andre md

Je suis pas un fan de Coderre. Il devait donner l'exemple. Se débarrasser de son chauffeur. Se déplacer en transport en commun ou en taxi. Jamais on me fera croire que 300 000$ pour avoir un chauffeur est un bon investissement. Pour avoir plus de revenu il faut générer de la croissance économique et ce n'est pas en taxant plus que l'on créer de la croissance. Et question infrastructure on devrait y aller plus ciblé et ne pas s'éparpiller dans une tonne de chantier inachevés.

C'est quoi un centre de mediation global?

Le 2 juillet 2017 en France on inaugure 2 nouvelle lignes de TGV. Paris-Rennes et Paris-Bordeaux. 2 heures 4 minutes Paris-Bordeaux sur une distance de 580 km equivalente a Montreal-Toronto. J'aime bien cette video du nouvel observateur. http://tempsreel.nouvelobs.com/videos/rxpkfm.DGT/nouvelles-lignes-tgv-bordeaux-et-rennes-se-rapprochent-de-paris.html

Tout depend du montant de la redevance si c'est un montant raisonable pourquoi pas. Quand on construit des nouveaux devellopements souvent les municipalité impose des surtaxes. Alors rien de nouveau.

Osisko achete une partie d'actifs de Orion Mines mais en même temps legue une partie de ses actions pour en faire l'acquisition.

J'aime bien la proposition de recouvrir Decarie dans le secteur de Queen-Mary . Ca donne une idée pour le secteur namur. Pourrai en meme temps transferer les voies de services au dessus de l'autoroute et diminuer l'emprise. http://urbanisme.umontreal.ca/fileadmin/URB/Réalisations-étudiantes/Expo-des-finissants/AME-11/Concevoir/CHAM03038704.pdf

En plein dans le mille c'est tellement dispendieux et rare de trouver un 3 chambres a coucher a Montreal .que pour moins cher on trouve en banlieue. Ce n'est pas si compliqué a comprendre si la ville veut attirer ou garder les familles en ville il faut leur permettre de trouver ce qu'il recherche a un prix raisonable.

C'est le promoteur Prevel lui meme qu'il l'a dit qu'il a eu beaucoup de demande pour les unités a plusieurs chambres. (Les familles également. « Une clientèle qui recherche plusieurs chambres, note Laurence Vincent. On a mis beaucoup d'efforts sur les plans afin qu'elles soient modulables. La clientèle immigrante, par exemple, a une plus grande habitude de vivre en famille au centre-ville. ) http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201704/26/01-5091967-prevel-veut-garder-les-familles-au-centre-ville.php Pour la tour des canadien des acheteurs on achetés plusieurs unités ca presume qu'ils veulent faire de la business avec.

Plus simple de faire un tunnel pietonnier sous Decarie pour aller rejoindre la station Namur qui est deja tres profonde. Suffit de construire un edicule de l'autre coté avec des escaliers et un ascenseur pour aller rejoindre la mezzanine du metro. Ca desenclaverai le secteur. Pour ce qui est du recouvrement de l'autoroute Decarie, Pour le secteur Namur je ne vois pas l'utilité. Par contre dans la partie sud je verrai bien recouvrir la partie au sud de Monkland.

Le regne du bungalow acheve. C'est deja commencé a Toronto.

Prevel a decouvert que c'est tres vendeur de vendre des unité de 3 chambres et meme 4 chambres. Pas la meme clientele que la tour des canadiens. C'est bon car ca va surement attirer des familles surtout immigrantes qui sont pretes a vivre en apartement.

J'espere que les arbres vont survivres. L'exemple qui me vient en tete c'est l'avenue Atwater les arbres au milieu on survecu et c'est magnifique en été.

Ferai du sens de construire un passage sous Decarie pour acceder a la Station Namur . Ca vaut le cout de depenser surtout avec tout la circulation qu'il y a dans le secteur. Je ne serai pas surpris si des plans existe quelque part pour ce passage.

Hope you're right i live in Lasalle and work in Lachine. In Lasalle the industrial zone around the former plant of General Mills plant (Maxweel House café) having a lot of builings laying empty. Also along Jean Brillion many locals staying empties. Some huge building in the industrial park of Lachine are empty since many years. Like this former building of Lightolier on Louis Amos. Being closed since 2012 if i'm right.

Si tu lit bien l'article on parle d'entrepot pour de la distribution pas vraiment d'usine. Les usines ils s'en ferment beaucoup plus qu'il s'en ouvre. Alors je doute que le taux de vacances des immeubles industriels soit autant a la baisse. For every $1 billion in online sales, one million square feet of warehouse space is required, Krispine said, citing a CBRE report released earlier this year.

Trop de twin tower dans coin la. YUL et Rocabella je crois que ca suffit.

Pourtant tout les entrepôts des entreprises de livraisons de colis sont dans ce secteur. UPS, DHL,FedEx, Postes Canada, Loomis Canpar,Purolator, DICOM...

Parc industriel de Lachine est bordé de 3 autoroutes. La 20, la 520 la 13 et pas tellement loin la 40. 2 cour de triage CP et CN . Et l'areroport est tout pres. Je vois pas meilleur situation géographique. Je travail dans ce secteur.

Tons of industrial building for rent in Lachine industrial park. I don't believe to those numbers.

Que l'on suive l'exemple de Barcelona et légiferer contre AirBnB et taxer les location d'appartement car cela est entrain de tuer la vie de quartier de plusieurs zones de la ville. Tout ce que l'on y trouve c'est des commerces de souvenirs et des bars . En observant les probleme de ce qui se passe ailleurs on peut éviter d'arriver a ces situations. Autre video sur ce probleme a Barcelona désolé seulement en espagnol.

Justement on parle de lien TGV viable ou non. Et les lignes TGV les plus achalandés sont a l'intérieur d'un même pays. Je peut ressortir les exemples si vous voulez. Est ce que l'on peut augmenter l'achalandage si on améliore la liaison Montreal-NYC. 100% d'accord est ce que ca vaut le cout? Pas certain.

Pas une blague du tout. Ya des vols au demi heure entre Montreal et Toronto. Mtl-NYC n'a pas le meme traffic que MTL-Toronto . Bref un TGV sur le trajet MTL-NYC n'est pas justifiable.

Tant mieux si ca fonctionne L.A. San Francisco juste hate de voir le prix des billets. Au rythme que ca avance pas prete avant 2029 Et 64 milliards de $ sinon plus. https://www.nytimes.com/2016/12/15/us/california-today-bullet-train.html Avant de songer a Montreal - New York faudrait songer a ameliorer notre economie et conserver nos sieges sociaux. Parceque je ne vois pas beaucoup de gens d'affaires faire le trajet.

Une ligne de TGV en zone tres habité comme le corridor Albany - Buffalo couterai la peau des fesses avec tout les viaduc nécessaire, Serai ce rentable pas sure de ca. Je crois que le seul corridor viable soit Boston - Washington. Du moins aux USA. San Fransisco - L.A. j'y crois pas. Toronto-New-York non viable Montreal-New-York non viable Toronto-Montreal viable.

Berlin c'est l'exemple a suivre pour Montreal. Berlin est entrain de clancher London en Europe pour ce qui est des startup . Pourquoi? simplement parceque c'est la grande ville Européenne la moins chère ou on peut y vivre.Berlin est aussi une ville de locataire. Et c'est une ville multilingue.Et ce qui aide beaucoup Berlin c'est le flot d'immigrants et réfugiés qui y sont arrivés ces dernières années. Montreal a beaucoup de similitudes avec Berlin on devrait s'en inspirer.