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andre md

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Tout ce qui a été posté par andre md

  1. andre md
    Tout est dans la lumiere. Meme a l'oeil nu dependement de la lumiere du jour. La ville peut etre vraiment belle. Par journee grise toute les villes sont moches
  2. andre md
    On parle de trilinguisme a Montreal et pourtant le site web de Montreal est seulement bilingue alors que celui de Toronto est multilingue. Toronto a plus que 8% de bilinguisme. Peut etre pas francais-anglais mais portugais-anglais italien-anglais mandarin-anglais arabe-anglais etc.... Par contre c'est vrai que nos immigrants conservent plus leur langue d'origine que peut etre partout ailleurs. En esperant que l'on ai un institut Cervantes et pourquoi pas un institut du monde arabe comme a Paris.
  3. andre md
    Pour ce qui est de la desserte du golden triangle (Cambridge-Waterloo-Kitchener) aucun doute qu'un train est viable. Par contre tout est dans le cout. Si ca coute trop cher un billet ca ne va pas fonctionner. On le voit deja avec la navette ferroviaire UP qui va a Pearson un vrai flop ils ont dut revoir le prix de moitié. Surtout si on doit prendre le train quotidiennement pour aller travailler le prix est tres important. London j'y suis aller a quelques reprises et je suis etonné d'apprendre que c'est une agglomeration de 450 000 habitants. Ca ne m'a pas donner du tout l'impression de cela. Meme 3-Rivieres me parait plus populeuse. Pour ce qui est de Detroit je ne crois pas qu'il y a vraiment tellement d'echange avec Toronto. On ne doit pas oublié que c'est aux USA. Je suis pret a parier que le volume de deplacement entre Montreal-Toronto est 10 fois plus gros que Detroit-Toronto. Si on regarde les trajets TGV les plus frequenté dans le monde ils se font tous a l'interieur d'un meme pays. Que se soit Tokyo-Osaka Madrid-Barcelona Paris-Lyon. Quelques exeption comme Paris-Bruxelle union europeene oblige.
  4. andre md
    En Europe les villes reliés par les TGV ont un assez bon mass transit. Sevilla-Madrid par exemple Sevilla a un metro et aussi Madrid. Montreal-Ottawa-Toronto c'est viable. Quebec-Montreal est un trajet viable pour plusieurs points. Politique, économique et touristique. Par contre ce qui fait mal a Quebec c'est quelle n'a pas un vrai mass transit. Tu prend le train a Montreal mais tu arrive a Quebec une ville ou la bagnole règne. Tu fait quoi si tu a pas d'auto pour te déplacer. La meme chose s'applique pour Windsor ou London et elles ont des point en moins car surement pas autant d'échange que peuvent avoir Quebec et Montreal. Edmonton-Calgary m'apparait un parcours a envisager sérieusement. Capitale économique pour l'une et capitale politique pour l'autre chaque ville compte a peu pres 1 millions d'habitant chacune. Beaucoup d'échanges se fait entre ces deux villes. Et ces deux villes on aussi un systeme de mass transit chacune de leur coté.
  5. andre md
    Corridor viable de TGV au Canada . Montreal-Toronto Calgary-Edmonton. Le reste je parierai pas la dessus.
  6. andre md
    Toronto-Windsor hmmm je sais pas mais me semble qu'il ne doit pas avoir un volume suffisant de passager pour une liaison haute vitesse dans ce corridor. Montreal-Toronto ok mais le reste gros bof... ca serai un flop garanti.
  7. andre md
    Peut etre mais en meme temps imagine si la station REM et la station de train Ste-Anne de Bellevue etait a proximité ca creerai un maillage fantastique pour par exemple ceux qui arrivent de l'ile Perrot. Beaucoup parlent dans une phase 2 de prolonger le REM jusqu'a Vaudreuil avec une reconstruction du pont de l'ile au Tourtes mais en faisant cela on néglige un secteur important l'ile Perrot 38 000 habitants equivalent a Vaudreuil-Dorion qui tourne dans les alentours de 38 000 habitants aussi. J'espere que dans une phase 2 on prolonge le REM de l'ouest jusqu'au Cegep John Abott et Campus McDonald. Mcgill n'aurait plus besoin d'avoir des autobus nolisé pour rejoindre le campus du centre-ville avec celui dans l'ouest. Pourrait ensuite continuer vers l'ouest en construisant en parallele avec les ponts ferroviere qui vont vers l'ile Perrot et ensuite pourrait utiliser l'emprise du Train de l'AMT de Vaudreuil Dorion. Pour continuer jusqu'a Hudson et pourquoi pas jusqu'a Rigaud. Mais bref j'ai hate que les travaux commencent pour le REM.
  8. andre md
    Satisfait du REM en tant que projet aurait préférer le voir se terminer au collège John Abott et campus McDonald pour la branche ouest. Mais bon sera deja mieux ce que l'on a présentement.
  9. andre md
    Faut chercher des bibittes on peut pas non plus nommer le nord , nord-ouest . Buenos-Aires est dans la même situation le nord qu'ils indiquent est en fait au nord ouest.
  10. andre md
    La 132 sur la rive-sud etait completement bloqué dans les 2 directions. C'est vrai que ca attire l'oeil.
  11. andre md
    Suffit d'ecouter les radios de Quebec pour se rendre compte qu'il n'y a pas seulement les angryphone du west-island qui se plaignent sans arrets et sont contre tout. Les francophones on leur chialeux aussi.
  12. andre md
    Meilleur moyen de faire passer les automobiliste aux transport en commun. Imagine partir de St-Eustache pour se rendre a Brossard et cela beaucoup plus rapidement qu'en voiture.
  13. andre md
    Regarde la City de Londres. Le plus gros paradis fiscal du monde et pourtant on fait rien contre. Meme qu'on l'encourage. Business is a game you go by the book you lost.
  14. andre md
    Entierement d'accord Enalung . C'est peut etre un mal pour un bien ces dernieres inondation. Il faut conserver les marecages. Ce n'est pas la pour rien ils ont un usage surtout en cas de crue cela sert de zone tampon. J'ose pas imaginer les degats encore plus grand si ce secteur avait été devellopé. Est ce que l'administration Coderre va en tenir compte pour eviter d'eventuel probleme j'ose esperer. Un argument de plus contre le projet immobilier dans cette zone. Que l'on laisse ce secteur a l'etat naturel. Si on a a construire que l'on fasse plus a l'est et plus a l'interieur des terres pres de l'autouroute 40. Pour ce qui est du SCFP qui se preocupent de ce secteur c'est seulement a leur propres interets qu'ils se preocupent.
  15. andre md
    Je comprend leur decision la commision des valeurs mobilieres du Quebec leur a tellement taper dessus.
  16. andre md

    Place Bell - 2017

    andre md a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Un peu de verdure ne ferai pas de tort.
  17. andre md
    Pus capable toujours la meme chose avec la poutine et les bagels. La poutine pas de quoi etre fiere d'avoir ca comme plat gastronomique qui nous represente. . Mes amis de l'exterieur on trippé sur les escaliers exterieurs. Le fait que Montreal soit un ile . Des arbres un peut partout, des ecureuils qui se promenent partout. Le canal Lachine ils ont adorés. Ils capotent en voyant le nombre de cycliste partout. Et le plus droles c'est qu'is ont aussi impressionné par toute la construction qu'il ya partout Turcot , pont Champlain , Hopital Chum etc....
  18. andre md
    Ce qui me fait peur avec cette banque d'infrastructure c'est que ca risque de ralentir plutot que d'accelerer les financements d'infrastructures. On devra passer par une structure bureaucratique supplementaire pour approuver son financement. J'espere que l'on attendra pas apres cela pour commencer les travaux du REM.
  19. andre md
    Vraiment moche ce viaduc pourquoi ne pas avoir fait un trottoir avec une bordure vegetalisé pour cacher le viaduc.
  20. andre md
    A condition de ne pas les bloquer pour obtenir la residence comme on a fait avec le chinois mecanicien, Qui parle quand meme un francais potable apres 2 ans et demi ici. Certains fonctionnaire du gouvernement font preuve de zele. http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1030881/malgre-ses-efforts-pour-vivre-en-francais-sa-demande-dimmigration-est-refusee
  21. andre md
    Les 2 plus grands nouveau locataires de pieds carrées de bureau a Toronto sont infrasctructures Ontario et Metrolinx.
  22. andre md
    Bombardier fait la meme chose au Royaume-Uni pour avoir des contrats on a l'argument de vente de conserver des emplois avec l'usine de Derby. J'espere que la caisse de depot tombera pas dans le meme piege avec le REM. Le probleme du tramway de Toronto c'est que c'est du fait sur mesure rien de standard.
  23. andre md
    Agree with the project only if they develope on the eastern part. Should preserve the western side even increasing the woodland footprint.
  24. andre md
    On se rend pas compte a l'administration Coderre que de conserver l'un des seul milieu naturel sur l'ile est archi precieux. Ya beaucoup de secteur a l'abandon comme la frontiere de Lachine et Lasalle une friche industrielle. Tres bien situé pres des arteres routieres et qui demande qu'a etre remis en valeur.
  25. andre md
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