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amos404

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  1. amos404
    Selon moi la caisse est satisfaite du future service d'autobus proposer par la STM, le RT et Exo et ne ressent plus le besoin d'inclure du stationnement pour obtenir un achalandage rentable. (oui je fait partie de ceux qui trouve que c'est une bonne nouvelle ) Les stationnement incitatif insiste plus à l'étalement urbain que les lignes de bus. Et comme je l'ai déjà dit rien n'empêche d'installer des stationnement incitatif pour bus dans des endroit moins stratégique!
  2. amos404
    Merci beaucoup pour ces photos, la banlieue montréalaise est un peu l'angle mort de Mtlurb et il est toujours très intéressant des voir comment elle se développe! 😃 Bien sur ces TOD n'on que la densité comme avantage par rapport a la banlieue traditionnel pavillonnaire. Au moins, l’étalement urbain est moins rapide de cette manière et beaucoup d'espace naturel et de terre agricole sont pour le moment protéger grâce à cela. Par contre tout le monde dans ce genre de développement est dépendant de la voiture parce que 1 : souvent il n'y a rien d'autre que des condos a distance de marche (peu de commerce ect) 2 : outre le train de banlieue en heure de pointe le transport en commun est minimal. Je crois que l'on verra les premier vrais TOD en banlieue montréalaise grâce au REM qui va offrir une excellente fréquence toute la journée et sera au cœur du réseau de bus qui si rabattra chaque station deviendra un petit centre qui accueillera une foule de service. C'est pourquoi je n'aime pas les stationnement incitatif près du REM mais que ça ne me dérange pas près du train de banlieue!
  3. amos404
    wow! il veulent vraiment ardemment tuer le train Mascouche, sans le 3e quai, la correspondance sera particulièrement désagréable (pas de REM vide qui attend) ce qui va faire chuté drastiquement l'achalandage.
  4. amos404
    C'est un aménagement très autoroutier, mais dans le cas du camionnage autour du port de Montréal c'est parfaitement justifié. Heureusement, les anti-projet de transport sont occupé avec d'autre projet (3e lien, REM, prolongement de la 13 et de la 19) Alors le gouvernement n'aura que lui même a blâmée si ça ne se réalise pas...
  5. amos404
    Si ça peut t'aidé d'ici à ce que ce soit une réalité (espérons le!) Les billets sont en vente dans de nombreux dépanneur de montréal! http://www.stm.info/fr/infos/titres-et-tarifs/points-de-vente
  6. amos404
    ce n'est pas ce qui va ce produire, pour la ville une demande de PPCMOI (une dérogation sur la hauteur entre autre) est une excellente occasion de négocié sur un projet! La ville n'a pas intérêt à changer ce zonage et ce n'est pas le genre de projet Montréal et de sa base militante de toute façons.
  7. amos404

    Expos de Montréal

    amos404 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Le Baseball c'est bien mais j'espère qu'on aura droit a des gros shows extérieurs avec des groupes de musique devant 40 000 personnes!
  8. amos404
    200 m is the new 120m! Sinon avez-vous remarqué l'escalier inachevé vers sainte Catherine? Ils ont certainement le fantasme de le compléter un jours! (ceci n'exclu pas la préservation de certaine des petits bâtiment qui sont un témoins du passée de ce secteur )
  9. amos404
    Griffintown n'est pas le pire quartier du monde, mais il n'est pas parfait non plus. Ça ne l’empêche pas d'y avoir développer une vie urbaine fort agréable et que l'on peu aimée y vivre! Aucun quartier n'est parfait mais ce serais bien par exemple de prévoir de l'espace pour au moins une école primaire question que les (possiblement nombreuse) jeune famille qui s'y installe ne fuit pas en banlieue dès que leur premier enfant à l'âge de 5 ans! 😉 Parfois ce n'est même pas prévu hein! Des jeunes professionnels célibataires s'installe dans le quartier, trouve l'âme sœur et oups : ils s'aperçoivent qu'ils ne pourront pas rester dans le quartier qu'ils aiment et qui leur permet de vivre à proximité des services et du travail. Il y a d'autre défaut surement mais je ne suis pas la pour démolir ce quartier que j'aime bien même si j'y vais rarement C'est plus sur cette optique là que je veux dire «apprendre des erreurs»
  10. amos404
    Du coup, pour avoir un nouveau quartier branchée à Montréal c'est mort 🤣 Blague à pars on ne connais pas encore le projet mais tant mieux si il sont habituée de faire de la belle architecture. Et c'est sur que ce ne sera pas seulement des résidences pour personne âgée alors je suis confiant Ce sera un autre magnifique quartier qui va ce développer et j'espère que l'on aura appris des erreurs de Griffintown!
  11. amos404
    La CAQ pourrais aussi prolonger en surface (ou promettre de le faire pour une phase 2...) la ligne rose jusqu'à Terrebonne, comme ça la ligne rose deviens soudainement un projet de banlieue! Et donc ça va mieux passez auprès de son électorat naturel (OK ça coûte très cher mais si ça peux faire déboucher le projet pourquoi pas!) Une versions moins cher serais de démontrer que la ligne rose est avantageuse aussi pour les banlieues de la rive nord mais je crois que ce serais moins efficace malheureusement...
  12. amos404
    Je vais lancer la première tomate parce que je suis tanné d'entendre cet argument «d'aplanissage» de l'heure de pointe tant dans les transports en commun que pour le transport routier parce que dans les fait c'est déjà fait. L'heure de pointe dure bien plus qu'une heure depuis longtemps déjà! Prenons mon cas seulement mais j'aurais aimée avoir des statistiques pour le démontrer. Lorsque je travaillait en usine on finissais de travailler à 14h45 pour évité le trafic de 15h mais il y en avais quand même! (parce que typiquement les shifts change à 15h en usine) Au cégep certain de mes cours finissaient à 18h, à L'université je fini mes cours à 17h ou 21h (ou même 12h 30). Mon père avais des horaires variables qui lui permettait de revenir quand il voulais (alors il partais du bureau à 16h) On a une foule de gens qui ne fond plus de 9-5 typique en commençant par les employés des commerces qui finissent à 21h aussi. Le vendredi certains travailleurs finissent le midi ce qui cause du trafic de fin de semaine c'est bien connu! Alors je crois qu'il n'y a plus de possibilité d'étendre l'heure de pointe encore davantage. Parce que à moment donnée personne veux vraiment ce levée à 5h du matin ou même plus tôt ou revenir du travail trop tard pour s'occuper de ces enfants le soir... Bien que sur ce dernier point ont pourrais allongée les heures d'ouvertures des garderies et des services de garde. Non les vrais solutions sont dans la promotion du covoiturage, du transport actif et des investissements massifs en transport collectif.
  13. amos404

    Gare Kahnawake

    amos404 a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun

    Oui assez légendaire celle là! Par contre des méga gares comme la ligne mascouche cest pas vraiment mieux: du gros gaspillage d'argent public! Un quai simple est plus approprier en fonctions de l'achalandage réel de ce train de banlieue et du nombre de passage. Les voie réservées sont surement mieux et moins cher mais pour attirer des banlieuesards des fois ca prend la navette de luxe malheureusement!
  14. amos404
    Je pense que ce serais intéressant de s'inspirer de la réussiste qu'est le musée Canadien des droits de L'Homme à Winnipeg. Ce musée est une merveille architectural tant à l'intérieur qu'a l'extérieur et ma poussé à allez visiter cette ville pendans les vacances de Noël! (Je n'aurais jamai pensée visité winnipeg avant!) L'exposition à l'intérieur est d'une grande qualité et vaux le détour. Un nouveau musée nationa sur l'environement ce doit d'être d'une qualité exceptionel! (ci-join une photo de l'intérieur de ce musée)
  15. amos404
    C'étais prévisible que l'on reconstruirait à l'identique malheureusement. ☹️ Il aurais quand même été bien de trouver une manière d'inclure des accotements sur toute la longueur de l'autoroute surélevée. Question qu'il y aie un peu moins de trafic liée au accident et au panne.
  16. amos404
    J'aime bien aussi la comparaison avec le prolongement à Laval qui a déjà largement été commenter ici lorsque le nouveau prix de 4 milliard est sortit mais je ne me souvien plus de quand exactement ? (à quelle page)
  17. amos404
    C'est vraiment une excellente idée honnêtement! Si ce n'est pas le public qui le fait je peux facilement imaginé un riche privée qui y verrai une bonne manièere de faire du mécena! Y'a t'il des églises abandonner dans ce quartier qui pourrais servir?
  18. amos404
    La station Honorée Beaugrand devrais être officiellement accessible aujourd'hui ou demain (l'ascenceur en direction Angrignon semblais déjà ouvert au public quand je suis passée). Et une de plus!! (mais les traveaux on été interminable ça la pas d'allure...)
  19. amos404
    Le dépliant semble aussi ramener l'autoroute ville Marie au niveau du sol sous la forme d'un boulevard. J'avais déjà penser à prolonger le tunel mais ça c'est peut être mieux. Mais ca reste un gros projet. Globalement l'important c'est que ce ne soit plus une frontière pour les piéton et que l'on ai l'impression que ce soit un seul et même quartier moderne de René-Lévesque jusqu'au fleuve
  20. amos404
    Au prochaine élection provinciale françois Legault va mettre le blame sur les Libéraux fédéraux quand les résultats seront sortie que le marché illégale du cannabis détiens encore quelque chose comme 80% du marché... (bien sur la pénurie est réel et ne peu être mise sur la faute de Francois Legault) Alors que permettre la culture du pot a domicile (surtout utile en campagne) et la vente au adulte de tous âge aurais créé une nouvelle génération qui n'aurais jamais été en contact avec un pusher qui se fournis au près des Hells ou de n'importe quelle groupe criminel Parce que tsé on chialle que le crime organiser ce pavane en ville mais on fait rien de sérieux pour lui couper son financement
  21. amos404
    Il est vrai qu'il reste important de prouver l'utilité d'un investissement public a l'aide d'étude sérieuse. Pour les gens de Lévis le 3e lien est "logique", pour les gens de Chambly le prolongement du REM est "logique". Est-ce que ça veux dire que ce sont des bon projet? pas nécessairement. Il est parfois important de prendre du recul pour réfléchir au meilleur projet selon nos moyens. Si l'ARTM pouvais au moins prouver un bon projet apolitique avant d'être pour de bon convertie en outil politique ça devrais être ce prolongement selon moi (en plus de la réforme de la tarification). Parce que je suis d'accord, il est très dommage que la congestion devienne une excuse pour stopper un développement quel qu'il soit
  22. amos404
    Allez François Legault, François Bonnardelle et Chantale Rouleau, un petit prolongement surprise de la ligne orange pour deux stations ne ferait pas de mal! C'est vert, ça fait 21e siècle, ça va faire plaisir à Valérie plante et sa donne l'impression que vous faite quelque chose pour un tant soi peu tempéré le cahos de trafic des prochaines années à prévoir dans ce secteur. C'est pas si cher. Allez je suis sur que vous avez des espions qui consulte ce forum!
  23. amos404
    D'autant que prolonger la verte à Lasalle ne serait pas trop coûteux si on utilise l'emprise d'hydro Québec. (je ne sais pas à quelle point hydro serait ouvert à cette idée) Pas besoin de tunnelier ou de défoncer des gros boulevards! Les deux dernières stations jusqu'à Lachine que j'ai mit sont un caprice et serait plus coûteuse évidemment! Mais bon revenons à la ligne rose!
  24. amos404
    Les touristes sont capable de sortir du centre ville pour allez voir des attractions touristique je suis pas plus inquiet que ça. Évidement que c'est mieux au centre ville, mais on parle ici d'un projet privé, le promoteur peux essayer les projets qu'il veux ou il veux (dans les limite de loi qui s'applique également pour tous). Sinon on est plus dans un pays libre! Edit : À titre d'exemple c'est impressionant le nombre de chinois qui visite les premium outlet à Mirabel (même les textes sont en chinois!)
  25. amos404
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Paréidolie
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