Mondo_Grosso

Rocca 2, mais n'oublie pas qu'ils sont en trains de construire les maisons de villes en même temps chez YUL

1/4/2017

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Peterson

La tour "Torre Mayor" au Mexique ressemble à la tour des Canadiens, mais avec le côté noir en verre ... Qu'en pensez-vous?

What was the something???

Imaginez si tous les nouveaux projets autour de Lucien L'Allier aurait voulu construire un nouveau tunnel souterrain, ça serait compliqué et coûteux. Même TDC2, qui est juste en face du métro, a choisi une passerelle à place, il doit y avoir une raison pourquoi.

De toute facons, c'est une marche de 5 minutes pour se rendre à Lucien l'allier.

Actuellement, il n'y a pas d'édifices de 150 mètres à Edmonton, un seul en construction. Il y a deux bâtiments de +150 mètres en construction à Calgary, Montréal a trois bâtiments de +150 mètres en construction. Arrête donc tes histoires qu'on est tourjours le pire des pires.

Right behind that lot, there is a small building that is demolished, only the foundation is left. I went to check it out not too long ago and discovered that there's a homeless guy living in a tent there: Google Maps

It also has a massive impact from the look out, it really rejuvenates the skyline at night.

1) Stephen Bronfman has pretty much confirmed that the financing is in place and that now they are waiting on the leagues' approval to try to negotiate a loan from the government. 2) Conderre is quoted as saying that they have shown some proposals for a stadium to the commissioner, but that he can't talk about details in public.

I would have liked if they had taken a few design cues from 1250 RL and rounded the long beige side and added more glass. How would you guys "fix" TDC?

I think that this project has been officially abandoned guys, which might not come as a surprise to some of you. I decided to try my luck and write Sixty Hotels to ask them about the status of the project, and to my great surprise, the interim president of Sixty Hotels answered. Upon asking what's happening, he said: "[...], thanks for writing but that hotel project is not happening at this point. We hope you will stay in some of our other properties when you travel!" I know this isn't an official announcement, but the contrast between this and the initial announcement says a lot. Here's a copy of the entire conversation, and yes I know there's a typo in the email tittle:

Efficacité énergétique au Parc olympique:

The annoucement will be at 11:30 today.

The article mentions the Flatiron building in New York, which measures only 87m...

Bruce Willis spotted at Hôtel William Gray:

Hotel William Gray | NUVO Magazine

Le 8 November, 2016

Un projet de télécabine pour dynamiser le tourisme à Montréal La Presse La relance du centre-ville de Montréal passe-t-elle par une télécabine ? C'est du moins l'une des nombreuses idées que la Chambre de commerce du Montréal métropolitain (CCMM) présentera ce soir lors de la consultation sur l'avenir du coeur de la métropole. Dans son mémoire qui sera déposé ce soir, la CCMM propose de prendre les grands moyens pour mettre en valeur le centre-ville en relançant le projet de télécabine Skylink, envisagé en 2009. Mais plutôt que de relier la Rive-Sud au Vieux-Montréal, la CCMM croit qu'il serait préférable de relier le parc Jean-Drapeau au mont Royal en traversant le quartier des affaires. « Cette initiative audacieuse aurait le mérite de donner une signature supplémentaire à Montréal », peut-on lire. «Le mont Royal n'est pas facilement accessible du centre-ville. Pour les touristes, son accès demeure nébuleux.» Michel Leblanc, président de la CCMM Le regroupement de gens d'affaires croit que l'aménagement d'un lien aérien sur les quatre kilomètres séparant le parc Jean-Drapeau du mont Royal représenterait à coup sûr un « produit touristique attrayant ». Elle cite en exemple la ville de Barcelone, qui est dotée d'un tel moyen de transport depuis 1931. Les téléphériques urbains ont gagné en popularité ces dernières années. Londres a inauguré un tel moyen de transport en 2012. Seulement en 2015, plus de 1,5 million de passagers ont ainsi franchi la Tamise. Quant à l'idée d'ouvrir davantage le centre-ville sur le fleuve, la CCMM appelle à la prudence. Elle se dit « favorable à l'amélioration des accès au fleuve, mais cela doit se faire sans nuire aux activités d'une industrie importante pour l'économie métropolitaine et sans compromettre la sécurité du transport de marchandises ». VIVRE, TRAVAILLER ET SE DIVERTIR Au-delà de cette audacieuse proposition de télécabine, la Chambre plaidera qu'il faut s'assurer que le centre-ville demeure un quartier où il fait bon vivre, travailler et se divertir. Michel Leblanc souligne que Montréal doit réussir à attirer - et à conserver - les jeunes familles, qui ont tendance à quitter le secteur lorsqu'elles ont des enfants. Maintenir une population élevée - et diversifiée - permettrait de garder les commerces en santé, dit en somme la CCMM. La CCMM souhaite d'ailleurs voir Montréal contribuer à la relance des artères commerciales du centre-ville, un « dossier très préoccupant ». «Il sera illusoire de viser à attirer des familles sans commerces de proximité, et ceux-ci se porteront d'autant mieux qu'il y aura davantage de familles dans le voisinage.» Extrait du mémoire de la CCMM L'organisation souscrit à l'idée de renforcer la rue Sainte-Catherine, mais prévient que cette relance ne doit pas se faire au détriment de Saint-Laurent et de Saint-Denis. « Leur situation est alarmante depuis plusieurs années. Jadis des artères branchées et incontournables, elles sont maintenant en situation de fragilité commerciale. Il faudra être attentif lors du renforcement de la rue Sainte-Catherine de ne pas créer un simple déplacement commercial. » « Le test devant nous, c'est, si un commerce de destination veut s'établir dans la région de Montréal, est-ce que, dès le premier jour, il serait prêt à s'établir au centre-ville ? Si on réussit ça, on aura réussi », estime Michel Leblanc. La CCMM propose également de miser sur une nouvelle tendance pour les grandes villes : l'industrie manufacturière légère. Il s'agit de la création et l'assemblage de petites pièces et de l'impression 3D. « Ce virage doit être entrepris afin de maintenir le dynamisme du secteur manufacturier et de stimuler l'économie de Montréal. Toute hausse de productivité manufacturière serait structurante pour la métropole et pour la vitalité du centre-ville. »