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andre md
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Tout ce qui a été posté par andre md
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Encore une dépense d'argent non necessaire. 23 millions de $ c'est beacoup d'argent et si je regarde les plans on va couper des arbres. Les 2 ilots a l'est devrait rester comme tel ils sont tres bien comme ca. L'ilot a l'ouest pres du Chum avec les pergola. Que l'on jette a terre les pergola et installer de la verdure et c'est tout. Ca ne couterai pas 23 millions de dollars. C'est comme la gare maritime de 78 millons de $ loin d'etre necessaire selon moi (utiliser 3 mois par année) ca tombe dans les projets a remettre au calandres grecques. Que l'on double les voies ferrées de la ligne 2 montagnes a la place (53 millions de $) beaucoup plus utile. Qu'est ce qui a priorité selon moi. C'est d'avoir un acces au CSUM avec la station Vendome pour les chaises roulottantes. Permettre un passage de la piste cyclable pour aller au CUSM. Construire des passerelles a plusieurs endroits pour franchir des voies ferrées et des voies rapides. L'acces au Pont Jacques-Cartier par exemple. Ameliorer les pistes cyclable et completer la boucle de 130 km autour de l'ile de montreal. Pour faire un circuit complet.
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Le tramway le plus efficace que j'ai utiliser est celui de Berlin. Je me rappele que j'ai pris un dernier tramway a 2 heures du matin pour me rendre a mon zimmer qui etait a Spandau en Banlieue ouest de berlin. Regarder cette carte du reseau de tramway de Berlin, Bergeron viendrai dans ses culottes en voyant ca. http://berlinmap360.com/fr/plan-tramway-berlin#.VXC2qdJViko
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A paris le tramway est surtout utiliser en peripherie comme a issy les moulineux. A l'exterieur du peripherique.
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Meme si on coupe des voies sur jean-talon je connait personnes qui transite par jean-talon pour aller vers le centre-ville en bagnole.Et si on coupe des voies sur jean-talon ils vont passer sur le metropolitain juste un peu au nord ou sinon beaubien
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Je n'imagine pas les lignes de trains qu'ils utilisent a Buenos Aires avec une tempete de neige. Il n'ont pas de cathenaires ils utilisent un un 3ieme rail pour l'allimentation electrique au sol. Je vais poster une photos que j'ai prise avec mon ipod touch si je la retrouve.
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Je reviens d'argentine et plusieurs travaux d'expansion du transport en commun sont en place la-bas a Buenos-Aires. Expension du metro ligne de SRB ligne de train . Etc... J'ai pris quelques photos je vais essayer des les poster prochainement. En attendant je peut vous referer a un article de journal sur le prolongement de la ligne jaune H sorte de ligne bleu en quelque sortes pour eux. Le gros defaut du metro argentin est d'etre en forme d'etoile. On doit se rendre au centre-ville pour repartir vers d'autres lignes c'est tres mal concu en construisant et prolongeant la ligne jaune on espere regler le probleme. Désolé l'article est en espagnol. Et passant ils sont en retard sur l'ouverture des nouvelles stations qui devaient ouvrir en mai 2015. http://www.lanacion.com.ar/1739176-en-mayo-de-2015-la-linea-h-del-subte-llegara-a-recoleta
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Moscou a connu un hiver plus doux que nous cette année. N'empeche que l'hiver cause des problemes avec les tramway. A -20 celcius que l'on soit a stockholm ou moscou les problemes vont arriver.
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Bizarre que bergeron voulait prolonger la ligne bleu vers l'ouest et pas vers l'est. Je crois si je ne me trompe que NDG n'a pas vraiment plus de densité que rosemont . A part chemin de la cote st-luc rempli de de tours d'appartements ca ferait du sens de prolonger au moins une station a l'ouest de décarie sur le chemin de la cote st-luc.
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Toronto on recu leur part de probleme avec leur tramways le derniers hiver
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Bergeron est derriere tout ca je suis pret a parier. Il est anti-metro et pro tramway. Le metro je pourrai comparer a une autouroute peu d'entree et de sortie(i.e. moins de stations) mais beaucoup plus rapide c'est ca le but aussi. Te rendre a destinations sur de bonne distance a bonne vitesse.
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De retour au pays. Grand personnage que je respectais mais dont je ne partage aucunement la pensée politique. Selon ce que j'ai appris sur lui je crois bien que c'est une bonne idée de renommer la caisse de dépôt en son nom. On dira ce qu'on voudra le ton et le bof qu'il a employé lors du referendum de 1995 ne m'a pas plus du tout. C'est comme nous considerer comme des citoyens qui ne compte pas.
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J'ai l'impression que la tour du canadien va bien vieillir. La tour Deloitte par contre ......
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Merci Nephesir je n'etais pas au courant du fonctionnement de la navette 747. C'est un peu dans l'idée que j'avais d'application du tarif . Ceux qui on une passe long terme ne paye pas plus. Charles de Gaule en france c'est tres cher . On charge presque 15 euro mais ce n'est que pour un trajet en RER. Mais le plus cher c'est le bus qui fait la liaison aeroport Charles de Gaule au nord et aeroport Orly au sud 31 euro!!!!!
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Pour repondre a la tres bonne question de nicolas marceau a la seance sur la loi 38 pour comment faire payer des prix different a ceux qui prennent le train de l'ouest regulierement et ceux qui vont seulement a l'aéroport dans le cadre d'un voyage ou ceux qui arrive ici en tant que touriste. A madrid a l'aeroport Barajas pour prendre le metro et s'y rendre on a un surplus sur le prix d'un billet simple. Billet simple 1.5 euro billet et avec surplus pour l'aeroport ca revient a 3 euro. On doit garder son billet pour pouvoir franchir le tourniquet a l'aeroport. Et pour par exemple un employé de l'aeroport il n'y a pas de probleme car avec la passe mensuel pour le metro on a pas de surplus pour l'aeroport. Alors l'employé de l'aéroport qui a un titre mensuel n'est pas surfacturé. Par contre un touriste ne verra pas l utilité d'avoir une passe mensuel de 50 euro pour prendre le metro a tarif moindre alors il paye le tarif de 3 euro . C'est vrai par contre que ce n'est vraiment pas cher madrid si je compare a Paris si je ne me rappelle ca frole les 15 euros le billet pour le RER B pour charles de gaule.
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Né entre les rapides. Je ne voulais pas etre péjoratif en disant (pour ton information) je m'en excuse. Je comprend ton point de vue en parlant de la pointe ouest de l'ile comme baie d'urfee et kirkland par exemple mais pas St-Laurent. Prenons un exemple pour ceux qui vont travailler dans la partie ouest prenons au hasard un ouvrier immigrant nouvellement arriver qui n'a pas de voiture et qui habite le petit maghreb dans le secteur de la ligne bleu jean-talon et pie-ix. Il prend le bus sur jean talon disont Langelier et Jean talon il se rend jusqu'au metro st-michel ensuite Il doit se rendre a Lionel-Groulx pour aller prendre un 1 autobus qui va le reconduire au terminus Dorval et de la il prend un autre autobus pour aller a baie-d'urfee. Ca fait un voyage assez long surtout en autobus qui arrete souvent pour embarquer et debarquer des gens. Le metro je compare ca souvent a une autoroute du transport en commun traverser la ville de bout a l'autre en autobus ca peut etre tres long . En metro ca va pas mal plus vite en train aussi en plus on evite le trafic des voitures et tout le reste. Le train de l'ouest peut etre pris a Vendome par exemple plutot qu'au centre ville. De la si tu debarque a Baie-d'urfee tu te sauve une bonne distance de bus qui s'arrete a beaucoup d'endroit et fait beaucoup de detour par exemple le circuit de la 195 pour aller de lasalle a lachine un vrai spaghetti le parcours. On ne doit pas tout centraliser le transport vers le centre ville en forme d'etoile comme a Paris par exemple. Le mieux serait comme un quadrillé . Si on pouvait par exemple prolonger la ligne bleu dans l'ouest ca serait fantastique mais je reve en couleur. Sinon faire quelque chose avec le donney spur qui se rend de boulevard st-jean a bois-francs et si on pouvait prolonger la ligne orange jusqu'a bois francs au moins. St-laurent a meme l'idee de faire un embranchement avec le doney spur et dorval a travers le parc technologique qui longe la voie. Bref on peut speculer.
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Pour ton information l'ouest de l'ile a le 2 ieme plus important parc industriel au Canada apres mississauga. C'est tres justifier d'avoir du transport collectif dans l'ouest de l'ile.
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Tu a raisons MtlMan que l'emplacement est un facteur qui influence l'attrait pour un club professionel. Mais je pense pas que c'est le facteur numero 1 . Les expos ne seront qu'un attrait parmi tant d'autres au centre-ville. La competition est feroce pour l'entertainment encore plus l'été avec tout les festivals gratuit. Un club gagnant, des joueurs sympatique et proche du public. Ca c'est un facteur encore plus important selon moi.
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Article interessant de René Vezina dans le journal les Affaires. Le Québec doit apprendre a faire de l'argent. http://www.lesaffaires.com/blogues/rene-vezina/le-quebec-doit-apprendre-a-faire-de-l-argent/578741
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ChrisDVD La ville de Quebec a besoin d'attirer des immigrants et ca presse si elle veut prendre moindrement de l'importance comme ville. Sherbrooke et Gatineau ont un % plus grand d'immigrants que Québec.
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Je vais aller me consoler. Je part en argentine samedi. Tres bon exemple de pays a ne pas suivre. (La gauche au pouvoir en passant) En voyant ce qui se passe la-bas ca me console beaucoup quand je reviens ici. First rule don't let the government to get his feet in the economy. Second rule don't apply any protectionism regulations
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We are not enough in big trouble to make people realise that we are going in a sink hole. Maybe an economic crisis will wake up peoples. Just look at spain now 2.8% growth predict for 2015. This after a disastrous economic crisis. They will surpass everyone in Europe even UK. People learn a lot with difficulties. Un mal pour un bien.
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Il y a de la place suffisante dans l'emprise pour installer des rails supplémentaire. C'est un manque flagrant de volonté. C'est vrai que le CP et le CN mettent des batons dans les roues pour le train de l'ouest. Le SLR ne sera jamais rentable si il va seulement a l'aeroport. Pas assez de volume meme Charles de Gaule n'a pas un train dedié directe vers son aeroport. L'acces se fait a travers du reseau de transport de la RATP.
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Je crois que c'est un tageur qui charie ses canettes de spray paint.
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Les expos dans les annee 80 attiraient des foules au stade olympique.. Ca aide avec des joueurs comme Gary Carter, Cromartie, Tim Raine , Bill Lee etc..
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La game de samedi etait a 4:00 heure de l'apres-midi. Tu peut toujours aller avant au biodome ou au jardin botanique et pour terminer ta journée apres la game il ya le megacinema StarCité juste a coté et tu peut toujours aussi aller monter dans la tour du stade . Pour les bars et restos je ne sais pas trop mais tu peut prendre le metro pour aller au centre-ville c'est a peine 15 minutes pour te rendre. Ca peut pas etre pire qu'avant quand l'impact jouait au centre Claude Robillard. Sinon je ferai une comparaison avec le Stade Santiago Bernabeu ou jouent le Real Madrid. Le stade est en peripherie pas vraiment au centre de la ville il n'y a pas vraiment beacoup de bars et restaurants dans ce secteur et pourtant le stade est plein. Le monde veulent voir jouer des winners a Montreal. Il manque encore le sentiment d'appartenance a cette equipe de l'impact. Je l'ai senti ce sentiment d'appartenance avec les belles années du retour des alouettes au centre Percival Molson avec la pelletée de joueurs quebecois comme Bruno heppell, Steve Charbonneau Sylvain Girard , Etienne Boulay etc... Maintenant je ne peut meme pas nommer de joueur des alouettes.
