andre md

En meme temps le secteur Notre-Dame de Grace en haut de la falaise et au sud de la voie ferrée c'est plutot un no man's land. Meme chose pour la partie bordant le canal Lachine a Lasalle. Disont que beaucoup de travail a faire pour rendre ce secteur attractif.

Si la dalle parc ou la passerelle ne rejoint pas le haut de la falaise a hauteur de Cavendish je n'en voit pas l'utilité. Si oui alors je suis pour cette dalle parc.

Alors n'utilise pas les mots haut degré d'austerité c'est sans commune mesure avec ce qui se passe dans ces pays. Le critere de choix principal doit etre la date de livraison du materiel. Bombardier part deja a reculons.

Va voir en Grece, en Espagne et Portugal tu verras ce qu'est vraiment de l'austerité. Les ecoles de montreal sont dans un etat pitoyable et pourtant les taxes scolaires ne cessent d'augmenter trouver l'erreur. La santé represente deja 50% du budget ya des foutu limites.

Dommage que l'on ai pas poser la question au sujet du projet de loi et aussi quand les travaux vont finalement commencer.

Je nomerrai pas de ville mais il y en a une dans ce classement ou les chauffeur manque de courtoisie.

http://beta.radio-canada.ca/nouvelle/1039752/ottawa-injectera-1-3-milliard-projet-rem-montreal

Va voir le metro de New-York c'est dans un etat terrible. N'importe quel infrastructure doit avoir un certain suivi. Quelque soit la qualite de construction. Je t'amenerai voir certainse station du metro de Madrid par exemple les planchers des quais dans sont tellement penché et fendillé que cela est dangereux sans parler des courbes dans les stations qui creer un espace entre le quai et les voitures. Je n'ai pas vu quelque chose comme ca dans le metro de montreal.

C'est surtout des ingenieurs junior des freshman qui on concu ces 2 oeuvres ca explique pas mal de chose concernant la qualité. Par contre Decarie de la meme epoque est mieux concu. On pourrai dire la meme chose du metro qui a bien vieilli.

Non Toronto n'est pas en avance sur Montreal loin de la. Par contre les tout debuts embryonaire de l'intelligence artificielle se sont fait avec Geoffrey Hinton a l'université de Toronto (1987-1988) ca fait un bout de cela il avait un eleves doué le francais Yann LeCun (patron de l'intelligence artificiel chez Facebook et aussi plus tard une collaboration avec Yoshua Bengio par contre Montreal depuis plusieurs années a vraiment mis plus d'emphase sur l'intelligence artficiel. Ici un article dans la revue Nature sur le deeplearning. Du trio Hinton,Bengio et LeCun http://www.iro.umontreal.ca/~bengioy/papers/2015-lecun-bengio-hinton-nature.pdf Ici un article sur le trio de l'intelligence artificiel.https://www.recode.net/2015/7/15/11614684/ai-conspiracy-the-scientists-behind-deep-learning

Federal and provincial subsidies stronger in AI for Toronto than Montreal. It's ironic because Montreal got more private investment in AI than Toronto. Oui Toronto avait l'avance sur Montreal le professeur de Bengio etait le britannique Geoffrey Hinton de l'université de Toronto mais par la suite il a quitté pour les USA mais il est revenu par la suite avec le nouvel institut Vector.

Juste a voir le systeme de justice comment c'est scleroser quand on voit les charges sont abandonnés pour des meurtrier a caude de delais trop long faut vraiment se poser la question si la bureaucratie est la loi n'est pas trop complexe . Et cela s'applique a beaucoup de domaine de notre société juste pour avoir une prescription c'est compliqué pas possible. Je vais arreter la car on s'eloigne du sujet.

Justement on va se grouiller encore plus avec la construction du REM parceque on a perdu du temps en placotage. Alors on sera pas plus avancer. Drapeau n'a pas le monopole de destruction du patrimoine. C'etait dans l'air du temps a cette epoque la bagnole etait grandement valoriser c'etait entrer dans la modernité a cette epoque. C'etait un etat d'esprit.

Pas si pire le systeme de metro en bonne partie construit a cette epoque et semble etre de bonne qualité le tunnel ville marie, decarie , . l' ile notre-dame et j'en passe, tout ca en un temps record et pas avec la machinerie que l'on a aujourdhui. Le pont Champlain j'avoue que l'on a manqué notre coup. Mais meme encore aujourd;hui quand je vois les viaducs a l'entrée nord du pont champlain detruit apres a peine 2 ans c'est pas fort Pas une mauvaise chose qu'on discute du projet mais faut quand meme avancer c'est une question d'efficacité. J'en reviens pas que a cause des vacances tout ca soit reporté. On a pas pensé a cela ou quoi.

In the same time no chance than Toronto will invest in Montreal.

Comment compliquer les choses, au Quebec on est passé maitre la dedans avec les années. Faudrait retourner a l'epoque des années 60's et des grand projets tout était beaucoup plus simple. On aurait jamais fait autant a cette epoque si on avait la bureaucratie actuel.

Le syndicat de la police protege ses interets. Montreal n'a qu'a utiliser des agence comme Garda ou G4S c'est flexible et on utilise quand on a besoin a temps simple, pendant les evenement ou pour controler les chantiers. Plutot que de payer des policiers en overtime. Et en plus on n'a pas a engager du personel qui travail directement pour la ville de montreal. Tres bonne analogie avec le college des medecins pour cela aussi que les couts de la santé sont incontrolable et qui represente presque la moitié du budget de la province.

Que l'on coupe l'overtime. Comme on peut le voir dans l'article de la presse l'overtime coute cher a la ville. (policier a temp double) Cela explique beaucoup de chose comme j'ai deja dit le service de police de Montreal est le poste de depense le plus elevé. http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201706/13/01-5106970-ville-de-montreal-de-moins-en-moins-select-le-club-des-100-000.php Il faut controler les depense sinon c'est peine perdue de chercher a avoir plus de revenu.

Ben non la ville n'a pas assez de revenu. Faut taxer plus et encore plus. On a pas assez des taxes municipales, taxes d'affaires, permis de constructions, contraventions, permis en tout genre pour servir de l'alcool , permis pour avoir une terrasse etc... et j'en passe . Si je ne me trompe. Les taxes résidentiel ne représente que 40% des revenu de la ville le gros des revenu provient des taxes commercial et industriel. Pas pour rien que les commerces et industries se poussent de Montreal. Petit truc pour sauver des sous a Montreal. Le poste de dépense le plus elevé est le service de police. Faudrait songer a utiliser des gardiens de sécurité plutôt que des policiers en overtime quand on bloque des rues pour des événements ou des chantiers de construction. On rajoute par dessus cela l'augmentation constante des pensions a payées aux retraités de plus en plus nombreux Un petit tableau comparatif avec d'autres villes au Canada pas seulement Toronto. http://www.iedm.org/files/lepoint0815_fr.pdf

Les commercant payent une taxes municipales a part du loyer.

P_Xavier pas mal vrai ce que tu dit.

Grace au centre Bell on a construit plein de condo alentours qui rapportent un max en taxes. Calcul rapide 2000 condos a 3500$ de taxes en moyenne ca donne un beau. 7 millions et je parie que c'est plus que ca. Ca equivaut quasiment au montant des taxes municipales du centre Bell pour 2016 7.4 millions $ C'est quand meme beaucoup si on compare a d'autres arena qui payent quasiment rien en taxes municipales. Je rajouterai les 40 millions de taxes de l'aeroport de Montreal versus les 22 millions de taxes pour l'aeroport Pearsons de Toronto.

Y aura toujours des chialeux j'en connait certain

Tu me sort les mots de la bouche. Steve36. On pourrait faire une analogie avec les taxes scolaires qui ont augmenter aussi beaucoup. Et je n'arrive pas a comprendre car on a fermer des ecoles et celles qui reste , tombe en ruine. Pourtant les taxes scolaires servent a payer l'entretien des ecoles. On fait quoi avec cette argent? Jamais on a recolter autant d'argent et pourtant.

Si Coderre est tellement pro Taxi pourquoi ils ne les utilisent pas. Tres simple tu appele ou tu utilise une application et bingo ton taxi arrive. Et ca ne coute pas 300 000$ par année.