Fortier

@Windex Tu me crois maintenant?

Merci

Wake me up quand on pourra payer avec Pay pass

Petit bémol. Le maillon faible réside certainement dans l’aménagement des berges côté ville. De part et d’autre du débarcadère du traversier il y a beaucoup de travail à faire. D’un côté une mer de stationnement très laide et impraticable pour les piétons et de l’autre un chemin en garnotte pas aménagé et avec des arbres qui bloquent la vue sur la ville. L’idéal selon moi serait le prolongement du quai du débarcadère (en bois et fer forgé) des deux côtés entre le pont Jacques-Cartier et le pont de la Concorde. Ça deviendrait certainement la plus belle promenade en ville, rivalisant très sérieusement avec le Vieux-Port.

Photos prises cette semaine. Beau résultat dans l’ensemble, même si ce n’est clairement pas terminé : notamment les berges du lac, pavage et trottoirs pas faits.

Quelques clichés de cette semaine

Pour info, le centre de Barcelone est à gauche de ta photo (mais surtout en bas à gauche)... Bref, là où il n'y a pas de tramway 😜

Le problème? 1. Impossible d'automatiser le réseau donc difficilement rentable 2. Augmente drastiquement le risque d'accidents (avec piétons, voitures, vélos, animaux de compagnie, branches d'arbre, etc.) 3. Augmente également le risque de retards sur la ligne (voiture en panne, accident de la route, camion qui tente un virage à gauche, itinérant saoul, déneigement, véhicules pris dans la neige/glace) bref les possibilités sont presque infinies... 4. Plus difficile de faire des véritables stations à même la rue. Donc les gens vont probablement attendre dans un abri bus comme sur ta photo. Perso à -25 degrés, j'aurais pas trop envie! Un tramway dans ces conditions a-t-il véritablement une meilleure capacité d'attraction qu'un SRB? Je crois que non.

À Paris les tramways font la ceinture de la ville près du Périphérique et se déversent sur les lignes de métro. Les trams ne rentrent pas dans la ville à proprement dit. Comme c'est souvent répété, les tramways sont efficaces en périphérie dans l'empreinte de grands boulevards qui sont traversés par peu d'intersections. Le boulevard Taschereau serait un bon exemple et pourrait se déverser sur la ligne jaune et le REM... Un tramway sur René-Lévesque, Notre-Dame, Parc ou Mont-Royal serait une catastrophe pour toutes les parties prenantes. Le tram de Barcelone me semble plus en périphérie aussi. Je dois avouer que je connais moins Berlin, mais ça me semble être plus des 'streetcars' comme à Toronto qui ont exactement la même utilité qu'une ligne de bus.

Là c'est une cacophonie de promesses politiques qui se contredit sans cesse. Moi j'attendrais qu'il y ait un VRAI projet de proposé par l'ARTM ou la CDPQ avant de commencer a détruire les fils de MTLURB... Un, deux.. trois tramways de proposer? Ça m'étonnerait beaucoup qu'après études, il y ait un seul tramway de construit sur l'Île! Attendons que la poussière descende et que tout rendre dans l'ordre avant de se désordonner nous même. « When they go low, we go high »

Si je peux me permettre. Le Plateau n'est pas « très dense ». Il a une bonne densité de population par rapport aux autres arrondissements montréalais car presque la totalité de son territoire est résidentiel : pas de parc industriel, pas de cours d'eau, pas de grands parcs, etc. Toutefois le Plateau n'a vraiment pas une grande densité du patrimoine bâti, ni même de densité de population si on se compare... - Village Shaughnessy : 22,396/km2 - Manhattan : 28,154.0/km2 - Paris 11e Arrondissement : 40,000/km2 ... Plateau-Mont-Royal : 12,792.1/km2

L'Île des Soeurs devrait faire une plage juste en face (j'imagine déjà les compétitions de natation!)

Sur n'importe quel axe, un transport sur rail en surface serait une catastrophe au centre-ville ou dans le Vieux-Montréal. Le tramway est un bon système de transport, mais pour les axes périphériques. Faudrait qu'on finisse par le comprendre. Même Ottawa et Québec ne font pas passer leurs réseaux en surface au centre-ville...

Le projet de Sélection est toujours dans les cartons? Me semble qu'on a pas beaucoup de nouvelles?

Une ville qui grandit sous nos yeux! (format parfait pour iPhone X )

Bon alors finalement je dirais que c'est la proposition de Sid Lee ma préférée! Un look industriel revisité, évoque bien les silos et le passé industriel du quartier, mais avec légèreté et transparence, pourquoi pas! Celle de White fiterait bien dans le quartier du Triangle ou Angus... Celle d'ACDF me fait beaucoup penser aux tours du Front de Seine... 50 ans en retard!

Chantier impressionnant. Surtout ces énormes poutres d’acier!!

Hier. Journée pluvieuse, mais résultat magnifique!

Projets tous dans l'axe de la ligne Rose de surcroît! Le poids dans la balance augmente.

La distance kilométrique avec MTL n'est pas tant l'enjeu ici je crois. Je retiens surtout qu'on vient domper 3000 résidents dans un champs à la jonction de 2 autoroutes et dans un no man's land de TEC. Aucune station du REM ou gare de train de banlieue en vue. On avait une belle lancée sur des projets de TOD, mais là c'est clairement une rechute. Et que je n'entende personne dire après ça que le Royalmount est un projet axé sur l'automobile (avec une connexion directe au métro!)...

En temps normal je serais d'accord avec vous, mais avec tous les gens qui comptaient pour Toronto ou San Francisco (NBA) ces derniers temps... faut croire que ce n'est plus trop un problème à notre époque.

Comme je l'avais déjà mentionné, l'Arrondissement Saint-Laurent a ouvert la porte a un développement résidentiel (mixed use) près de la future station, sous la forme de moyenne ou haute densité, condos, petits logements, hôtels... l'Arrondissement ne voulait surtout pas de familles dans ce secteur très mal desservi par les services publics (écoles, bibliothèques, parcs, etc.). Il n'y a pas de restriction d'hauteur liée à l'aéroport et très peu de bruit comparativement au secteur Bois-Francs, puisque le quartier n'est pas sous les routes aériennes.

Je me demande si la station devra être fermée pendant les travaux ? Aussi : L'occasion pourrait être bonne pour ajouter une sortie du côté nord de Maisonneuve...

Je disais bien à l'aveugle! La proposition de White me semble très intéressante aussi! Bien hâte de voir. Tu as vu les rendus des 3 propositions?