Chuck-A

Avis aux intéressé(e)s : https://rem.info/fr/evenements/rencontre-dinformation-ouest-de-lile Rencontre d’information – Ouest-de-l’Île 29 avril 2019 De 18 h à 19 h : portes ouvertes / De 19 h à 20 h : séance d’information Hôtel Holiday Inn Pointe-Claire (6700 Route Transcanadienne, Pointe-Claire, QC H9R 1C2) Venez en apprendre davantage sur le REM et les travaux à venir en 2019 dans l'Ouest-de-l'Île et poser vos questions aux experts du projet. Le REM en chiffres dans l'Ouest-de-l'Île : Mise en service en 2023 4 stations (Sainte-Anne-de-Bellevue, Kirkland, Pointe-Claire, Des Sources) Fréquence : 10 min aux heures de pointe, 15 min hors pointe Pointe-Claire à Bonaventure (ligne orange) : 28 min Pointe-Claire à McGill (ligne verte) : 26 min Pointe-Claire à Édouard-Montpetit (ligne bleue) : 23 min Pointe-Claire à l'aéroport : +- 20 min

Ce fut un VRAI plaisir ! 😎

Une vraie fourmilière... 2019-04-10

2019-04-10 Appareils, près de la garderie, afin de capter le niveau sonore des travaux de la future station souterraine: La caméra Devisubox, filmant les travaux de la future station Technoparc, est situé au-dessus de l'édifice de la cie Belden... et elle avait de bien belles choses à voir aujourd'hui...:

Je vous partage un medley de quelques clichés de travaux que j'ai pris tout au long de ma tournée de l'antenne de l'Ouest-de-l'Île... 2019-04-10 À l'ouest du viaduc du Boul. St-Charles/A40: Le long de l'A40 entre le Boul. St-Charles et l'Avenue Fairview: Traverse de l'avenue Doyon: Traverse de l'Avenue André: Traverse de la rue Douglas-B.-Floreani:

D'autres photos de la même zone de travaux prises aujourd'hui, mais à partir de la rue Stinson. 2019-04-10

Lors de ma petite escapade dans l'ouest, j'ai voulu aller voir s'il y avait un peu d'activité à l'emplacement de la future station des Sources. Il y avait de la vie, mais très peu... 2019-04-10

Il y avait bcp d'activité à Fairview Pointe-Claire aujourd'hui ! Je ne sais pas si on procédait à l'installation d'un des nombreux chevêtres de l'antenne Ouest-de-l'Île, mais j'ai cru bon immortaliser le moment. 😃 2019-04-10 Par contre, lorsque j'ai passé de l'autre côté de la 40 immédiatement après, on avait déjà retiré la chevêtre... Mystère.

https://rem.info/fr/actualites/rive-sud-printemps-2019 3 chantiers à venir sur la Rive-Sud au printemps 2019 AVANCEMENT DU PROJET Publiée le 9 avril 2019 Les travaux du REM amorcés sur la Rive-Sud se poursuivent et s’intensifient, en vue de la mise en service en 2021. Voici les grands chantiers à suivre au printemps. 1. Poursuite des travaux au terminus Panama Les travaux ont commencé l’année dernière avec la construction d’un terminus et d’un stationnement temporaires, qui seront mis en service à la fin de l’été 2019. Ces infrastructures temporaires permettront de dégager l’espace de travail nécessaire à la construction des infrastructures permanentes du REM, tout en maintenant le service d'autobus pour les usagers. Prochaines étapes : À partir du 15 avril : environ 50 places du stationnement principal seront temporairement fermées pour poursuivre la construction. À noter qu'environ 80 places de stationnement seront de nouveau disponibles à la fin de l'été, pour un grand total d’environ 1 230 places. À partir de la mi-avril : des nouveaux travaux auront lieu sur la rue Plèdre pour la construction d’une bretelle d’accès temporaire à l’autoroute 10 ouest pour les autobus. Cette mesure transitoire sera mise en service en juin. 2. Début des travaux dans la portion centrale de l’autoroute 10 Le REM circulera au milieu de l’autoroute 10 à l’emplacement actuel des voies réservées pour les autobus. Au printemps, les travaux s’amorceront ainsi dans la portion centrale réservée aux autobus et entraîneront la fermeture définitive du tunnel Chevrier le 22 avril. Malgré les chantiers, une voie réservée aux autobus sera maintenue tout au long des travaux dans les secteurs à circulation dense et déplacée selon les phases, afin d’assurer une desserte efficace à l’aller et au retour. La clientèle en transport collectif sera avisée des changements en amont. L’information détaillée sur les modifications de trajets est disponible ici : RTL : rtl-longueuil.qc.ca/fr-CA/service-a-la-clientele/info-reseau exo : exo.quebec/rem 3. Construction des stations et de la structure aérienne La construction des 15 piliers est quasi finalisée et sera achevée sous peu! Les premières poutres de la structure aérienne sur la Rive-Sud seront ensuite installées vers la fin du printemps au croisement des autoroutes 10 et 30, puis le tablier de la structure suivra à l’été. La construction de la structure aérienne a lieu en parallèle sous les viaducs de l’autoroute 10, au niveau de l’avenue Malo et du boulevard Leduc (en savoir plus). De leur côté, les squelettes des stations Rive-Sud et Du Quartier commencent à être bien visibles le long de l’autoroute 10.

Très bonne progression dans la construction du futur centre de maintenance à Saint-Eustache (surtout en regardant le vidéo des travaux ci-dessus, qui date de la mi-février...).

Oups. Mon erreur. 😶

Pour faire suite à cet article, il y en avait un second, lié à celui-ci, dans La Presse+ (encore une fois, aucune possibilité de partager un lien à l'aide de cette application). Heureusement, on y mentionne que la situation serait moins dramatique que ça n'a l'air... "Il n'y a aucun arrêt ou ralentissement prévu" Kathleen Lévesque | La Presse L’installation des rails du futur Réseau express métropolitain (REM) ne devrait pas être ralentie par le Tribunal administratif du travail, qui devra déterminer qui sont les travailleurs habilités à faire ces travaux, croit le syndicat à l’origine de la requête sur cette question. « Les travaux vont se faire avec les travailleurs qui ont été [affectés au] chantier. Il n’y a aucun ralentissement ou arrêt prévu », indique Éric Ledoux, gérant d’affaires au local 2182. Ce syndicat, qui représente des mécaniciens industriels affiliés au Conseil provincial du Québec des métiers de la construction, a déposé une requête devant le TAT le 23 janvier dernier pour réclamer l’exclusivité des travaux d’installation des rails du REM. Le professeur Pier-Luc Bilodeau, du département des relations industrielles de l’Université Laval, confirme que les manœuvres et les opérateurs de machinerie lourde pourront poursuivre les travaux tant que le Tribunal administratif du travail (TAT) n’aura pas tranché la question. « On n’est pas dans un vide juridique. Il y a une décision qui s’applique, celle du comité de résolution des conflits de compétence »,
dit-il. C’est d’autant plus important que les débats devant le TAT pourraient s’étirer dans le temps, souligne-t-il. « Plus c’est un gros dossier, plus il y a d’agendas à concilier, plus c’est long. C’est ce qui fait qu’il vaut peut-être mieux ne pas retenir son souffle pour attendre une décision », laisse tomber M. Bilodeau. UN ENJEU QUI DÉPASSE LE REM Du côté syndical, on partage cette vision. Mais comme le précise Éric Ledoux, l’enjeu dépasse le REM, bien qu’il soit question de 900 000 heures étalées sur deux ans sur ce chantier. « On a une vision à long terme », précise-t-il. Outre les 67 km de rails du REM, le Québec compte environ 6000 km de voies ferrées qui ont besoin d’un entretien constant. Jusqu’en 2017, ces travaux étaient exécutés par les employés d’entreprises ferroviaires spécialisées. L’intégration d’un nouveau secteur d’activités dans l’industrie de la construction, comme c’est le cas avec les travaux ferroviaires, est un événement rare depuis l’adoption de la Loi sur les relations du travail, la formation professionnelle et la gestion de la main-d’œuvre dans l’industrie de la construction (loi R-20) en 1968. « C’est une première dans l’histoire du Québec », affirme le vice-président de la CSN-Construction, Me Jean-Luc Deveaux. Quant à lui, le professeur Pier-Luc Bilodeau souligne que depuis 50 ans, le nombre de retraits de secteurs d’activités a été plus grand que celui des assujettissements. Ainsi, le travail dans les serres agricoles, les sentiers forestiers, les travaux de voirie réalisés par des employés municipaux sont des exemples de secteurs qui ne sont plus couverts par la loi R-20. « C’est plus fréquent de se pencher sur des cas de sortie que sur des cas d’entrée », résume-t-il. Mais les conflits entre travailleurs qui défendent les champs de compétence de leur métier ou leur occupation sont chose courante ; un mécanisme réglementé est prévu au Québec. Selon
 Pier-Luc Bilodeau, les premiers conflits de compétence remontent aux années 1910 aux États-Unis. « Des travailleurs faisaient obstacle à ce que d’autres puissent effectuer le travail à leur place. Ils jugeaient que le travail leur revenait. Et il y avait un caractère d’urgence à régler la situation parce qu’une fois que le travail est fait, on ne le fait pas recommencer par quelqu’un d’autre », raconte-t-il.

C'est exact. On aurait toutefois pu y faire un espace vert afin de prolonger le grand parc urbain de Brossard juste l'autre côté du boulevard du Quartier... http://brossard.ca/Grands-Projets/Un-grand-parc-urbain-dans-la-ville.aspx

Et dans le même ordre d'idée, ce qui est affiché sur le fil twitter du REM (avec le viaduc de la montée Gobeil pour faciliter l'accès à la station "Rive-Sud" pour les bus et usagers en provenance ou en direction de Chambly/St-Jean...) :

En effet, cela semble être bien le cas. Au moins, la vue sur le centre-ville ne serait pas complètement obstruer pour les usagers de Via, Amtrak et Exo/Mont-St-Hilaire transitant sur les voies du CN... Je crois d'ailleurs que le trajet du REM ressemblerait bcp à ce que @Megafolie avait posté en décembre dernier. Ce serait probablement plus "facile" par la suite de survoler en aérien de ce côté toutes les voies ferrées menant au Pont Victoria, avant de longer la rue Marc-Cantin.

Photos complémentaires à celles excellentes que nous partagent @SkahHigh. Il y aura certainement d'importants travaux à apporter aux viaducs de l'avenue Cornwall et du boulevard Laird... qui font peur un peu. 2019-04-01

De nouvelles photos du chantier (qui est maintenant clôturé) prises ce matin. Les travaux se tiennent uniquement du côté Est des voies ferrées (rue Deslauriers). 2019-04-01

Tel que nous l'avait mentionné @Megafolie il y a 2 semaines ! Merci de nous avoir "scoopé" cette info en avance... Voici que l'avis de la phase 3 des travaux de construction à la station McGill, ainsi que l'annonce d'une tournée de kiosque dans le lobby de divers immeubles du secteur au cours de la semaine prochaine, sont maintenant affichés sur le compte twitter du REM.

Héhé ! Merci @p_xavier ! J'ai le copyright de ce logo... mais je suis prêt à m'entendre avec les infographes du REM pour leur refiler...

Voici les détails de l'événement "Vivre le REM" prévu demain. https://www.lelezard.com/communique-18688617.html Invitation aux médias - Dévoilement de l'expérience « Vivre le REM » pour les futurs usagers MONTRÉAL, le 28 mars 2019 /CNW Telbec/ - Les représentants des médias sont conviés à la première édition de l'événement « Vivre le REM » afin d'en apprendre davantage sur la charte architecturale, le design des voitures ainsi que sur le travail accompli depuis la mise en chantier du REM. Un breffage technique sera effectué par les professionnels du bureau de projet REM. Par la suite, monsieur Macky Tall, chef des marchés liquides, Caisse de dépôt et placement du Québec, et président et chef de la direction CDPQ Infra, donnera le coup d'envoi de cet après-midi d'échanges avec les partenaires et futurs usagers du REM, puis répondra aux questions des journalistes. * Un lunch sera servi. L'ensemble des documents sera disponible par la suite sur le rem.info. SOURCE Réseau express métropolitain - REM

Possible que ce soit le même que celui du Pont Samuel-de Champlain, mais les voussoirs sur ces 2 ouvrages seront fabriqués par le même fournisseur (i.e. la cie BPDL). Autre preuve que des entreprises de partout au Québec profitent de la sa construction. https://lelacstjean.com/economie/le-rem-plus-gros-contrat-a-vie-pour-bpdl/

Une journée portes ouvertes des bureaux de l'ONF à l'îlot Balmoral est prévue ... le 9 novembre prochain. https://www.lapresse.ca/cinema/nouvelles/201903/26/01-5219603-le-demenagement-de-lonf-repousse-en-septembre.php Publié le 26 mars 2019 à 09h12 | Mis à jour à 09h12 Le déménagement de l'ONF repoussé en septembre ANDRÉ DUCHESNE La Presse Prévu à l'origine pour 2017, puis pour le début de 2019, le déménagement des employés de l'Office national du film (ONF) du vieil édifice de la Côte-de-Liesse vers leurs nouveaux locaux de l'îlot Balmoral, dans le Quartier des spectacles, est remis au mois de septembre. Tant les dirigeants de l'ONF que ceux de la Société d'habitation et de développement de Montréal (SHDM), propriétaire de l'édifice en construction où seront logés plusieurs organismes, invoquent la complexité des travaux pour expliquer ces retards. «C'est très normal, c'est un chantier majeur, soutient Lily Robert, directrice des communications et des affaires publiques de l'ONF. Nous devions déménager en juin. Et, comme ça arrive souvent, il y a eu un retard dans le chantier. «C'est notamment imputable à des enjeux de ventilation. Même si on rentrait dans des locaux achevés avant que ceux dans le hall ne soient terminés, de la poussière pouvait circuler dans l'édifice.» Ce que confirme Marie-Louise Brunette, de la SHDM. «On ne peut pas partir la ventilation quand il y a un chantier en cours», dit-elle. Lily Robert ajoute que la décision de déménager en septembre vient de l'ONF même, et non de la SHDM. «Un déménagement en juin arrive au moment où les employés commencent à partir en vacances, dit-elle. En plus, c'est la fin de l'année financière et nous avons une grosse année de travail. Le commissaire Claude Joli-Coeur ne voulait pas stresser les employés davantage. En plus, l'été est la période des festivals dans le Quartier des spectacles. Déménager pendant que tout le quartier est rempli de personnes n'est peut-être pas une bonne idée.» Acoustique, scénographie Il reste qu'à l'origine, la construction de l'îlot Balmoral, un «immeuble phare du Quartier des spectacles», estime la SHDM, devait se terminer à temps pour les célébrations du 375e anniversaire de Montréal, soit en mai 2017. Les enjeux de ventilation ne sont pas la seule cause des reports. Marie-Louise Brunette, de la SHDM, indique que l'édifice est «assez complexe», qu'il est singulier (il n'est pas droit) et qu'il doit répondre aux normes LEED NC 2009, comme l'exige Travaux publics Canada. Elle ajoute que les exigences de l'ONF en matière d'acoustique et de scénographie ont pesé dans la balance. «En cours de route, l'ONF s'est interrogé sur son avenir et ce à quoi elle ressemblerait dans le futur, dit-elle. On parle quand même d'un bail de 20 ans.» «Nous avons accompagné l'organisme dans ses réflexions et cela a amené des changements. Les besoins du client ont évolué. Ils doivent répondre à plusieurs critères, dont des besoins acoustiques.» À l'ONF, la réponse est légèrement différente. «Étant un producteur et distributeur en audiovisuel, il allait de soi que les besoins spécifiques soient pris en considération par la SHDM et Provencher_Roy [la firme d'architectes] qui l'ont fait de façon remarquable depuis le début. Cela n'a causé aucun retard. » L'ONF a signé un bail de location de 20 ans avec la SHDM. L'organisme occupera les six premiers niveaux de l'édifice (sur treize), y compris le rez-de-chaussée. «Il est entendu que l'ONF ne paiera pas le loyer avant que les employés n'y soient entrés en septembre», nous a-t-on fait savoir. Le nouvel édifice de l'îlot Balmoral est construit au coût de 125 millions de dollars. Les bureaux de l'ONF seront inaugurés le 7 novembre et une journée portes ouvertes aura lieu le 9 novembre.

Pour faire suite à l'article que nous a partagé @ScarletCoral plus tôt, il y avait ce matin dans LaPresse+ un onglet supplémentaire concernant le pilier sur l'ilôt central du le Canal de Lachine. Parc Canada (mais non la ville de Montréal) était au courant des travaux et les a approuvés. De plus, on y mentionne clairement que le pont ferrorière pivotant aura la possibilité d'être "tourné" pour des besoins futurs. Je vous copie l'intégral de l'article ci-dessous disponible seulement sur l'appli de LaPresse+ et non sur le web , car c'est du contenu exclusif (malheureusement, il n'y a pas encore d'hyperlien à cet article...). Un pilier planté en plein site patrimonial Kathleen Lévesque - La Presse Un pilier de béton du futur Réseau express métropolitain (REM) est apparu tout à côté d’un pont ferroviaire pivotant datant de 1912 dans le sud-ouest de Montréal, au cours des derniers jours, a constaté La Presse. Le squelette métallique fait partie du lieu historique national du Canal-de-Lachine dont Parcs Canada est le gardien. Cet ancien pont ferroviaire permettait, à l’origine, le passage des trains de la compagnie de chemins de fer du Grand Tronc. Il est situé sur un îlot du canal de Lachine, à proximité du bassin Peel. Malgré son statut patrimonial, l’îlot appartient à CDPQ Infra, la filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec qui mène le projet du REM. La vente de l’îlot, une décision strictement administrative, explique Parcs Canada, a eu lieu en 2016. En plantant le pilier à cet endroit, le propriétaire des lieux a donc utilisé son bien avec l’autorisation de Parcs Canada, explique-t-on. « On ne touche pas au pont tournant », a assuré Virginie Cousineau, directrice des affaires publiques chez CDPQ Infra, qui a, selon elle, « une énorme préoccupation pour préserver le caractère patrimonial de tout le secteur du bassin Peel. On respecte la vocation de ce secteur et on préserve l’élément le plus important pour le partenaire qui est responsable de la mise en valeur du Canal-de-Lachine, soit Parcs Canada, en ayant la possibilité de faire tourner le pont pivotant dans le futur. » [...] Chez Parcs Canada, on confirme avoir approuvé ce projet de construction après que des « équipes dédiées à la gestion des ressources culturelles et à l’archéologie » l’eurent analysé. Plus largement, Parcs Canada a permis l’aménagement d’une partie du réseau aérien du REM au-dessus du canal. Trois piliers sont d’ailleurs visibles. « L’un de ces piliers est directement planté dans le roc du canal de Lachine. Afin de construire ces piliers, deux jetées temporaires ont été aménagées […] de part et d’autre de l’îlot central », indique Audrey Godin-Champagne de Parcs Canada. Une jetée sera retirée ce printemps pour permettre la navigation. L’autre restera en place jusqu’à la fin des travaux. L’administration montréalaise n’a pas été impliquée dans ces discussions et n’en a pas été informée, confirme-t-on à la Ville. Le directeur de l’organisme Héritage Montréal, Dinu Bumbaru, a été surpris d’apprendre la présence du pilier de béton du REM sur l’îlot du canal. « Pour enjamber le canal de Lachine, aurait-on pu faire un ouvrage plus subtil ? Il faut se poser la question. » [...] M. Bumbaru est membre du Comité consultatif sur l’intégration urbaine et architecturale mis en place pour formuler des commentaires sur l’architecture des stations du REM. « Mais il ne faudrait pas que les liens entre les stations soient oubliés », a-t-il affirmé. « Ce site, c’est 200 ans d’histoire », a-t-il rappelé. « Il y a un caractère spécial dans cette jonction entre le bassin Peel, le canal de Lachine et la liaison vers le pont Victoria. » Que CDPQ Infra soit propriétaire d’une parcelle d’un site qui revêt une telle importance historique soulève donc des questions, selon lui. « La fragmentation d’un site patrimonial est dure à comprendre », a ajouté Dinu Bumbaru. Héritage Montréal a demandé une rencontre formelle avec CDPQ Infra pour faire le point.

On mentionne (sans plus de précisions) dans l'article suivant que cette station serait près du centre-ville (à comprendre... du côté de Griffintown), mais qu'une autre station pourrait être ajoutée au tracé du REM, si un stade était construit au Bassin Peel. J'ai bien hâte de connaître enfin l'emplacement "final" de la station prévue dans le secteur. https://journalmetro.com/actualites/2286399/un-stade-de-baseball-au-bassin-peel-pourrait-etre-desservi-par-le-rem-selon-valerie-plante/ 16:31 | 25 mars 2019 | By: Zacharie Goudreault Un stade de baseball au bassin Peel pourrait être desservi par le REM, selon Valérie Plante La mairesse de Montréal, Valérie Plante, estime qu’une station pourrait être ajoutée au tracé du Réseau express métropolitain (REM) si un stade de baseball voit le jour sur le bassin Peel. Une station est déjà prévu dans ce secteur, situé à proximité du centre-ville, mais une nouvelle station du train léger électrique pourrait être ajoutée «si c’est pertinent», estime Mme Plante. «Le tracé du REM, il faut le voir comme quelque chose qui est évolutif. Contrairement, par exemple, à des stations de métro souterraines, c’est fait à l’extérieur, donc ça nous donne une certaine flexibilité quant à l’ajout de stations […] Dans le coin du bassin Peel, on aurait la flexibilité d’ajouter des stations si on voit que c’est nécessaire», a déclaré la mairesse de Montréal lundi lors d’une mêlée de presse à l’hôtel de ville. «Je pense qu’on devrait toujours réfléchir à long terme quand on parle de transport collectif.» -Valérie Plante, mairesse de Montréal Les hommes d’affaires Stephen Bronfman et Pierre Boivin tentent actuellement de convaincre la Société immobilière du Canada de leur léguer un terrain qui appartient au gouvernement fédéral. La mairesse de Montréal a d’ailleurs écarté la possibilité que la Ville achète ce terrain, indiquant que la participation de la métropole pourrait plutôt prendre la forme d’«infrastructures» et d’une bonification du transport collectif autour du terrain prisé. Valérie Plante a rencontré lundi une quinzaine d’anciens joueurs de baseball afin de souligner le 50e anniversaire de la naissance des Expos.

Salut @Gotti. Il existe une discussion concernant la future station au Bassin Peel (voir ci-cessous): Et merci pour la manchette que tu nous as partagée ! J'ai fait de même avec celle de ici.radio-canada.ca .