montréal-est Projet Amazon-Broccolini (anciens terrains de Shell)

[Invité]

Juste à l'annonce de cette nouvelle le traffic sur la 40 vient de s'allonger de 10 minutes, watch-out!

[Né entre les rapides]

Le 2021-10-07 à 07:50, Fortier a dit :

PAS DE PARC-NATURE

L’administration de la mairesse de Montréal, Valérie Plante, souhaitait acheter le terrain de l’ancienne raffinerie Shell pour son projet de parc-nature appelé le Grand parc de l’Est.

En 2018, la Ville de Montréal s’était même munie d’un droit de préemption qui lui permettait de l’acheter à Laganière environ au même que Broccolini.

Toutefois, «après analyse, la Ville a décidé de ne pas utiliser son droit de préemption», indique le porte-parole de la mairesse, Youssef Amane.

Après une partie du terrain du Club de Golf Métropolitain d’Anjou, qui accueillera un Costco, il s’agit d’un second terrain qui file des mains de l’administration Plante pour son projet de parc-nature dans l’est.

(ci-dessus un extrait du texte complet cité par @Fortier

Notez bien: "après analyse".

il y a 35 minutes, leolala a dit :

Juste à l'annonce de cette nouvelle le traffic sur la 40 vient de s'allonger de 10 minutes, watch-out!

C'est certain que ça n'allègera pas la congestion, mais ce segment de l'A-40 est quand même moins sollicité que celui entre les deux A-15.  Il faudra voir d'où proviendront les travailleurs  -- pas nécessairement du centre de Montréal.  Aussi, un hypothétique site alternatif plus à l'ouest aurait probablement entraîné plus de congestion.   

Montréal n'a pas comme seul objectif de réduire la congestion routière; elle veut aussi plus d'habitants, plus d'emplois et plus de revenus.  On peut concilier ces autres objectifs avec le premier en améliorant l'efficacité du TEC.  Sinon, aussi bien dire que Montréal est fermée à tout développement et que l'idéal aurait été de laisser l'Île dans son état naturel  -- ce qui n'aurait pas de sens.

[Doctor D]

"It is certain that this will not alleviate the congestion, but this segment of the A-40 is nevertheless less used than the one between the two A-15. We will have to see where the workers will come from - not necessarily from downtown Montreal. Also, a hypothetical alternative site further west would probably have resulted in more congestion".  

Actually there is another further west already (Lachine).

[Né entre les rapides]

Il y a 5 heures, Doctor D a dit :

Actually there is another further west already (Lachine).

I know, but thanks nevertheless for pointing out an omission in my previous message.  The point was about induced  traffic congestion on A-40, especially its central segment. Hopefully, employees at the Lachine location do not live in eastern Montreal, and the employees at the future location along A-40 east will not reside in central or western Montreal.  

The main point remains the same, that is: more economic activity, more jobs, more goods transported, more consumption, all this means more traffic.  We just want to minimize the impact on congestion: some locations are just better suited than others, 

 

[Doctor D]

On 10/9/2021 at 7:14 PM, Né entre les rapides said:

I know, but thanks nevertheless for pointing out an omission in my previous message. The point was about induced traffic congestion on A-40, especially its central segment. Hopefully, employees at the Lachine location do not live in eastern Montreal, and the employees at the future location along A-40 east will not reside in central or western Montreal.  

The main point remains the same, that is: more economic activity, more jobs, more goods transported, more consumption, all this means more traffic. We just want to minimize the impact on congestion: some locations are just better suited than others, 

 

Agreed