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Je m'était déjà imaginer un parc a thème situé à Rawdon sur le thème de Dans une Galaxie prêt de chez vous. L'attraction principale serais la visite du Romano Fafard sur sa rampe de lancement. (un peu comme on peu visité le faucon millénium à Disney) Pur folie je sais 😛

Peut être que Montréal vit son adolescence, une période de grande croissance mais ou son image est gâché par l'acné!

L'étalement urbain bas pourtant sont plein dans ce secteur la, il ne vont peut être pas travailler au centre ville, mais plutôt travailler dans les entreprise de la première et deuxième couronne. Radio canada avais fait un reportage à ce sujet justement : https://ici.radio-canada.ca/tele/le-telejournal-18h/site/segments/reportage/153766/etalement-urbain-banlieue-couronne-nord

Oui, les programme que l'on utilise officiellement à l'UQAM sont sketchup et Photoshop, illustrator, indesign et la suite adobe en générale. (c'est le cas pour mon projet). Mais plusieurs équipes ont utiliser une grande variété de logiciel pour faire le bâtiment et les maquette (je ne sais pas ou ils se les ont procuré 😉 ) je ne souviens plus des nom de ces logiciels par contre!

Merci! C'est bien! je n'était même pas au courant du partage sur cet page! petit train va loin hahaha

Bonjour à tous! Étant moi même un finissant en urbanisme à l'UQAM, il me fait plaisir de vous présenter le Magazine R-Urbaine des finissants en urbanisme de l'UQAM. Vous y trouverez les résumés, sous forme d'affiche, des projets des étudiants. Le projet terminal est un projet d'équipe se déroulant sur une période d'un an. Il vise la requalification d'une friche urbaine selon les notions que nous avons apprises lors de notre BAC. Il y a des équipes qui font leur projet à l'international (Portugal, Belgique, états-Unis, même Thaiti, etc) et d'autre au Canada et au Québec (Montréal, Québec, Ottawa, McMasterville, Hawkesbury) Normalement le projet terminal des étudiants se conclu par une présentation devant public mais, bien sur, cette année il a fallu innover à l'aide de ce nouveau magazine. J'étais dans l'équipe de Montréal donc je peux répondre à vos questions au besoin Notre projet se trouve sur la gare de triage Hochelaga Magazine-R-Urbaine-édition-2020-1.pdf

Le thread n'est pas pollué! N’hésite pas a expliquer tes choix en détail

Je viens d'y intégrer deux projet tout simple, un SRB entre Honorée-Beaugrand et le Bout de l'île passant par Sherbrooke (ce qui Implique l'élargissement de sherbrooke à Montréal est et entre la Rue de la Rousselière et la 81e Avenue Ce service de bus de Qualité permettra le développement de condo de 6 étage avec des commerce au rez de chaussé des bâtiment situé aux intersections. Au bout de l'île (Entre la 81e avenue et Gouin) Les condos seront parmis les plus abordables de l'île (allez voir sur centris pour avoir une idée des prix dans le secteur)

Ah oui effectivement j'ai réussi! il a fallu que j'aille dans une autre section (en cliquant sur carte créer par google my map) et l'option nouveau calque apparaît

C'est peut être juste moi mais je ne suis pas capable de la modifier, Est-ce qu'elle est bien publique? (je suis capable de la voir)

Avancement de la seconde phase du projet! (bien sur rien n’avance en ce moment, ce sera encore retardé!) J'ai inclus aussi une photo du (modeste) développement immobilier que cela à généré Est-ce qu'on devrais fusionner les deux fil? : il y a mes anciennes photos sur celui la

Génie civil c'est un bon classique ça l'ouvre pas mal de porte en TEC et en planification du transport en général. Pas obliger de faire de l'infrastructure, ça peut être de la modélisation routière

Attention l'inflation des prix de la construction est beaucoup plus élevé que les prix à la consommation. Ils ont d’ailleurs leur propre indice distinct. Le 39% est donc probablement juste

Ce cas extrême est un excellent exemple que la demande induite est réel. Construisez des autoroutes et les gens vont les utiliser, détruisez les et il vont devoir partir (ou changer d'emploie). Même chose pour le transport en commun. On voit qu'il existe un lien très fort entre nos choix de carrières et de milieux de vie et la facilité de déplacement. Dans ce cas-ci c'est très dommage car une partie des gens qui utilisais le train pour ce rendre au travail vont maintenant prendre la voiture vers des nouveaux emploies excentrés. Mais bon quand ce sera fini ce sera beaucoup mieux.

aucune station de la ligne rose au cégep marie victorin, c'est aussi un choix étrange!

Le train de l'est est un cas à part de mauvaise gestion hahaha, mais bon tout cela prouve que ça prend un bon service pour avoir un bon achalandage pour que ce soit écologique, le mieux est l'ennemi du bien mais le mauvais aussi!

J'espère qu'il sera électrique, cependant si il ne l'est pas il fait quand même partie de la solution car c'est un des éléments qui permet de vivre sans voiture (ça fait partie d'un tout plus écologique que l'utilisation quotidienne de la voiture) un peu comme l'autopartage, avec des voiture a essence, est utile et fait partie de la solution

Pour l'avion il y a aussi une grosse pars de la clientèle qui prend ces vol la pour faire des correspondances à Toronto, Impossible de compétitionner un vol dans ce cas la!

Certaine personne ne veule rien savoir du Bus (sale, lent désagréable) Si des navette peuvent retirer quelque voiture des routes et incité certaine personne a redécouvrir le transport en commun (et même y prendre plaisir) je crois que l'on atteins l'objectif. Mais il est claire que d'autre solution plus conventionnel (SRB, tramway, REM, Métro) doivent être prioriser dans la majorité des cas et pour le long terme.

Résidence pour personne âgé non autonome en construction au Bout de l'île sur Notre-Dame à Pointe-aux-tremble. Par le groupe Lumain et l'entrepreneur Larco Avant il y avais un vieux garage automobile plus ou moins abandonné

Mais en même temps il y a un petit côté unique à venir visiter son "secret bien gardé" c'est vraiment spécial tant de quiétude dans un grand parc au cœur de Montréal (rien à voir avec le parc du mont royal!)

Selon wiki la densité de Toronto atteins 4336 habitant/ km2 alors que Montréal est légèrement plus élevé avec 4662 habitant au km2. Je n'ai pas vérifier plus précis que cela! Mais Toronto tombe rapidement dans l'unifamiliale dès que l'on quitte les grosses tours

C'est plus comparable au parc de la Gatineau dont la section intéressante est en périphérie. (le parc de la Gatineau est bien mieux aussi ) Ce n'est juste pas un parc "urbain" question de faire plaisir aux politiciens!

Cadeau des Libéraux... il aurais du exiger le campus universitaire et le cégep au lieux de dire que le REM doit se rendre jusqu'à Saint-anne de Bellevue...

A sa défense (Je l'ai eu aussi) le principe du bon mode au bon endroit est somme tout pertinent, sauf que justement tout endroit n'est pas nécessairement le bon endroit pour un tramway...