Dominic723

Si Rocco en voulait des petites fenêtres carrés, il va être servi...

C'est pas une sous-couche, une feuille de métal comme ça c'est pas un backing pour un produit quelconque. Il s'agit juste d'une job très mal faite. Clairement on a voulu couper les coins ronds et coupé dans certaines dépenses. Je ne sais pas quel sous-traitants cet entrepreneur utilise, mais clairement qu'il ne devrait plus l'utiliser. De plus, le chantier n'est pas fini et en espérant que la tôle soit refaite, car clairement elle va rentrer dans la liste des déficiences qui est faite à la fin de chaque chantier. Ce qui peut expliquer le gondolage, c'est que le gage du métal est beaucoup trop mince pour la manière dont il a été installé et utilisé.

Ouais... parce que c'est tellement une mesure nécessaire et utile de modifier un nom... t'en que ça décourage pas les chaines à s'installer ici

Encore une fois, le manque de vision et de planification... même si c'est peut-être pas sur la liste des rues prioritaires à enfouir pour la CSEM, on vient de refaire la rue... surtout qu'on l'a pas refaite a l'identique (trottoirs de bétons, rue en asphaltes), mais qu'on a investis pour des pavés et un mobilier unique Il me semble que ça tombe su sens d'avoir enfouit les fils, oui c'est une dépenses, mais surtout un investissement (entretien plus faciles, abolition des dépenses d'élagage, diminution des accidents lors de construction, aucun risque de tomber pendant un tempête, une surface de moins pour l'accumulation de verglas, augmentation de la valeur des terrains, etc.

Tour de la Banque National : 132,6m : 1968 Tour de la Banque Royale : 121m : 1928

Kinda Both, si on considère la station Place-des-Arts comme une des composantes du RÉSO

Ca aurait déjà eu plus de sens, que de passer de sous terre, à dehors, à sous terre, pour ensuite ressortir dehors. C’est comme avec la rampe qui mène sur le campus de l’UdeM, avant les travaux il fallait sortir dehors de la station, faire 10 pas dehors pour ensuite retourner sous terre... bonne chose qu’il aie un accès direct maintenant. Le problème avec Champs de Mars c’est la bretelle d’autoroute qui est difficilement contournable sans passer par dessus ou par dessous.

Oui mais ça reste que le tunnel est glauque, sombre (même avec la murale de MU, (couleurs entre les lignes de bétons)), il prend l'eau, n'est pas universellement accessible, ne peut rester ouvert 24h/24h (problèmes de sécurité). Le défaut des lieux couverts et fermés c'est qu'ils peuvent apportés d'autres nuisances (salubrité, itinérance, drogues, violence, etc). De plus, les problèmes ne datent pas d'hier et on a déjà essayer de les résoudre, mais c'était plus des solutions temporaires (nouvelles escaliers, remplacement des fenêtres, murales, remplacement de l'éclairage) Pour l'argument d'être couvert lors d'intempérie est bon, mais le tunnel n'était pas relier directement à la station Champ-de-Mars, donc on avait encore à sortir dehors avant de re-rentrer à l'intérieur...

A private cannot force the city to do the work, and the private cannot do the work by them self, unless they got arrangements. I cannot simply decide to build new sidewalks because I found the one one front of my house shitty. Unfortunately they will have to wait for the city to do the work

Ça approche, faudrait s'y mettre tout suite, a vitesse que les infrastructures avancent...

Ils ont clairement fait exprès de pas montrer les tours de leur compétiteur CF, ... Marketing 🙃

Il aura pas de 2ieme tour, comme dit précédemment, la densité est occupée au max. De plus, le basilaire aura une forme de U, car sur des vue 3D on peut voir qu'il y a un espace en retrait vers le centre. Et on ne démolira pas les amenities pour faire une 2ième tour

Un mock-up de mur rideau, enfin, c'est rare dans les projets ici qu'on en voit un. Dans plusieurs projets ailleurs c'est assez standard. De plus, ça aide a faire le bon choix quand parce que regretter après 40 étages sa coûte cher haha

En espérant qu'on ne scrappe pas toute les aménagements fait pour la rue McTavish et le parc Rutherford

Parlant de Mondev, leur bureau de vente du Bourbon dans le Village est rendu libre et c'est indiqué : À Louer, Mondev. Peut-être qu'un autre projet s'en vient, juste à côté du Yellow

La pose de pavés est pas encore rendue là, la ville n'a pas encore installé les bordures en granite, ici se sont juste des traits de scies sur l'ancienne asphalte de la rue. De plus, la ville commence par les pavées en bordures des bâtiments et ensuite fais la partie centrale de la rue.

Je veux pas être défaitiste, mais ils n'apparaissent pas sur StreetView depuis 2014, et ça prend pas 6ans nettoyer des lampadaires… ils ont probablement été retirer et jeter, car on au Québec on a de la misère avec notre patrimoine… J'espère grandement me tromper, mais bon si on démonte une façade pour la remonter, mais qu'on perd les pierres… j'ai pas grand espoir pour 2 candélabres

Wow, on va prolonger une autoroute qui arrive quasiment nulle part à quasiment nulle plus, mais plus au nord, tandis qu'il y a rien d'annoncer pour la connection de l'autoroute 20 dans l'Est du Québec pour connecter les 2 tronçons, ça fait juste 50ans qu'ils en parlent... rien pour la route 138 sur la Côte-Nord pour enfin relier la Basse Côte-Nord au reste de la province et relier le Labrador au reste Québec... Oui les 3iemes couronnes se développent rapidement, mais c'est justement le problème, on ne densifie pas assez les 2 premières couronnes, et la majorité de la 3ieme ne tombe pas sous les règles de la CMM, donc elles peuvent se développer comme elles veulent et donc attirer de la plus en plus se gens, et donc créer de plus en plus de circulation...

Je crois que oui, si on se fit au lampadaire, mais c'est clairement un montage photo, car l'accès est scellé avec des soudures. Et on dirait qu'à gauche il y a un restant de banc de neige

Maybe both, un prolongement de la jaune vers l'est de quelques stations et de LÉEO vers le sud-ouest

Surtout que les 2 plus proches sur l'île sont au Marché Central ou sur Newman… C'est peut être pas le magasin le plus glamour, c'est une offre différente pour le secteur et c'est toujours une bonne chose.

Éclair nous sur qu'est-ce qui aurait été mieux dans un CRU de cette grosseur là? Faut se réjouir qu'un commerce veuille s'y installer. Un local vide pendant 4 ans ça aurait pas avancé personne

Oui sauf que c'est pas à la mode, et on s'entend que c'est pas tous les granites qui sont esthétiquement plaisant. Du granit noir, comme celui utilisé par la STM pour ses escaliers est intéressant, mais jamais qu'on va revoir des tours de 30 étages avec un parement en granite rose

Pour ce qui est de la problématique de l'itinérance, dans une ville quand on design un espace, on doit penser à ce genre de problématique que ça apporte, tout autant que les autres problématiques liées a différentes clientèle. On va prendre l'exemple du ''belvédère'' au Champs de Mars, il est utilisé par des itinérants comme refuge. Personne ne va aller profiter de cette espace. Je ne dit pas de faire des aménagements anti-itinérants, ce que je dis c'est que si on veut que tout le monde utilise un aménagement, on doit penser au fait que si une structure devient un refuge, on n'a pas réussi notre objectif d'accessibilité. Quelles familles, ou quel couples va aller utiliser un élément de mobilier où quelqu'un dors en plein jours et sens l'urine et l'alcool. On prend l'exemple du Square Viger, les structures n'ont pas été conçues comme des campements, mais c'est ce qu'elles sont finis par être. Donc on était rendu avec un parc non fréquentable, car on pouvait se faire agresser, crier après ou pire. Oui les personnes en situation d'itinérance seront toujours présentes dans les milieux urbains, cependant quand on aménage un espace il faut prendre en compte toutes les situations. Si on a beaucoup de familles on va installer des modules de jeux, quand on aménage un parc, on pense au fait que les gens y vont y faire des picnics et des BBQ, donc on installe des poubelles a charbon de bois, dans un square proche de tours a bureaux on installent beaucoup de bancs pour les travailleurs, etc. Il faut s'adapter aux réalités du secteur. Qu'elles soient positives ou négatives. Pour l'Espace Tranquille, il faut pensé à la réalité du Red Light, itinérance, drogues, etc. On sait très bien que c'est pas un espace résidentiel, donc on a pas installer des balançoires pour enfant. De plus, on doit pensé à l'entretien, on regarde le parc Jeanne-Mance quand il fait beau et les poubelles débordent après même pas 1 heure... car beaucoup de gens y vont faire un picnic. Les installations proposées ne sont pas mauvaises en soient, je trouve juste qu'elles semblent un peu déconnectées, avec la réalité du secteur. On va aménager des bancs en ronds, si un des banc est déjà occupé par des gens, des inconnus ne vont pas juste y aller et ''rentrer'' dans la bulle des autres. Alors si on fait le parallèle et qu'on mets 3 personnes intoxiqués dans un banc, qui va aller s'asseoir à côté et profiter de la vue...

Ce qui justement devrait être illégal... on est pas sous l'air Duplessis à acheter des frigo au monde pour qu'il vote pour eux et pour leur faire amener l'électricité. Les besoins sont présents dans la grande régions de Montréal, il y a beaucoup de problèmes à régler et on distribue quelque millions pour les régler ? Combien d'écoles délabrées, combien de CHSLD décrépis, combien d'ailes d'hôpital en ruine (le cruciforme de Maisonneuve Rosemont), les routes, les ponts, les tunnels. Je ne dit pas qu'il ne faut pas aider les régions, loins de là, mais quand vient le temps de re-distribués les investissements, ne pas prendre compte le poids démographique d'une région c'est juste stupide. La grande région métropolitaine c'est la moitié de la province, on devrait mériter la moitié des investissements, même si des compté vote pas pour le gouvernement au pouvoir. Je trouve que c'est profiter de la pandémie pour se faire du capital politique sur le dos d'un plan de relance Combien de projets de transport en commun on besoin d'avoir la pédale sur l'accélérateur? Et on est même pas foutu de vouloir investir pour accélérer un prolongement qui est over-due et qui n'est pas un caprice de citadins. La moitié du tunnel existe, le prolongement est réclamé depuis l'ouverture de Côte-Vertu dans les années 80. Même la station elle-même n'a pas été conçue en terminus a l'époque dans l'option de Bois-Franc. Le trou est déjà creusé, on va construire la station Bois-Franc du REM qui aurait due être un hub, mais la ça va prendre combien de temps après la mise en route du REM pour que le métro s'y rende ?