AMTFan1

Exact, comme tous les systèmes ferroviaires électrifiés. Il suffit de le voir sur cette vue sur le pantographe d'un TGV:

Des photos prises par @jfsavaria de deux rames du REM en train d'être testée sur la Rive-Sud:

I think that Go Transit, or Metrolinx, tried to buy and own as many subdivisions of tracks as possible where there's very few freight trains per days in order to electrify them later, as the government of Quebec did back in 2014 with the former Deux-Montagnes subdivision (there was only one freight train per day with the CN Doney Spur back then). CN has been operating freight trains for decades on the electrified Deux-Montagnes line and it didn't interfered with their operations, back when there were even more freight trains borrowing the Deux-Montagnes subdivision in order to go to the Doney Spur in the West Island, and to the former Monfort subdivision further north from St-Eustache, going to Mirabel (before they ceased operations of the Monfort subdvision north of St-Eustache in the early 2000's and dismantled the tracks and sold the right-of-way to the Ministry of Transportation of Québec. You can see the former Montfort subdivion on this map, joining the QGRY (former CP) tracks at Mirabel.

Good joke (not!).

https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2021-03-15/integration-urbaine-du-rem/tout-est-decide-d-avance.php

Réduire les coûts en coupant leurs salaires, leurs avantages et les traiter plus injustement. Une affaire qui a fait la manchette dans le domaine judiciaire pendant quelques années: https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/canada-line-foreign-workers-treated-unfairly-tribunal-rules-1.706285 https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/canada-line-foreign-workers-win-wage-settlement-1.1327245 Et pendant qu'on engage des travailleurs étrangers, on laisse de l'autre côté des chômeurs pour seulement sauver quelques peanuts et dire "exit" aux droits et protections des travailleurs et de tirer des croix sur les lois et règlements qui garantissent la santé et sécurité et juste les traiter comme du bétail. Ce n'est pas vraiment durable et soutenable comme modèle, puisque, en laissant des chômeurs de ce côté-ci de la frontière et qu'on achète à rabais des travailleurs étrangers pour qu'ils aient moins davantage et de protection, comment ces mêmes chômeurs pourront contribuer à la collectivité en devenant seulement un fardeau pour la société?

Ou bien, ces deux ordres n'ont pas déchiré leurs chemises pour la branche Rive-Sud et la branche Ouest-de-l'île (ou tronçon #1 si c'est à cela que vous faisiez référence) car dans un premier temps car tout le monde faisait aveuglement confiance à la CDPQ pour tenir compte de l’esthétique du projet, notamment pour le tronçon aérien de la Rive-Sud entre la Gare Centrale et le Pont Samuel-de-Champlain. Mais en voyant graduellement le résultat, notamment le tronçon aérien qui enjambe le canal Lachine qui fait vraiment dur sur les yeux en voyant la façon dont c'est imposé sur le paysage urbain à l'entrée du centre-ville, plusieurs se rendent comptent de l'erreur de laisser la CDPQ avoir tous les feux verts, sans poser aucune question Quel agenda? Je n'y vois ici que le système de "check and balance" avec des gens et organisations qui posent des questions légitimes et proposent des solutions afin d'éviter des erreurs qui pourront rester là pendant des décennies.

Le commentaire le plus raisonnable ici. Et certains se permettent ensuite de dire que la dictature est la voie à suivre ici... Mais c'est justement de cette façon que les dictatures s'établissent, en polarisant et en dessinant "l'autre" comme étant un "ennemi" qu'il faut museler à tout prix...

En parlant de pays totalitaires, certains devraient se souvenir qu'une jeune fille sur TikTok, sous le prétexte d'un tutoriel de maquillage voulaient parler des camps de concentration des Uyghurs dans le Xinjiang en Chine. Et celle-ci s'est fait bannir et censurée sur TikTok. Il est vrai que les réseaux sociaux occidentaux tels que Twitter, Facebook, Google, etc. recueillent et collectent nos informations en ligne également. Mais jamais ils nous ont censuré ou bannie de la plateforme pour avoir critiqué un gouvernement ou dénoncé des situations injustes ou répréhensibles. https://www.huffingtonpost.fr/entry/tiktok-suspend-compte-ado-apres-ses-videos-sur-les-ouigours_fr_5dde3acde4b0913e6f762f12 Et ce youtuber, qui a vécu en Chine et qui utilise également la version chinoise de TikTok explique bien comment la censure parvient à être imposée sur TikTok, même dans les versions occidentales, en comparant nos réseaux sociaux tels que Facebook et Youtube, à TikTok.

@Pylône La première photo ne parvient pas à être chargée. Peux-tu la reposter? Merci!

En parlant de stade de baseball, il est vrai que, depuis la défaite de Denis Coderre à la mairie, il n'y a presque plus d'avancement ou de nouvelles à ce sujet... Et la pandémie de Covid-19 a peut-être bien tué le projet dans l'oeuf avec les difficultés économiques pour les prochains mois ou prochaines années... Il sera difficile de solliciter un promoteur pour ce genre de projet...

Le siège de la CDPQ fût nommé Édifice Jacques Parizeau récemment, et malgré les propos controversés de M. Parizeau suite au référendum de 1995, je n'ai pas souvenir que les gens furent aussi réactionnaires lorsque la nomination du bâtiment fut modifiée afin de rendre hommage à M. Parizeau. Mais on nomme une station de métro Bernard Landry et là, c'est la controverse... J'ai vraiment du mal à me l'expliquer...

Je ne comprends pas la controverse avec Bernard-Landry... Quelqu'un pourrait-il m'expliquer ce qui ne marche pas, hormis l'emplacement de la station? Je n'ai pas suivi la politique Québécoise de la fin des années 1990/début des années 2000 afin d'être au courant de ce que Bernard-Landry a pu faire de controversé durant sa carrière politique...

C'est sans compter ceux qui déféquent dans les stations: https://www.mtlblog.com/news/canada/qc/montreal/montreal-metro-station-poop-has-been-greeting-commuters-every-day-for-months

Until here, near the intersection Peel street/Smith street, before the railway bridge that overpasses Canal Lachine: https://goo.gl/maps/v96DKNMzwBivKa6W9 Before the 1990's, when the Deux-Montagnes was rebuilt and reopened, the train tracks were electrified until the entrance of Victoria bridge I believe, when CN was still operating the Deux-Montagnes with its old GE electric boxcabs and EMU, and had to maintain them in its old yard and maintenance center at Pointe-St-Charles, when CN still owned them. The tracks were needed to be electrified until this point which was no longer needed when the STCUM and the AMT built their new yard at St-Eustaches in 1993-1994.

Peut-être pas. Cependant, la réalité est que, bien que notre main d'oeuvre soit plus avantagée par rapport aux mains-d'oeuvre dans des pays comme l'Inde ou la Chine, cela ne veut pas dire que l'on doit suivre le modèle de ces pays dans lesquels les normes de travail, de santé, de sécurité, de repos et d'éthique laissent vraiment à désirer. Et on pourrait ne plus parler de salariés dans certains cas. Je vous conseille de regarder le documentaire "American Factory" sur Netflix. Vous verrez alors de quoi je parle.

Je ne vois pas ce qu'il y a de sensationnaliste par rapport à une réalité qui est décrite...

On dit très souvent que nos entreprises locales comme Bombardier ne sont plus concurrentielles car le prix de leurs produits sont rendus tros élevés, la main d'oeuvre coûte chère, les employés sont syndiqués et qu'ils ont trop d'avantages, etc. Mais de l'autre côté, voici qu'on se retrouve maintenant à commander des produits et du matériel roulant qui certes coûtent beaucoup moins cher pour les contribuables, mais grâce à une main-d'oeuvre "cheap" et gratuite, formée par des enfants exploités dans des conditions de travail atroces. Et tout ça pour sauver quelques millions de dollars: https://www.tvanouvelles.ca/2019/12/23/les-futurs-trains-dexo-pointes-du-doigt?fbclid=IwAR0NXWp9IWTOjINHDQdEM1w2TPLRmR9fibHo2hWtAgsST1omGFwDkrY84C4

Je pense que, même au début de l'hiver entre janvier et fin mars, il n'y aurait pas pu y avoir grand travaux d'avancé. Très souvent en hiver, il y a une certaine pause des chantiers et des travaux de haute importance, et la grande majorité reprennent à la fin de la période de dégel rendu en avril.

Breaking News: https://www.tvanouvelles.ca/2019/12/17/la-fermeture-du-tunnel-reportee?fbclid=IwAR1LvENMceoeUQym-e3qTHQMvZc0eR9YFyqTDB7AIZBVGcF-gnsRho9FUCU La STM reporte également la mise en place des mesures d'atténuation:

Premier reportage sur une série de 3 cette semaine au 98,5 FM sur les usagers du train de banlieue qui se préparent à subir les impacts de l'interruption de service de la ligne Deux-Montagnes au cours des 3 prochaines années. Plusieurs prennent leur retraite prématurément, et des familles ainsi que des étudiants décident simplement de déménager en quittant les environs de la ligne Deux-Montagnes, soit pour se rapprocher d'autres lignes de train ou de métro, ou changent simplement d'emploi ou de ville: https://www.985fm.ca/extraits-audios/opinions/269688/reportage-annie-guillemette?fbclid=IwAR1yfwH9KDIkkS_O_fqomufxOFW6SCzPnO0ctlANuctgqqn7xZG0275fN0w

Si c'est à l'un des sites d'une future station, ça serait l'occasion idéale de revoir le design de la station et d'y prévoir un espace pour un mémorial remémorrant l'histoire des immigrants irlandais. Je peux penser nottamment à la station de métro Beimen à Taipei, Taiwan: https://www.travel.taipei/en/attraction/details/716

Certaines municipalités, dont Kirkland et Pointe-Claire, bloquent systématiquement l'avancement du projet du REM: https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201910/01/01-5243689-rem-kirkland-bloque-systematiquement-les-travaux.php

Article dans The Gazette ce matin: https://montrealgazette.com/news/local-news/caisses-stake-in-a40-rem-station-troubling-probe-finds?fbclid=IwAR3Wo6et1_1nun40Dor0ngPe0YZ1bf4OCXJSYesNFIpdihamzDBkAeIHUmQ

On en parle très peu, mais le chantier du SRB Pie-IX avance, et entraîne aussi son lot d'inconvénients, tel que des accidents de fuites des conduites de gaz lors des travaux souterrains: https://www.tvanouvelles.ca/2019/08/15/srb-pie-ix-un-commercant-exaspere-par-le-chantier-1