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  1. AMTFan1
    L'hécatombe continue chez Exo... À ce rythme-là, on risque de fermer la shop: https://www.journaldemontreal.com/2019/04/11/plusieurs-departs-exo-perd-son-directeur-de-lexperience-client?fbclid=IwAR38VY4eYC5PlfGe_3mzwdSBSdOfZkK92HZqAfOm0ahI7hdTZqfuXMi5Nmw
  2. AMTFan1
    Ce cabanon doit abriter les équipements du CN pour la signalisation et les aiguillages sur les voies ferrées à l'entrée de la Gare Centrale... Je pense qu'ils doivent le garder jusqu'à en construire un nouveau à une autre localisation...
  3. AMTFan1
    Photos du futur centre de maintenance à St-Eustaches sur la page Facebook du REM. Était-il censé être temporaire pour les trains de banlieue? Ou est-ce le permanent pour l'entretien des voitures du REM?
  4. AMTFan1
    Exo peine à retenir ses employés: près de 22% d'entre eux ont quitté leur emploi ces derniers mois ce qui oblige le transporteur à sous-traiter des tâches. Je suppose que c'est normal quand la société devient plus un "punching bag" de tout ce qui va mal dans le public, sur les réseaux sociaux, sur internet et dans les médias (on peut penser au journal 24h récemment banni des quais des gares). Cela démotive les employés à continuer de travailler, ne voyant aucune valeur dans leur travail, et à voir d'autres options ailleurs...
  5. AMTFan1
    Ça a changé lors de la présentation du plan des mesures de mitigation... Il a été annoncé que ça sera Bois-Franc...
  6. AMTFan1
    Je pense aussi que la question est également la disponibilité des bus et des chauffeurs... C'est certains que pour des trajets plus longs, notamment entre Deux-Montagnes et le centre-ville, il faudra plus de bus que des trajets plus courts comme ceux proposés actuellement... N'oublions pas que tout se fait rapidement et que cela ne laisse pas beaucoup de temps pour commander et construire une autre flotte de bus (mis à part les 300 autobus hybrides commandés récemment) et on a laissé moins qu'une année à l'ARTM, la STM, la STL et Exo (entre le moment de l'annonce des gagnants du mandat et de l'interruption complète du service de train et aujourd'hui) pour réfléchir et préparer un plan...
  7. AMTFan1
    Ottawa et Montréal sont difficilement comparables... Pour la région métropolitaine, on parle d'une zone beaucoup plus étendue avec une population plus importante... Quant à la fermeture du Transitway, on parle d'usagers qui utilisaient déjà le bus. Dans le cas de la ligne Deux-Montagnes, on demande à des usagers de passer du train à l'autobus. En 1993-1995, oui, il était faisable d'envoyer les autobus directement au centre-ville durant l'été (3 mois) lors de la rénovation de la ligne Deux-Montagnes car l'achalandage de l'époque de la ligne Deux-Montagnes était beaucoup moins important, et les autoroutes n'étaient pas congestionnées comme aujourd'hui (sans compter les nombreux autres chantiers aujourd'hui)... Je pense que le transfert autobus+métro restait la meilleure des pires options étant donnée les circonstances...
  8. AMTFan1
    Pour les options 2) et 3), difficilement réalistes. Les accotements ne sont pas assez large sur l'autoroute Décarie et l'A-13 pour en faire des voies réservées exclusives pour autobus. Et c'est sans compter le chantier de l'échangeur Turcot...
  9. AMTFan1
    Les usagers de la ligne Deux-Montagnes sont venus manifester ce matin à la Gare Centrale contre l'interruption prolongée de 4 ans du service: https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1161722/usagers-exasperes-manifestent-contre-exo-gare-centrale-montreal?fbclid=IwAR0P2bKt8-4zCbmnpIf2e9p5PQnwX6zqbISysIIw0vZy6mtY0fGi0zI8udc
  10. AMTFan1
    Les usagers de la ligne Deux-Montagnes sont venus manifester ce matin à la Gare Centrale contre l'interruption prolongée de 4 ans du service: https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1161722/usagers-exasperes-manifestent-contre-exo-gare-centrale-montreal?fbclid=IwAR0P2bKt8-4zCbmnpIf2e9p5PQnwX6zqbISysIIw0vZy6mtY0fGi0zI8udc
  11. AMTFan1
    J'avais également voté pour le modèle "Saint-Laurent". J'aimais le côté dynamique du design avec les phares en avant et en arrière qui sont un clin d'oeuil aux haubans du pont Champlain avec les différents tons de gris. Content de voir que ce fut ce design qui a été choisi...
  12. AMTFan1
    Photo qui circulait pour des annonces sur les réseaux sociaux, prise à partir du pilier principal en direction de l'île de Montréal:
  13. AMTFan1
    Les travaux au niveau de la station A-40 semblent avoir débutés. Des travailleurs étaient actifs en train de préparer le terrain dans la zone de la jonction de l'est. Je reviendrai avec des photos plus tard...
  14. AMTFan1
    Le 24 heures, le Journal de Montréal et le Journal de Québec aiment toujours tourner les nouvelles au drama...
  15. AMTFan1
    C'est l'ouest de l'île. Ils votent traditionnellement pour les libéraux...
  16. AMTFan1
    Cet article semble plus relié au REM, mais on mentionne également plusieurs autres projets en cours, ou projetés, dans le domaine du transport collectif: https://www.lesaffaires.com/dossier/le-mois-du-genie/de-grands-projets-qui-propulsent-les-firmes-de-genie-conseil/608686
  17. AMTFan1
    Cette conférence a eu lieu il y a 4 ans... J'y avais assisté pour l'écouter... Elle a eu lieu après que l'ex-ministre des transports, Robert Poëti, ait écarté l'idée du SLR sur le pont Champlain et Bergeron avait organisé une conférence pour clarifier la définition de SLR et semblait favoriser le tramway dans l'axe du Pont Champlain... Peut-être que son point de vue a changé depuis que le REM a été présenté 2 ans plus tard...
  18. AMTFan1
    Ça dépend... La STM avait annulé son application mobile au profit de Transit. J'utilise Transit sur mon téléphone depuis l'an dernier et je suis satisfait avec...
  19. AMTFan1
    https://journalmetro.com/actualites/2216260/des-informations-en-temps-reel-sur-tous-les-autobus-dexo-dici-la-fin-de-lannee/
  20. AMTFan1
    La Ville s'était déjà engagé financièrement pour la station Bassin Peel en même temps que la station Édouard-Montpetit et McGill lors de l'annonce à l'automne 2016... Si une cela requiert une deuxième station, il faudra faire vite, les travaux et la conception sont déjà assez bien avancés sur le segment de la Rive-Sud...
  21. AMTFan1
    La conception et la fabrication des wagons avait sans doute déjà commencé, trop tard pour annuler et repartir en appel d'offre...
  22. AMTFan1
    Il y a deux distinctions à faire: concernant l'état des infrastructures (rail, voie ferrée, caténaire), on parle au niveau de leur état structural, de leur usure, de leur âge, etc... C'est de cela qu'on parlait au tout départ, car quand on parle de durée de vie, c'est cela que ça sous-entend... En ce qui concerne les articles que vous mentionniez, on ne parle pas de l'état strutural, de l'usure, mais des problèmes typiques rencontrés tel que le gel d'aiguillage en hiver, chauffage, communication, etc. ce qui n'a pas de lien, ou très peu de lien, avec le premier point lorsqu'on parle de durée de vie des infrasructures. Un exemple: si on parle de la durée de vie d'un pont, cela sous-entend le nombre d'années que ce pont pourra tenir debout, au niveau de sa structure. Mais les nids de poules sur la chaussée ou les problèmes d'éclairage ne sont aucunement liés à la durée de vie du pont...
  23. AMTFan1
    It wasn't I who started it this time if you've followed this conversation carefully... I simply exposed facts and informed Decel, like it's CN who does the maintenance of the railroad and infrastructures on the Deux-Montagnes according to policies and practices from the federal government and Transport Canada, and that a railroad that is 20 years old is still young, especially for an infrastructure that was used mainly by passengers trains and by very few freight... If you don't accept those facts and misinterpret my comments, fine by me... Désolé, mais je vous expose des faits et vous ne sembliez pas les accepter. Si mon nom ne vous plait pas, ce n'est pas mon problème... Edit: et cette fois-ci, ce n'est pas moi qui dévie la conversation autour de mon nom d'utilisateur, mais vous...
  24. AMTFan1
    On pourrait aussi sortir la même liste pour les pannes du métro... Aussi hâte de voir le métro être scrappé et remplacé par le REM... 🙄 Edit: comment avions-nous débuté cette discussion au juste? Je faisais simplement remarquer que 20 ans pour une ligne ferroviaire et ses infrastructures (surtout pour une ligne qui n'a été utilisée en grande partie que pour du transport de passagers et non des marchandises lourdes comme sur d'autres subdivisions du CN et du CP), cela demeurait jeune car plusieurs lignes ferroviaires sont beaucoup plus vieilles mais continuent encore à être très utilisées. Évidemment cela nécessite de l'entretien et du remplacement, mais pas nécessairement une démolition complète... Mais au bout du compte vous avez dévié la conversation du style Exo/AMT vs CDPQi alors qu'il n'était nullement question de cela...
  25. AMTFan1
    Le rail fissuré était à la gare Roxboro-Pierrefonds si je me souviens bien...
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