tokywan

Henri-bourassa aura une piste cyclable à la place. Les cyclistes pourront par ailleurs prendre le pont Leblanc et un entré sera specialement amenagé pour les cyclistes afin quils prennent la A-440

Cest mon coin, je l'emprunte à chaque jour. Henri-Bourassa est dejà à sa pleine capacité et cest le seul qui permet de nous transité ailleurs pour nous rendre au travaille. Tous les automobilistes lempruntent pour ce rendre a Laval, il ny a pas dautre alternative. Ce nest pas faisable, cest tout. Pour ceux qui ont jamais été temoins du traffic sur HB, jessaierai de vous envoyer une video ce soir.Ce nest pas garantie parcontre.

Et boyyyyyy..... Piste cyclable sur Henri-bourassa, Bonnnnnneee channcceee Valerie Plante, la réalité va arrêter ton REV!😂 Ce boulevard transit est jammer 7/7 jours et on peut dire que c'est le boulevard le plus emprunter au nord de Cremazie pour une des raison parce qu'elle est l'axe Ouest-est qui transit plusieurs arrondissement Faut pas parler du boulevard Lacordaire. L'administration 🌳 compte faire quoi? Eliminer la voie reserver au Bus pour une piste REV qui sera vide entierement la journée? Ou bien, Mettre les voies reservés au milieu du boulevard et créer une congestion infernal car il est evident que les autres automobiliste vont continuer a prendre cette axe car tout les autres axe ce termine au chemin de fer. L'ART de detruire les boulevard transitoire. Signer Valerie Plante ***

Le temps d'intervalle entre de mon dernier commentaire et ce que je m'apprêt à ecrire m'a laisser reflechir. Et il n'y a nulle aucun que le design choisi ou modification faite, provient probablement des comités de l'urbanisme de Montreal....Ils arrivent meme pas à la cheville des architecte de ce projet, mais, ils ont le veto et le pouvoir pour transformer quelque chose de 21eme siecle en un gachi sans vison. Ca, j'en ai la moindre doute!

Hahaha...Les architectes se sont vraiment inspiré du design d'un usine centenaire ainsi que la couleur d'edifice du district de griffintown pour dessiner leur edifice qui sera situé à l'entré de la ville. Ouf, on eberge pas les meilleurs architecte à Montreal! C'est le seul projet qui me rends anxieux a chaque fois que je vois que ça progresse.

Ma dernière phrase est un melange d'ironie et de sarcasme. En fait, si tu suit bien, je souhaite l'ajout les bancs dans tous les stations du SRB. Je repond rien quau commentaire de @Enalung Je ne parlais pas des situation des arrêts de bus de dautre ligne mais rien que du SRB. Évitons de sortir du sujet.

J'ai vraiment l'impression que tu es entraine de defendre un oeuvre sans aucun arguments tenace au lieu de reconnaître des lacunes. -Comme, je blâme justement le fait que les abris sont trop ouvert pour nos hivers rudes, mais tu redis ce que je dis. - La technologie serait assez suffisante en 2022 pour mettre des portes pallières qui synchronise avec les bus OU encore plus simple: ajouter des porte automatique qui souvre l'orsquon qu'on est a 6" pouce. Par la suite mettre un système de chauffage. - Donc, tu enleverais tout les bancs dune station et empecherais les personnes âgées ou ceux qui ont des douleurs au jambes de s'asseoir parce que ca bloquerait le passage? Logique? Désavantagé une partie des utilisateurs pour un autre? Donc, qu'ils enlevent les bancs dans tous les abris bus de Montréal.

N'est ce pas difficile d'ajouter des bancs, des portes palières ou systeme de chauffages? Montreal...qu'est ce qui vous empeche a ajouter au moin des bancs? Attendre le bus arrivé dans ces stations, c'est comme attendre le bus dans un arret de bus sans abris-bus... En plus, il y a un espace de 4 pouces entre les fenetre et la dalle de beton, les usagés seront rudement exposé au froid brutale de janvier au cuisse pendant 15 minutes

Malheureusement, je sens que c'Est un projet electoral, qui ne se realisera fortement pas en 2025 mais en 2037

Je ne sais pas cest qui qui est à la tete de la gestion de l'architecture a MTL, mais il commence a y avoir un peu trop de gratte-ciels en noir et blanc. Montreal aura des airs d'europe de l'Est si ca continue comme ça. Ce qui est contre notre vision future de notre ville.

3 problèmes majeurs que jaurai pu constater lors de mon parcours sur PieIx: - Il y a aucun siège pour s'asseoir fans tous les stations, seulement des bars de soutiens. Ouin les personne âgée vont devoir se résilier - Les stations qui sont en correspondance avec d'autre lignes dautobus sont parfois sont trop loin, il faut marcher de 50 à 100 mètre pour s'y rendre à la station. E.x: la station Fleury est a une rue de l'arrêt de la 140 Est. J'espère que cest fait exprès et que la 140 circulera aussi sur la voie Réservé. - Lautre point qui me derange, cest le nouveau conception du boulevard Pie-Ix. Echec! Il a des bosse partout, les chaussés sont pas lisse a certains endroits. Industriel/Pie-Ix cest limite un manège quand tu y passe. Lintersection Rachel/Pie-Ix refaite sous l'administration Coderre, est deja craquée. - Entre Grande-Prairie et Jarry, les trottoirs des zones habitées ne sont pas protègés par des treillis alors que les zones vierges oui. Wth? Bref, Il y a beaucoup de laucune malgré les advantage de ce qu'apporera ce projet. En tous cas, j'espère juste qu'au moin il y aura un bozeau dans l'administration qui va se rendre compte quil manque des sièges et que ca serait plaisant aussi que cest grands abris-bus est des portes pour nous protéger des intempéries hivernale. o_0 On est au Quebec icitte pas à Haïwai.

Je crois que quand il y aura des grands evenements speciaux tel qu'un match des alouettes, visite des blue-Jays, ou de Vladimir Poutine dans le stade, ca sera à ce moment là que la ville regrettera la decision davoir fait un rond point. N'ont-ils pas appris les erreurs du passé par rappor à la conception du rond point L'Acadie.

La clientele de La Ronde depuis 2002 à toujours été dun niveau constante sauf pendant les années promotionnel comme en 2006 avec l'arrivé du Goliath. Le commerce au Qubec nest aussi pas pareille qu'aux Etats-Unis. Là-bas, Six Flags a beaucoup de concurrents. Par exemple Six Flags Magic Mountain est situé pas très loin de Disneyland ou Universal Hollywood Studio. D'autre doivent faire la concurrence avec Cedar Fair. Contrairement au Quebec, La Ronde n'a pas de concurence potentielle sur un rayon de 500KM. Selon moi, ce serait la raison pour laquelle que Six Flags na pas envi dinvestir gros dans La Ronde. La clientele ne change pas. Mais je crois qu'ils devraient commencé a faire des bons investissement avant que les "mauvais herbes font surface". Ouais, Je suis aller la semaine et jetais extrement decu de ma journée. En effet, j'avais l'impression qu'on nous avait volé notre argent. Les manege emblematique tel que le mini-rail et la spirale etaient fermer (apparement depuis louverture de la saison) Le prix etait cher, peu d'endroit pour se detendre. J'Ai remarqué qu'il y avait pas beaucoup de client

😁😁😁L'édifice Maison Manuvie a probablement perdu son titre d'édifice emblematique comme proclamait les promoteurs... Awwnnn c'est triste On va l'admettre d'ailleurs... Victoria SLP est la meilleure construction qu'on a eu au centre-ville depuis 1992. L'avenue arrive en 2nd place.

Le Mcdo Viau/ Jean-Talon est deja definitivement fermé.

Je vous le jure... J'ai vraiment l'impression qu'ils ont juste egaré quelque part les plans de ce projet et que maintenant, ils improvisent!

Je nai pas dit specifiquement des touristes mais bien generalement des gens comme vous et moi qui sommes habitué à admirer la vue de Montreal. Effectivement, Jai dit qu'un skyline avec des edifices phares serait plus seduisant mais je n'ai pas dit que sans, lui rend affreux et je pense qu'il faut voir un degré de difference. Je me refere par exemple au skyline du Lower Manhattan. Le skyline de celui-ci avec les defunts tours jumelles ou son succedeur actuel, le One trade Center, offrent une signature au skyline de New York. Par conséquent, elles permettent de rendre le skyline plus reconnaissable aux yeux des touriste, donne de la valeur à l'edifice elle-même. Chers amateurs et amatrices d'urbanisme, il y aurait deux edifices clés qui donnent le caractère au skyline de Montreal: le 1000 de la Gauchetiere et La Place Ville Marie, on ne va pas se le cacher. Avec le temps, les terrains vierge sur Saint-Antoine et de future demolition d'edifices, donneront place à d'evantuel gratte-ciel qui toucheront la limite de hauteur imposer par Montréal. Si on laisse par exemple les promotteurs faire une compétition du plus haut building mais que celle-ci touchent la limite de hauteur, que va t-il se passer? 10 à 15 edifices s'enchaineront avec plus ou moins la même hauteurs. Resultat: Un skyline rectangulaire et mal bati. Deja que la plupart des buildings construitent sont a base rectangulaire de la tête au pied. imaginez le skyline maintenant. Un jour ou autre, Montreal n'aura pas le choix d'avoir un nouveau edifice phare plus haute de ce qu'elle a deja si elle veut preserver un dynamiste visuel. Je crois que Montreal doit emboiter le pas et passer à cette étape suivante. Laisser un promotteur construire 1 gratte-ciel à 300 metre de hauteur serait mieux que 2 gratte-ciels de 180 metre. Non seulement cela evitera la saturation de terrains disponible au centre-ville mais permettra la position que la ville à envers la visibilité du Mont-royal

La ville de Montréal n'aura pas le choix, un jour ou l'autre d'enlever la limite de hauteur actuelle pour permettre la construction de bâtiments plus hautes car avec l'arrivé de Maestria, le skyline de Montréal commencera a perdre son dynamisme.. En effet, avoir une vingtaine d'édifices a 200 metres, cachant déjà le Mont-Royal vue du sud, ce nest pas très beau visuellement. Ca donne un effet de mur. D'habitude, les gens se laissent seduire par les skylines paronamiques du style comme le Lower Manathan, Dubai, Shanghai, etc, où il y aurait au moins plus de 2 édifices phares. Montreal en a aucun aujourd'hui.

La ville de Montréal n'aura pas le choix, un jour ou l'autre d'enlever la limite de hauteur actuelle pour permettre des bâtiments plus hautes car avec l'arrivé de Maestria, le skyline de Montréal commencera a perdre sa dynamisme.. En effet, avoir une vingtaine d'édifices a 200 metre, qui cache déjà le Mont-Royal vue du sud, ce nest pas très beau visuellement. Ca donne un effet mur. Les gens aiment les skyline paronamique du style Lower Manathan, Dubai, Shanghai, etc, où il y a au moins plus de 2 édifices phare. Montreal en a aucun aujourd'hui.

Nous sommes entrain d'Assister au moment la plus gewnante de l'histoire de l'architecture de Montreal.

M'essemble qu'il y a une partie du tunnel Ville-marie Ouest en dessous.

J'habite à Montréal-Nord, proche de Marie-Victorin, je rêvais du tronçon du REM B pour facilité mes déplacements a ma job au Centre ville sans vouloir utiliser ma voiture. Je suis obligé car je travaille de 18h00 jusqu'à 2:00. Ok, cest un job étudiant, jaurai surement un autre métier avant que le REM se concrétise mais maintenant, je pense à tous ces gens qui voit le meme espoir se dissiper . Certains qui font le meme shift seront obligé de continuer a prend leur véhicule, pogné dans lA25 et payer du stationnement. Car le metro sera fermer la nuit et sera difficile dacceder a un station de REM. Projet Montréal et la CAQ ont mal reflechit. L'advantage et l'utilité du REMB sera où sil nest pas accessible en tout temps? Un ralentissement de service au metro sera dorenavant un ralentissement de service sur la ligne du REM. De plus, je ne comprends pas l'argument sentimentale de l'intégration urbaine. Personne n'habite au Sud de Notre-Dame, donc pourquoi certain sans plain? Dans ce contexte, la fiabilité est plus important qu'un visuel et le trajet aurait pu continuer sur Viger au lieu de René Lévesque si le gouvernement avait vraiment la volonté

Entre la pente sur Robert-Bourassa qu'ils avaient envisager de mettre le rem et celle du tunnel Ville-Marie. Physiquement celui de R-B me parait bien plus de sensation forte.

Alternative? Pourquoi ne pas simplement faire continuer le REM de l'est sur le sud de Viger/tunnel Ville-Marie? La gestion actuelle est mauvaise. Bref, pas supris, je m'y attendais a ce genre de nouvelle depuis que Legault a dit que le projet se repose sur la mairesse V.Plante. Elle ne pense jamais twice correctement, Imagine si on amene tous les gens en region a emprunté la ligne verte? Jespere qu'ils vont elargir les quais de Honoré-Beaugrand

L'hystérie de lancien gouvernement envers la construction des structures en colonnes de beton, nous a amené à ces regrets, suite à leffondrement du viaduc de la concorde. Cetait quoi la raison de decoré la falaise Saint-Jacques en remblais? Et lautoroute 136 en remblais? Tsé, ci cest parce que les structure en colonne netait pas sécuritaire sur le long terme,ils auraient bien pu construire le nouveau pont S-De-Champlain en remblais aussi. Ce que jveux dire, c'est qu' Il y avait largement de meilleurs idées de conception et le gouvernement de lepoque a fait exprès de fermer les yeux sur ca. Car c'etait la tendance a l'époque: evité que le projet soit trop semblable que l'ancien et faire des cochonnerie à la place. Je ne blame pas les graffiteur. Avec la pandemie, ils s'ennuient et voit ce gros mur comme grand planche à dessin. Cetait au gouvernement de prevenir toute cela.