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Decel

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  1. Decel
    Je préfère ce scénario apocalyptique que celui où la personne a échappé son cell sur la voie et empêche le déplacement de toute une ligne.
  2. Decel
    Ah! Ça explique parfaitement le 4G$! ? Il y a-t-il un bullet point pour une extension de station après le nouveau garage de Côte-Vertu? Edit: Plus sérieusement, je me demande s'ils vont finir par couvrir toute la ligne, et si oui, combien de temps ils auront besoin pour cela. J'assume qu'ils vont commencer sur une moitié de station pour valider/calibrer l'ouverture des portes.
  3. Decel
    150 voitures, ca garantie une production pendant combien de temps? Qu'arrivera-t-il une fois fini, une autre épisode de dramaturge-Bombardier-esque? Rappelons que selon les fuites, Bombardier était 3e dans la sélection.
  4. Decel
    Si pour vous Express = Stations plus distancés, alors on ne partage pas le même vocabulaire. "Express" est un qualificatif qui manque au métro de Montréal. L'ajouter diminue instinctivement le métro (vanille) actuel. Comme mentionné, monsieur-madame tout le monde ne lit pas MtlUrb, ni ne visite le site du REM quotidiennement. Partez un sondage dans la rue pour demander lequel est mieux, vous allez voir: [Métro] vs [Réseau Express de Métro] Les gens ont déjà assez de misère pour descendre le bon escalier pour prendre les trains de Deux-Montagnes et Mascouche à la gare centrale qu'on emploie 2-4 personnes pour crier les trains. Imaginez leurs expliquer les similitudes et différences entre le métro, le REM et le train de banlieue...
  5. Decel
    Le commun des mortels (ie:non lecteurs de MtlUrb) dissocient métro et métropolitain. S’il fallait leur mettre en pleine face la comparaison directe et affirmer que le REM est meilleure que le métro, il y aura manifestation. C’est aussi pour cela que personne ne bronche vraiment sur 4G$ pour 5km alors qu’on crucifie le REM Regarde seulement l’article Les Affaires de ce matin, l’auteur compare le REM -désavantageusement - à un TGV chinois.
  6. Decel
    Métro Express ne passerait tellement pas politiquement, cela impliquerait implicitement que le métro actuel est non-express, que qui serait un hara-kiri politique populaire pour ceux qui osent utiliser le terme.
  7. Decel
    Je n’aime pas le fait que les blancs des balcons n’est pas du même ton que les blancs des traits verticaux. À part de cela, c’est vraiment un bel édifice.
  8. Decel
    Exactement mon raisonnement.
  9. Decel
    Ça peut les exploser en pleine face si quelqu’un envoie cela devant l’OMC, non?
  10. Decel
    Bof, le coin n’est pas incroyablement joli de toute façon, avec les 2 laideurs au coin de Rene-Levesque. Je suis un pragmatique: si ça génère assez d’impôts fonciers pour améliorer la Ste-Cath (qui aurait dû avoir des trottoirs chauffés) et change le paysage, alors ça me va. Au pire, les Weston la démolira dans 30 ans pour autre chose, à moins qu’elle devienne patrimoniale ?
  11. Decel
    On livre les batailles que l’on peut gagner... là vous vous battez contre des moulins à vent. Surtout le moulin orange américain qui a un gros bouton dangereux et qui, on l’espère, se fout éperdument du REM... Rendez au transport en commun sa grandeur?!
  12. Decel
    No more McDo? Man, wonder how much they paid to buy him out...
  13. Decel
    Eum, bienvenue sur l'internet?
  14. Decel
    Il y a du locatif si je me rappelle, non? Est-ce qu'ils ont donné une échelle de loyers?
  15. Decel
    Bonne analyse, mais on ne parle pas seulement d'implémentation immédiate. Simplement en parler, communiquer l'orientation et les scénarios possibles présenteraient une perception d'avancement sur le sujet. Là ils opèrent en omnipotents (comme la RTM en pleine période de massacre de service au début de l'année) et ça, ça ne fonctionne pas. Je sens qu'ils vont livrer la nouvelle tarification comme les résultats de la LotoMax et ce sera ça qui sera ça.
  16. Decel
    C'est bien, mais ils ne peuvent pas fêter le 150e du Canada chaque année. Il faut quelque chose de plus structurant. Les nouveaux trains devraient arriver au plus sacran...
  17. Decel
    En passant, comment ils vont régler le passage piétonier à l'autre bout (le bout nord) de la gare Mont-Royal? La fermer complètement?
  18. Decel
    Selon les rendus, si les plaques noires sont illuminés le soir par la presence des résidents (assumant qu'il y a un certain nombre présent tous les jours), ça réduirait la "massivité" de l'édifice à mon avis.
  19. Decel
    This is a problem with a unioned governmental entity: the union's main goal is to increase the number of members, and the governmental entity doesn't manage its money, as it is endless. The union wants to keep the "train operators" because they are extra headcount. The STM burns down ridiculous money on overtime because it is not a profit center. If they want more money, they can just beg for more, or create untenable situation that pushes the municipal or provincial government to pour more money. You could lock them in a room forever; they'll just count the beans earned in overtime and what they'll do once the retirement pension kicks in.
  20. Decel
    ? Une chance qu'il y a un réseau de métro qui se forme sans ces emplois indispensables...
  21. Decel
    Le débarcadère je voulais dire. Ca ressemble a un stationnement.
  22. Decel
    C'est comme le stationnement incitatif de l'Acadie. De l'autre côté des voies. Réalisé par l'équipe "Je fais ce qu'on me demande sans poser de questions, et pas un effort de plus". On m'a demandé si je voulais travailler à l'ARTM. J'ai dit oui, à condition que c'est moi qui décide au final (ie: si c'est moi qui a tous les pouvoirs) .
  23. Decel
    Laval a un paysage?!?!?
  24. Decel

    Le Grand Déblocage

    Decel a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Je ne vois pas d'avantages de desservir le segment "last-mile" avec autre chose que des autobus comme actuellement. Une diversité technologique comporte un coup qui ne vaudrait pas la peine, étant donné tous les interruptions possibles (piétons, autos, bicycles, animaux, neige-glace-verglas, etc.). Sans automatisation de l'opération, implémenter un tramway au lieu d'un bus ne rapporterait pas grand chose, et le risque de se "fouerrer" économiquement est très, très grand. Regardez seulement l'explosion de coût associé à l'extension d'une ligne de métro (ce que l'on sait faire depuis 40 ans), et un axe dédié avec un véhicule existant (bus). Ça c'est avec ce que l'on est habitué de faire (métro, bus), imaginez avec ce que l'on a moins d'expérience (tramway, trambus)! Ce n'est pas comme Québec qui n'a pas de métro et qui implémente un tramway qui leur servira de métro. Eux partent de pas mal rien (bus seulement). Nous nous avons le bus, métro, trains de banlieue et REM. La collection de véhicules est assez complémentaire.
  25. Decel

    REM: Expansion future

    Decel a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    A mon avis toute expansion sur un tronçon existant devrait être négocié avec la CDPQi. Tout nouveau tronçon (ex: le long de la 640 EST-OUEST) pourrait aller en appel d'offre, mais probablement "offert" à la CDPQi préalablement. Je crois qu'à Vancouver les lignes sont gérés par différents opérateurs. Selon moi, avec les discussions et articles récents le nord (ie: Laval) verrait une expansion plus rapidement que le sud, mais en même temps ou après l'est de l'île.
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