usagers vont s'y rendre en TEC selon Carbonleo. LOL
  10. fmfranck
    Ok, tu feras le tour de la Montagne à chaque fois que tu veux te rendre d'un côté plutôt que l'autre pendant que Ste-Catherie soit fermée cette été, avec le tunnel Ville-Marie fermé, pendant le festival de jazz. Et bon, juste pour faire drôle peut-être que Avenue des Pins elle-même sera fermé. Parce que, tsé Montréal.
  11. fmfranck
    C'est vrai. Qu"on élimine toutes les routes.
  12. fmfranck
    Reste que cet échangeur à mal été pensé à la base. Résoudre une erreur historique n'est pas "rajouter des routes". C'est combler une lacune qui existe du fait d'une mauvaise planification. On tourne en rond de toute façon. L'échangeur 15-40 ne changera pas, et sans mesure d'apaisement (Cavendish ou autre), ça sera l'enfer.
  13. fmfranck
    Y'a des nuances dans la vie. Si je te blesse en t'administrant des voies de fait simple (un coup su'a yeule), ça n'a pas la même implication que si je t'administre des voies de fait grâves (jte casse le fémur). Y'a saturation et saturation MAJEURE. Il y a des pertes économiques liés au traffic, si ton commute passe de 45 minutes à 1 heure et demi, ça à un gros impact sur la vitalité économique de la région. Il existe présentement? Il aura des effets sur la vitalité économique de Montréa? Alors il n'est pas une excuse. Sans blagues je crois que ça fait effectivement parti de la logique d'affaire de construire ce site à cet endroit.
  14. fmfranck
    C'est le problème des autres j'imagine? Désolé, je suis un sucker pour "l'intérêt public". Je le répète, si c'était une intersection d'autoroutes normale, je n'aurais qu'une réserve idéologique face à ce projet. Mais l'échangeur 15-40 est particulier parce qu'il jumelle deux autoroutes de six voies une centaine de mètres après la fin de Côte-de-Liesse. SI on veut repenser ce secteur avant la construction du complexe, ok.
  15. fmfranck
    Je travaille à Boucherville, et ma famille habite le West-Island, Laval et Lasalle. Pour te donner une meilleur idée. IE, je connais bien le traffic.
  16. fmfranck
    Clairement, affecter le traffic des deux axes principaux du traffic autoroutier à Montréal, c'est "un risque qui est assumé par le promoteur". C'est ça? Ça serait intéressant d'avoir l'info sur l'emplacement géographique de la résidence de ceux qui postent sur le forum. Ça aiderait à comprendre les positions de certains membres.
  17. fmfranck
    Les projets que tu mentionnes n'ont RIEN à faire avec le projet du Royal Mount. On parle de milliers de déplacements journaliers supplémentaires dans un secteur, et je le répète qui vient fusionner 3 autoroutes en une seule. C'est pas un projet d'habitation non plus. Le monde vont se déplacer vers ce site seulement pendant les heures d'activités qui voit déjà une congestion MONSTRE dans le secteur. Même les dimanche je suis dans le traffic sur décarie. J'habite NDG, je le vis à tous les jours. Les tours de condos au Centre-Ville ne viennent pas rajouter des milliers de déplacements en voiture à chaque jour dans un tel secteur. Il n'y a aucune mesure comparative. La seule façon que ce projet serait acceptable est si on reliait la 15 pour ne plus qu'elle se fusionne temporairement avec la 40. Outre ça, il n'y a aucune mesure d'apaisement qui vale. Les arguments de Carbonleo à ce sujet sont RISIBLES. Rajouter une ou deux voies sur côte de liesse à la hauteur du site? Ça va diminuer le traffic ça?! C'est bien mal comprendre ce qui crée le traffic de suggérer sérieusement une telle chose.
  18. fmfranck
    C'est pas juste attirer plus de traffics en ville, on parle d'attirer plus de traffics automobile à l'intersection qui voit 8 voies autoroutières (Côte-de-Liesse est, 40 est et la 15 Nord) se transformer en 3. C'est juste l'apothéose de l'adage "location, location, location". Un centre d'achat Disney World pour les fancy pants du Grand Montréal? Ok. Mais à ce spot? C'est ridiculement mal connaître le traffic à Montréal. Here's a clue for you : va sur Google Maps, mais le filtre qui indique la densité du traffic, et navigue à travers n'importe quelle journée de la semaine (MÊME LA FIN DE SEMAINE). Tsé le rouge qui vire bourgogne brun dans le secteur Quinze40? SI t'en rajoutes, ça va virer au noir.
  19. fmfranck
    Mais le prix des billets sera assurément moins cher.
  20. fmfranck
    On enlevait pas des droits avec le projet pilote dont tu parles. Tout est dans le contexte. De plus, je trouve quand même drôle qu'on compare les deux administrations. Coderre c'était pas le boys club/style autoritaire qu'il fallait absolument proscrire? PM n'était t-il pas le parti qui allait opérer un changement de paradigme à cet effet? Pourquoi alors se comparer au "pire du pire"?
  21. fmfranck
    Et si 9,000 signatures avaient dénoncés le projet, un parti d'opposition à la mairie aurait aussi souhaité avoir une consultation publique sur le projet. C'est normal que le parti de l’opposition se veut le porte-voix des mécontents du parti au pouvoir. De plus, souhaiter une consultation publique ne veut pas dire qu'on est contre le projet de bloquer Camillien Houde, mais seulement qu'on trouve qu'il est pertinent d'écouter la population en l'espèce.
  22. fmfranck
    J'avais pas pensé à ça, bon point.
  23. fmfranck
    Incroyable. La solution finale de Ferrandez serait même détrimentaire pour la sécurité des cyclistes (et même des piétons). J'imagine qu'on devrait mettre une vitesse minimum pour les cyclistes sur le Mont-Royal, car rendu à ce moment là, ce sera les cyclistes trop lents qui seront la source du problème. Après tout, le Mont-Royal est un centre d'entrainement pour les jeux Olympiques. L'accès au Mont-Royal? Soit la montée en bicyclette (qui n'est certes pas pour les novices), l'escalade, ou le bus qui passe à chaque 30 mins.
  24. fmfranck
    Devrait-on annuler l'OCPM alors? Il s'agit du genre de mandat qui cadre directement avec leur raison d'être.
  25. fmfranck
    Et voici Ferrandez, le maître du compromis (à 4:06): http://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/gravel-le-matin/episodes/400979/audio-fil-du-lundi-19-fevrier-2018/28
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