franktko

Êtes-vous si sûr de ce massacre à la tronçonneuse, milliers d'arbres coupés? En regardant ces deux photos, difficile de trouver des arbres matures manquants...

On démonte la grue aujourd'hui...

Livraisons des segments préfabriqués du nouveau pont Champlain : opération terminée Publié le 3 novembre 2017 CONSTRUCTION Mission accomplie, pour la livraison sur le chantier des 360 segments préfabriqués du nouveau pont Champlain , en provenance de l’usine de Béton Préfabriqué du Lac (BPDL), une entreprise québécoise, située à St-Eugène de Grantham, dans le Centre du Québec. Les 44 segments de la partie inférieure du pylône principal ont été livrés à l’été 2016. La livraison des 316 segments des approches du pont s’est poursuivie jusqu’à la fin octobre 2017 avec l’acheminement des dernières pièces, officialisant ainsi la fin d’une étape qui ne fut pas de tout repos. Au printemps 2016, les restrictions de charge sur le pont Champlain actuel ont déclenché un changement de stratégie de transport, basée uniquement jusqu’alors, sur le transport routier. Une petite équipe spécialisée en logistique s’est rapidement formée pour trouver des solutions à ce défi inattendu. Pour acheminer ces pièces de dimensions et de poids hors-normes au chantier, il a fallu revoir la stratégie de transport par route et même opter pour une augmentation du transport maritime et ferroviaire. En 2017, d’autres défis se sont présentés et ont aussi eu un impact sur les livraisons de ces segments préfabriqués. Alex Demers, le gestionnaire responsable de cette logistique de transport complexe, explique tout le chemin parcouru : « Nous avons pris le taureau par les cornes en 2016 et élaboré des stratégies et itinéraires variés, par camion, par bateau et barge, ou encore par train, en fonction du type de pièces, de leur poids, de leurs dimensions et de leur destination finale sur le projet. Grâce au soutien, entre autres, de Sylvain Matte, à la coordination logistique, nous avons pu faire face aux différentes réalités qui se présentaient de semaine en semaine. C’est un travail colossal que nous avons réussi, avec beaucoup d’efforts, de ténacité et une planification minutieuse ». Les équipes sur le chantier sont en mode installation des derniers segments préfabriqués au nombre de 234 à l’approche ouest, complétant ainsi les jambes du pont qui s’élèvent dans le fleuve. La pose des segments, du côté de la Rive-Sud, à l’approche est, où il y en a 90, sera aussi complétée prochainement. Nos yeux sont maintenant tournés vers le transport des poutres caissons qui va bon train mais qui représente tout de même un défi de taille, compte-tenu, entre autres, de leur géométrie hors-normes. Objectif : fin des livraisons à l’été 2018. http://www.nouveauchamplain.ca/2017/11/livraisons-des-segments-prefabriques-du-nouveau-pont-champlain-operation-terminee/

Le dernier bateau a quitté vendredi dernier. Les travaux devraient reprendre incessamment...? http://www.port-montreal.com/fr/arrivees-et-departs-des-navires-croisieres.html

Le tour projetée débordait toujours ce petit bout révisé à 120m.

Écoutez ymenard. Le MTQ a fait la dalle. L'aménagement s'en vient avec une passerelle au dessus de la bretelle.

Plus têtu que toi, ça ne se peut pas Ce que Archi Mtl nous a indiqué (que je ne savais pas) c'est que pour tous les gens qui vont travailler et être familier avec cet hôpital, quand on va parler des "laboratoires", on va parler d'un lieu qui n'est pas au centre de recherche. Mais bien sûr, au lieu de dire merci Archi pour la précision, et non, tu vas ostiner jusqu'à la dernière goutte et même essayer de le ridiculiser pour sa précision. Pathétique.

Le détail de l'image avec tous les petits cercles est assez impressionnant!

Comme GDS l'a dit, le projet de la tour empiétait sur le lot du 1200 Mackay qui est toujours zoné à 35m. Même aujourd'hui, ce projet se retrouverait devant l'OCPM.

C'est 120m ce terrain mais de l'autre côté de la rue Gauvin, où le projet Univers était supposé monter, c'est 200+m

En cliquant sur l'image, ça ouvre le post dans sa fenêtre. Tu copies le URL et tu le colles directement ici.

Bien sûr, quand je pense à un bon modèle de TEC, je pense toujours à LA

Ben c'est surtout ça les travaux - la capacité va passer de 45k personnes à 65k. C'est 50% de plus.

Belle tournée!

Yes baby! Bring it on!

On dirait qu'il y a un peu de curtain-wall mixé avec les window-wall. On voit la différence sur la 3e photo ci-haut...

Je ne balayerais pas son opinion du revers de la main - ce n'est quand même pas une deux de pique en matière de mobilité.

Bien sûr que ça serait possible... si on avait 10-15 milliards pour ce petit tronçon.

Nice find Martin!

Je viens de voir cette vieille photo... il y avait un étage extra à l'observatoire?? Ou c'est parce que ce n'est pas fini et que ça donne cette impression?

Je n'étais pas sérieux. Cette maison, je l'aurais balancé dans un "container" sans un second regard...

Good stuff!

À mon avis c'est Turcot qui, du point de vue ingénierie, était de loin la réfection la plus complexe. Mais Métropolitain sera sûrement le chantier qui causera le plus de maux de tête!

On ne peut pas dire qu'ils s'en foutent, ils ont fait un vidéo pour montrer comment se stationner!

Plus une photo cool où deux navires se croisent...