Decel

Quand ils parlaient de personalités, je croyais Ginette Reno ou Céline Dion, ou au moins Martin Petit. Whoa les moteurs! Arrêtez de pelleter! Il y a un citoyen de Laval sur la liste des 20 signataires! C'est quoi, Tramworld? On dirait un parc d'attraction.

J'ai préféré le commentaire antérieur du PM: "C'est à eu d'être compétitif". Et dans 2-3 ans lorsque le problème va ressurgir, on fait quoi?

393 millions? C'est pas l'équivalent de 2 stations de métro, circa-Orange-Laval, ça?

On omet bien sûr du titre qu'il y a des nouvelles taxes et restrictions de la ville mentionné dans le texte Qui paiera la nouvelle taxe sur le REM? http://www.lapresse.ca/affaires/economie/immobilier/201804/17/01-5161310-qui-paiera-la-nouvelle-taxe-sur-le-rem.php

BOOO!!! MWAHAHAHA! http://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201804/16/01-5161244-rem-les-contribuables-pourraient-devoir-payer-plus-de-11-milliards.php

Bien que j'aimerais beaucoup cela, ce serait un suicide politique, et il y a présentement d'autres problèmes plus EST-OUEST que Nord-Sud au nord de l'ile et à Laval à mon avis.

A mon avis le gouvernement devrait évaluer l'impact économique par mois de manque de service, et si valable injecter de l'argent pour accélerer / réduire la période de ce manque de service, ou au moins communiquer ce coût par transparence. Bref, faire la même chose que le pont Champlain a fait dans la dernière année, mais en avance.

Le problème, c'est d'éviter totalement l'appel d'offre, pas les designs des trains. C'est une chose de faire un appel d'offre et de ne retenir qu'un fournisseur selon les critères et une autre de court-circuiter totalement le processus. Je ne serais pas surpris que les Chinois nous mène à l'OMC juste pour le processus, et ce même s'ils n'ont aucune chance de gagner, et retarder l'échéance plus que si l'on avait fait de façon formelle.

Moi j'aime bien ce dernier modèle. Il faudrait seulement le voir avec les bonnes couleurs. Les trains ne peuvent pas ressembler à des Ferrari quand même.

Indeed, la première fois que je suis passé proche du Centre Bell peu après son ouverture, je ne savais même pas que c'était une aréna. Je croyais que c'était un vieux entrepôt. J'ai aussi travaillé au IBM Marathon, alors je la côtoyais souvent. A-t-elle été rénovée déjà? Il n'y avait pas de gros travaux planifié pour plus de vitre?

Je sens qu'on va se faire avoir à l'OMC encore une fois.

Je n'avais pas trop aimé les photos. Par contre la vidéo m'a mieux impressionné.

Je préfère le vert. Le bleu est trop facilement noyé dans le thème de la STM, et ne fait pas assez "Nouveau!".

Ce qui est bien, théoriquement, que Broccolini ait tant de projets en même temps dans le coin pour divers gammes de clients, c'est que le paysage devrait avoir une certaine cohérence.

Et maintenant, le vrai risque commence http://www.lapresse.ca/debats/chroniques/francis-vailles/201804/13/01-5160862-et-maintenant-le-vrai-risque-commence.php Compte tenu de l'historique des textes de Francis Vailles au sujet du REM, c'est assez positif comme ton.

Quelqu'un (de bon en dessin) peut illustrer ce dessin: Le cercle du metro, mais en vert pâle sur fond blanc. R vert foncée, plus petit dans le cercle, le trou du R étant une flèche qui pointe vers le haut?

C'est justement ce que je pensais: on ne peut pas commander de nouveaux Azur sans appel d'offres, et on va se faire faire un autre coup à la Alstom à l'OMC.

Je ne comprends pas pourquoi ce n'a pas été diffusé au Téléjournal... C'est factuel, non?

Je ne vois pas de mauvais biais dans ce qui a été rapporté. Une interruption de 2 ans est plus que ce que je m'attendais, surtout si la reprise de service ne se fait qu'à Du Ruisseau. Pourquoi pas Bois-Franc? Il me semble que ce serait plus logique, puisque le branchement se fait à cette station. Aussi, combien ca couterais d'accélérer le développement, en 12 ou 18 mois au lieu de 24?? Aussi, c'est enfin 1.4G$ pour les stations de l'Ouest. Je suis d'accord que c'est très politique et très mal vu, même si je suis persuadé qu'on y sortira gagnant de l'avoir fait que de ne pas l'avoir fait, ceteris paribus. Par contre, pour 1.4G$, je me demande jusqu'où on serait allé sur Henri-Bourassa vers l'est... Enfin, j'ai bien aimé l'intervention du PDG d'Alstom sur les trains en Inde. Si j'étais partie prenante, je martellerais le dossier. Pour garde La Pocatière ouverte à plein régime en permanence, il faudrais qu'on remette à jour la flotte de métro aux 5-6 ans? Pas soutenable.

C'est cette phrase qui m'inquiète. Il y aura des gens motivés pour trouver une raison de conduire manuellement tout le temps.

Donc si on enleve les 4 stations, le projet est gratuit?!?!! Bon deal! Comment vont-ils defendre le Grand Deblocage a 7G$ vs un reseau de 23 stations a 0$?

J'espere qu'ils detaillent aussi le calendrier general, et s'ils remplacent le viaduc de Deux-Montagne qui se fait toujours tabasser par les camions...

Crémazie seulement 16 mètres? J'ai l'impression que je descend aux enfers lorsque je passe par cette station. Pas étonné de Lucien-L'Allier par contre, c'est vraiment un trou.

Ils vont se faire emmener en cours par Lotteriesparence. Les billets sont sources émettrices de carbone.

Ca ne fait pas de sens. Si tu veux pomper tout ton enveloppe du federal, tu multiplies les projets, pas les couts! Je ne me souviens pas que Trudeau-Jr ait impose un quota sur le nombre de projets par province.