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Decel

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  1. Decel
    Ils ne niaisent pas avec la puck mais le design n'est pas encore public... Je croyais que la BNC était 2022 et Victoria 2020. Trop rapide 2020?
  2. Decel
    Lol, non, pas nécessairement. Vous voyez un William Sonoma sur Ste-Cath? Comme mentionné précédemment, je crois aussi que c'est au centre-ville de "gagner" sa clientèle. Je ne veux surtout pas voir une structure de "gestion de l'offre" pour maintenir la rue en vie. Les modifications/embellissements de Ste-Cath & McGill? Pas de problème. Et les promotteurs du RoyalMount ne déchirent pas leurs chemises sur ces investissements, donc j'assume qu'ils savent ce qu'ils font et ont des bases financières solides. De toute façon, pourquoi être jaloux du RoyalMount et craintif de la pérénité du centre-ville avec toutes les tours à condos qui montent à un rythme non vue depuis une génération? Je travaille au centre-ville, et avec ce que je vois, si la Ste-Catherine se vide au profit du RoyalMount, c'est qu'ils ont vraiment, sérieusement échappé la balle. Les gens ont tendances à oublier que la population de la région métropolitaine augmente, et croient que ces projets s'arrachent des clients dans un zero-sum game. Les augmentations de fréquentation alléchantes de Crescent et du centre-ville en général lors du dernier Grand Prix ne sont-elles pas assez évidentes comme signal?
  3. Decel
    Impressionant la quête de l'attention d'un public anonyme... Pour le Victoria, ce sera quand même un peu chiant d'avoir la tour BNC monter pendant les quelques 2 ans après la livraison, non?
  4. Decel
    Je ne crois pas que St-Laurent ait à craindre du RoyalMount. Ayant déjà travaillé dans le Mile-End, c'est principalement un public de proximité. Ce n'est pas comme si les travailleurs d'Ubisoft, d'ElementAI ou autres compagnies du Mile-End/Mile-Ex vont aller au RoyalMount, qui n'est pas simple d'accès pour ce coin, pour le lunch ou un 5-à-7. Pour ce qui est du centre-ville, elle s'adapte déjà au changement. Plus de restos, moins de commerces dans le Centre Eaton et à la place Ville-Marie. Encore là, pas grand monde va aller au RoyalMount pour un magasinage rapide sur l'heure du midi ou juste après le bureau. Et c'est tant mieux si les autres centres (Rockland, Côte-Vertu) en attrape un rhume; ils n'ont pas vraiment suivi la tendance en se renouvelant. Rockland essaie de le faire au moins. Si l'arrivé du RoyalMount attire ou accélère l'arrivé des marques qui nous hésitent présentement (Uniqlo, Muji, les marques de luxe, etc.), ce sera tant mieux.
  5. Decel
    J'ai hâte que la construction débute! Montréal en 2020-2022 va vraiment avoir changé avec tous les projets en cours!
  6. Decel
    Comment n'ont-ils pas changé ça en REM? Comment ça se fait que la branche sud va être en service (2021) avant que ce projet termine (2022)? Le tramway est une technologie de plus à adopter pour notre réseau. À mon avis il faut appliquer l'économie d'échelle sur une plus petite diversité de composantes (bus, métro, slr), et non collectionner les différentes technologies comme des Pokemon. Edit: Whoops, ignorez mes commentaires, je radotte. Comment des anciens posts sont devenues "neuves" dans le fil?
  7. Decel
    Mon opinion tient. Pas sûr que c'est tout ce que la Schnobb veut comme tu le penses: Peut pas faire ça sans planificateur de trajet. De toute façon, ça ne ferait pas de sens de payer avec un app, et de suivre le trajet avec un autre. Il y aura cannibalisation, l'overlap entre les fonctionalités est trop grande. Je vois mal la STM compétitioner contre Chrono et Transit. Ils ont déjà perdu une fois, et la compagnie n'a pas l'aura de jeunes développeurs hypster.
  8. Decel
    Ça coûterait moins cher d’acheter Chrono ou Transit, non? N’ont-t-ils pas essayé et échoué une fois déjà? Ils devraient se limiter à la gestion du paiement.
  9. Decel
    Donc leurs trains vont avoir l’air d’une ligne de Skittles?
  10. Decel
    C'est sûr qu'il y a de ces promoteurs qui veulent "léguer" leurs signature dans le milieu urbain (Carbonleo et Broccolini me vient en tête, qu'on aime leurs réalisations ou pas), notamment lorsqu'ils cherchent à monter de grade dans la réputation locale/nationale/globale. La tour des canadiens? Nah. Un cash-grab, c'est tout. Cadillac Fairview n'a rien à cirer qu'on les détestent, du moins pour ce projet.
  11. Decel
    C'est pas un "repeat-business" ces tours de condos, une fois le condo vendu, il est vendu. Pourquoi ils mettraient de la gomme dans le design? Demandez-vous pourquoi ils s'acharnaient à permettre les locations AirBnB pour les tours 2 et 3 alors qu'il y avait assez de plaintes dans la tour 1 pour en faire un reportage à Radio-Canada. En tant qu'amateur d'architecture, c'est chiant ce qui arrive. Par contre, en tant que "bean-counter" pur et net, je ne peux pas blâmer leurs actions. La seule chose qui aurait pu les bloquer, c'était que la ville règlemente les locations plus sévèrement, mais avec Denis "gratte-moi-le-dos" Coderre, ça n'allait jamais arriver.
  12. Decel
    Ils ont plutôt agit en bon gestionnaire: réalisé que les acheteurs ne logent principalement pas dans leurs unités et louent à des gens qui ne les utilisent comme un endroit pour dormir, ils ont coupé dans les coûts. Le design est un coût malheureusement.
  13. Decel

    REM: Expansion future

    Decel a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Montréal, St-Jean, Granby, Sherbrooke? Dur à comprendre que Chambly serait connecté par un ToC efficace comme le REM illico-presto, mais pas le Carrefour Laval ou le Centropolis...
  14. Decel

    REM: Expansion future

    Decel a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Personellement je vois plus Chambly faire partie d'un arrêt d'une ligne de train vers Sherbrooke
  15. Decel
    Avec le Quartier de la Montagne, le 628 St-Jacques, le Humanity, et potentiellement le Victoria sur le Parc, ça fait beaucoup d'édifices de qualités pour gens fortunés. S'ils vendent bien, ça voudra dire qu'il y a pas mal de gens fortunés (ou qui essaient de l'être). Ceci aidera à faire rouler l'économie et augmentera le standard des édifices de qualité. Ou peut-être que je suis naïf.
  16. Decel
    A mon avis, et si les tarifs sont consolidés proprement, le REM va vraiment changer la dynamique des déplacements. Mon argument principal est que les stations autour de l'axe McGill - Bonaventure sont le point de destination pour une grande partie des gens allant au centre-ville, et que justement le REM desservira ces 2 stations. Je vois très bien un transfert de charge vers le REM. Je trouve que ce sera positif que la ligne rose, justement la portion sud du tracé, ne sera initié qu'après la mise-en-service du REM. Encore là, la grille tarifaire doit accomoder ce changement. Avec l'ARTM, je ne suis pas trop confiant de cela.
  17. Decel
    Quand je regarde ce projet, je pense à Ottawa avec son réseau de routes exclusifs pour bus. Ils implémentent maintenant un SLR...
  18. Decel
    C'est dur de valoriser un esthétisme lorsque que notre compétition est essentiellement des Mariott et Holiday Inn. La tour Deloitte sert principalement à Deloitte, qui voulait probablement une tour signature.
  19. Decel
    Selon les plans je ne vois pas d'espace assez grand pour Uniqlo. Peut-être le Majeur 1 (3e et 4e etage en face de Ste-Catherine selon les plans). C'est bien de remodeler le niveau 4. Cet endroit était désertique et la coursive était trop grande pour le traffic. Lol pour Le Chateau et EB Games.
  20. Decel
    Intéressant projet. J'ai hâte de voir les plans et les services.
  21. Decel

    REM: Expansion future

    Decel a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Perso je ne vois pas comment Laval ne serait pas une priorité avant la rive-nord. Pour la rive-sud, la 30 semble pas mal au sud, et il y a des champs sur un bord. Je ne connais pas très bien le coin, mais en regardant Google Maps, ce ne serait pas mieux de suivre la route 134, la 15, et ensuite la 132 pour remonter sur l'ile?
  22. Decel
    C'est vous qui ne comprenez pas: Ils ne vont PAS payer la moitié. Ils vont aller chercher le reste de l'état indirectement (Hydro-Québec, Bombardier). C'est même écrit dans le texte! Et encore, votre exemple de Valcartier est boiteuse: la base militaire ne fermerait jamais pour aller s'établir à l'étranger. Virgin oui. Comme le moteur-roue de TM4? Bon, j'ai assez débattu du dossier. Nos points de vues sont irréconciliables.
  23. Decel
    10 ans c'est une aubaine! Regarde la ligne bleue, la ligne Deux-Montagne, la Sainte-Catherine, le pont Champlain.
  24. Decel
    Ils veulent que Bombardier et Hydro soient des partenaires. Bombardier est périodiquement sauvé par la province, et Hydro est la province. Le 100M$ est du marketing. Aussi, le Québec n'a pas assez de cash pour financer les expansions de ToC et un Hyperloop hypothétique. Si on peut implémenter un lien rapide, je préfère largement un TGV prouvé qu'une expérience financière. Et justement, ce non-investissement dans un produit fait que la recherche est volatile, éphémère. On ne peut pas acheter un train sans que la population brandisse une pancarte pour "sauver" les emploies de Bombardier (ce que justement mon premier argument soulève), alors croyez-vous vraiment que les USA, les Émirats, l'Inde, etc. voudront acheter/implémenter le produit sans avoir les ressources économiques qui vient avec? Ceci est ma vision de cette article: Principalement Virgin veut se faire de la recherche subventionnée. Dès l'expiration de la clause le liant sur le territoire et advenant une vente/implémentation, ce sera "Merci pour le cash. Bye.". Et comment croyez-vous que la population va réagir? Elle voudra des hyperloop partout au Québec pour sauver les emplois. Bref: Virgin, Bombardier (et n'importe quel autre compagnie de véhicule de transport, vraiment), même modèle d'affaire.
  25. Decel
    Je parle en connaissance de cause; je suis un ancien d’Ubisoft. L’industrie était bien établie dans le monde quand le gouvernement a passé ce deal. Edit: c’était un très bon deal avec les retombées qu’on connaît, mais le comparable le plus près est la facilitation de l’industrie de l’IA. Hyperloop n’est présentement qu’une promesse et le Québec ne baigne pas dans l’argent.
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