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  1. AMTFan1
    Entrevue avec les usagers de la ligne Deux-Montagnes sur RDI: Et plus de détails et les fiches techniques détaillées des différentes mesures d'atténuation prévues pour les lignes Deux-Montagnes et Mascouche sur le site du REM: https://rem.info/fr/actualites/reseau-transitoire?fbclid=IwAR0DIc1tN3E5hJ2g7zcZN9mwSqxQs0igU9ob7bem2r_GlesHJl6ZianJ9Rw
  2. AMTFan1
    Entrevue à Radio-Canada avec François Pepin, président de Trajectoire Québec, qui explique en quoi il est essentiel de conserver le tronçon Montréal-Québec du train à grande fréquence (TGF): https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/c-est-encore-mieux-l-apres-midi/segments/entrevue/126689/train-grande-frequence-quebec-windsor?fbclid=IwAR1EtSoa1kugTCm9oxevzmQAzhavDvJ7aJ-gyaSEwl656zPSyF33YBp2TZk
  3. AMTFan1
    Selon le paragraphe suivant: Il s'agissait bien d'une étude menée avant que Via Rail et les gouvernements changent d'avis en ce qui concerne le tronçon Montréal-Québec en 2016.
  4. AMTFan1
    À ceux qui pensent qu'il s'agit d'une nouvelle étude qui proposerait d'abandonner le tronçon Montréal-Québec pour le TGF, il a été cité dans l'article de La Presse le paragraphe suivant: Souvenons-nous qu'au départ, lorsque le projet du TGF avait d'abord été mentionné il y a 3-4 ans, on n'incluait pas le tronçon Montréal-Québec, aussi pour des raisons de rentabilité.
  5. AMTFan1
    Selon l'article, si les trains de la ligne Mascouche parviennent à se rendre à la Gare Centrale par le détour à l'ouest, ils auront de nouveau accès au centre d'entretien de Pointe-Saint-Charles. Un centre d'entretien à l'A-40 deviendrait inutile. Quant à l'aménagement d'une gare intermodale à l'A-40, techniquement ça serait difficilement réalisable puisque les trains de Mascouche ne feraient que passer par dessus le viaduc de la jonction de l'est au dessus des voies du REM sans s'arrêter... À moins qu'on rapproche la station A-40 plus au nord et de revoir complètement son aménagement pour en faire une station étagée et qu'on revoit la structure du viaduc de la jonction de l'est... Mais les travaux sont déjà assez avancés au niveau de l'A-40, donc il serait très difficile de faire marche arrière... Autre point: la signalisation et les aiguillages au niveau de la cour Taschereau sont manuels apparemment, et elle sert essentiellement au triage et à garer les convois de marchandises du CN. Est-ce que le CN va revoir la signalisation pour éviter que les trains de Mascouche soient retardés? Cela est déjà assez difficile pour VIA, dont les trains se rendent à Saguenay et Jonquière, d'être ponctuels en passant par Taschereau...
  6. AMTFan1
    La caricature du jour! 😂 https://www.journaldequebec.com/2019/06/24/la-caricature-dygreck?fbclid=IwAR3UXofKXu25l7H41KC8giROhBpD9SNhhyo7q4jplCJ4GWRl6HWIa07AiTk
  7. AMTFan1
    Le nouveau quai temporaire sera bel est bien mis en service demain, Exo a publié une annonce à ce sujet, et les horaires sont réajustés pour les lignes Mascouche et Deux-Montagnes: https://exo.quebec/fr/service-clientele/avis?fbclid=IwAR1mnoNrr9hH2VIhRTmRg3zUfeIf-UQD62ax2PnAyoIhtZnw_pf-_mizvXI#37717078 Je suis allé prendre quelque photos et vidéos cet après-midi, le quai a été aménagé par-dessus la voie ferrée du côté est. La rame composée de deux locomotives bimodes et de 10 voitures a fait plusieurs aller-retour sur le tronçon à Ville Mont-Royal pour les tests de tonnage:
  8. AMTFan1
    Une rame de train composée de 10 voitures multi-niveaux et des 2 locomotives bimodes vient de circuler en direction de Montréal sur la ligne Deux-Montagnes. Elle s'y rend fort probablement pour faire des tests de tonnage sur la nouvelle voie ferrée aménagée du côté ouest aux gares Canora et Mont-Royal. Autrement dit, le quai temporaire Mont-Royal/Canora est prêt pour demain.
  9. AMTFan1
    Aucune nouvelle quant à l'avancement des travaux pour la gare temporaire Mont-Royal/Canora? Sa mise en service est prévue pour ce mardi 21 mai, si tout se passe bien. Exo a prévenu ses usagers d'être attentifs demain pour être au courant de la mise en service (ou pas) de la gare temporaire: https://www.facebook.com/alloexo/?eid=ARBnOmi5U7iIXAyJXdgP5pa5zkp7eWh-DoQFYeobGUJrJV-CFxLyNQBz9nSG1KtTX-jn5OTGpcynibXY
  10. AMTFan1
    Pour revenir à cette vieille discussion, une entrevue à la radio avec l'urbaniste Gérard Beaudet à ce sujet: https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/le-15-18/segments/entrevue/117141/rem-artm-caisse-depot?fbclid=IwAR08KvnqrpG4QsjfdBw3WRkUGAGFTigYbTXEW2N1H6ofWnjtXxFY0_a4l5Y
  11. AMTFan1
    À transmettre également à la CAQ qui privilégie un réseau de tramway dans l'est de Montréal au détriment d'un mode lourd qui se rend directment au centre-ville...
  12. AMTFan1
    Lien: https://www.journaldemontreal.com/2019/05/13/la-stm-annonce-des-mesures-pour-alleger-la-ligne-orange?fbclid=IwAR2kbOQ77sTHUrXySYLsz45d5INyb1BderhI8APQcQoZD8TRFWmzzsIdTXg
  13. AMTFan1
    @Kodun pose une question légitime... Par contre, comme plusieurs ici, je ne crois pas non plus qu'il s'agit de favoritisme...
  14. AMTFan1
    Pour la ligne bleue, il n'y avait pas non plus des mises à jour assez fréquemment au cours des dernières années, jusqu'à récemment, lorsque le bureau de projet a pris forme il y a quelques mois... Ce n'est pas nécessairement du langage bureaucratique... Après que la CAQ ait proposé un tramway puis ensuite un REM pour substituer la ligne rose, l'ARTM doit certainement étudier d'autres modes ou technologies, pas seulement un métro lourd...
  15. AMTFan1
    La Banque Nationale a pris l'initiative de relocaliser une partie de ses employés du centre-ville, touchés par la fermeture de la ligne Deux-Montagnes pendant presque 4 ans, vers la rive-nord ou Laval. Ce n'est peut-être qu'une seule entreprise, mais cela pourrait en encourager plusieurs à le faire et à débuter une délocalisation et un exode des emplois du centre-ville vers les banlieues, et faire en sorte que les usagers actuels de la ligne Deux-Montagnes ne reviennent plus réutiliser le REM... Certains travailleurs, pour éviter les tracas de l'interruption prolongée du service ont aussi signalé le fait de prendre leurs retraites plus tôt que prévus...
  16. AMTFan1
    Bien que ce sujet ait été maintes fois discutées dans les médias, ces derniers oubliaient toutefois de mentionner que les locomotives bimodes ALP-45DP sont aussi utilisées par le New Jersey Transit qui les fait circuler dans le tunnel ferroviaire de l'Hudson River connecté à Penn Station, à New-York, un tunnel aussi centenaire que celui du Mont-Royal (construit de 1904 à 1908). Par conséquent le NJT a exigé de Bombardier d'équiper ces locomotives d'un système de sécurité spécial pour l'extinction d'un incendie à bord, fonctionnant à l'eau et à l'azote. Sans compter le Service des Incendies de Montréal avait approuvé les plans de l'ex-AMT pour améliorer les mesures de sécurité dans le tunnel avec un système de détection de bris des équipements de train à la Jonction de l'est et un autre système de détection de chaleur et de fumée dans le tunnel... J'ajouterai aussi que très peu de gens le savent, mais entre 1993 et 1995, lors de la rénovation de la ligne Deux-Montagnes, le CN a dû avoir recourt à des locomotives diesel pour assurer le service sur la ligne Deux-Montagnes, dû au manque de fiabilité croissante des anciennes locomotives électriques qui avaient presque 80 ans d'âge à l'époque, et que celles-ci traversaient également le tunnel. Via faisait aussi traverser ces locomotives diesel, tirées par une locomotive électrique, dans le tunnel avant 1995. On peut le voir dans ces vidéos d'archives:
  17. AMTFan1
    C'est l'armature en acier qui sert au béton armé. Cela permet à la structure en béton de mieux résister aux forces de compression et à la traction...
  18. AMTFan1
    Voir le reportage de l'émission Découverte de Radio-Canada au sujet des différentes techniques d'excavation, dont le tunnelier: https://ici.radio-canada.ca/tele/decouverte/site/episodes/427031/tunnelier-therapie-barbule-plume-ondes
  19. AMTFan1
    En effet... On est tous concentré sur tous ce qui va mal en ce moment, surtout avec ce qui se passe au niveau de la ligne Deux-Montagnes (suppression d'un certains nombre de départ depuis l'an dernier, rallongement du temps de parcours, coupure de la ligne dès l'an prochain qui ne se rendra plus au centre-ville). On exige l'abolition de l'organisme et de son réseau alors que celui-ci a moins que deux années d'existence... Je pense que nos réactions que nous avons, citoyens, envers tout ce qui peut aller de travers est un reflet de notre psychologie en tant que société: nous vivons dans une ère de spontanéité où l'on veut tout d'un simple claquement de doigt, ou plutôt d'un simple clique si je peux reprendre la métaphore de ce que nous faisons toutes les secondes avec les réseaux sociaux et sur internet. Il est rendu très facile de s'exprimer avec un simple clique, mais nous oublions que derrière tout ce qui est mis en place pour assurer le bon fonctionnement de nos services et notre société (même le fonctionnement de nos sites web et forums de discussions), il y a des choses qui se font, parfois des opérations complexes auxquelles nous n'avons pas de contrôle, les connaissances et le savoir-faire pour les comprendre...
  20. AMTFan1
    Exact. Je suis certains que la majorité de ces employés font un bon travail et qu'ils veulent faire leur travail correctement. Je suis en faveur la vox populi dans une certaine mesure et pourvu que celle-ci soit bien informée avant de s'exprimer. Malheureusement, celle-ci a démontré pouvoir être hystérique et toxique jusqu'à brûler la rétine et griller quelques neurones, tout comme nos institutions et gouvernement qui ont démontré leur incompétence et passivité...
  21. AMTFan1
    Mis à part l'argument de la qualité service offert à la clientèle (dont je subis également les contre-coups) qui sont liés à une multitude de différents facteurs (pas seulement à cause des employés), j'aurais pensé qu'en utilisant un peu plus d'empathie en argumentant et en présentant mon expérience lorsque des collègues de travail quittent l'équipe de travail, cela aurait poussé un peu plus au raisonnement... Hélas non... Vos réponses et commentaires sont tout aussi agressif en continuant de taper sur le clou (crier à l'abolition d'exo et que c'est tant mieux si des employés quittent l'organisme puisqu'ils font un travail médiocre, appelant même le réseau d'autobus et de train, essentiel à la population, de brûler, etc.)... Mais faudrait-il s'en étonner? Il semble que la majorité du monde souffre de ce que certains commencent à appeler "la rage au volant sur les réseaux sociaux et internet", sans aucune seconde pensée ou conséquence. J'ai une suggestion à vous faire à tous: essayez de rencontrer face à face ces employés et ex-employés (leurs noms sont publiés dans l'article du Journal de Montréal plus haut et ils peuvent être facilement retrouvés sur LinkedIn) et essayez de leur répéter mot pour mot ce qui se dit ici. Il sera intéressant de voir les résultats...
  22. AMTFan1
    Je vois que mes commentaires ne plaisent certainement pas à certains avec les "down" que je recois... Mais bon, s'ils ne vous plaisent pas, ce n'est pas mon problème...
  23. AMTFan1
    Et qu'est-ce qui corrigera cela je vous pris? Mis à part la politique de terre brûlée que certains préconisent ici, il faudrait proposer ou discuter de quelque chose d'autre que de continuer de s'enfoncer dans ce maëlstrom de rage qui rend fou sur internet. P.S.: c'est hors-sujet, mais je vous met une citation d'un écrivain que je respecte énormément lorsqu'il s'est exprimé sur l'internet de nos jours: https://www.lesoleil.com/arts/lecrivain-jean-jacques-pelletier-au-fond-de-la-radio-poubelle-bd4511f8b9d37f0b686fcec987123a3c
  24. AMTFan1
    Vous ne faites que confirmer ce que je disais plus haut: les réseaux sociaux sont véritablement devenus des caisses à résonance, se conforter tranquillement dans nos perceptions, donner quelques coups pour se défouler tout en manquant totalement d'empathie... Je vous suggère de vous mettre dans les souliers de ces personnes qui quittent leur emploi, leur environnement, leurs connaissances, leur collègues et amis, et marcher quelques kilomètres... Rien ne dit qu'ils iront travailler pour un environnement et un milieu de travail meilleur que leur précédent (comme le REM)... Au cours de mes dernières années d'expérience, j'ai déjà eu à expérimenter des départs volontaires de quelques personnes dans mon équipe de travail, et ces gens ne sont certainement pas partis parce-qu'ils étaient des "losers", ou qu'ils faisaient mal leur travail, ou parce-qu'il n'aimait pas leur milieu de travail, leurs collègues ou la direction... Un départ volontaire peut-être tout aussi difficile pour un employé que de se faire mettre à la porte... Plusieurs aimaient leur travail et leurs équipes, et faire le choix de quitter (pour aller dans une plus grosse boîte ou plus petite, pour des raisons personelles, familliales, etc...) peut être très difficile, surtout quand les liens sont très forts...
  25. AMTFan1
    N'avez-vous jamais pensé que c'est à cause de commentaires comme celui-ci que certaines personnes ont décidé de quitter leur emploi? Surtout après avoir été des "punching bag" pendant plusieurs mois? C'est un peu bête de le dire, mais il faut le rappeler, ce sont des humains comme nous qui décident d'obtenir ou de quitter un emploi, qui ont des objectifs et des aspirations dans leurs vies et leurs carrières... Il est clair qu'avec les réseaux sociaux ces jours-ci, nous avons oublié de réfléchir 2 fois et que nous nous sommes beaucoup plus éloigné l'un de l'autre que de se rapprocher...
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