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Pourquoi?

5 des 9 magasins (Ste-Clotilde, Ste-Rose, L'Assomption, Iberville, Granby) sont des magasins "Matériaux Coupal" qui ont été transformés en Marcil en 2015, puis ultimement en RONA en 2018. Déclaration lors de l'acquisition de Matériaux Coupal par RONA en novembre 2013: "Autant M. Doucet que RONA ont indiqué que les succursales de Matériaux Coupal conserveront leur bannière. Ils ne seront pas transformés en RONA. D’ailleurs, il estime que la transaction ne changera pas grand-chose aux activités quotidiennes de l’entreprise. Les employés demeureront tous en poste, et le centre névralgique des décisions restera à Iberville." https://www.granbyexpress.com/materiaux-coupal-vendu-a-rona/ Dans le cas du RONA de St-Elzéar, il y avait un autre RONA plus neuf à seulement 10 minutes de celui-ci. La propriétaire avait salué l'acquisition par Lowe's en 2016: "La nouvelle de l’acquisition de la chaîne québécoise Rona par la société américaine Lowe’s, officialisée le mercredi 3 février dernier, est prometteuse selon les commerçants de Sainte-Marie et Saint-Elzéar. Bien que la nouvelle était une surprise complète, Nathalie Lagrange, directrice du magasin Rona (Matériaux Décoren) de Saint-Elzéar, croit a priori qu’il s’agit d’une plus-value pour l’entreprise. Entre autres, elle devine que les commerçants profiteront désormais d’un pouvoir d’achat plus grand. « Il y a de gros avantages à aller chercher », a-t-elle affirmé." https://www.beaucemedia.ca/achat-de-la-chaine-rona-une-bonne-nouvelle-pour-beauce-nord/ Histoire similaire à Rouyn-Noranda où il y avait un autre RONA qui venait d'ouvrir à moins de 3km de celui qui va fermer (ancien "Matériaux Campagna") Quant au RONA de Rivière-des-Prairies, il avait été inauguré en 2012 après une analyse de marché approfondie: "Pour le directeur du magasin, Vincent Legault, l’implantation d’un tel commerce était nécessaire dans le quartier. N’étant pas originaire du secteur, c’est en sillonnant les rues du coin qu’il s’est aperçu de l’absence de quincaillerie." http://journalmetro.com/local/riviere-des-prairies/actualites/650756/rona-ouvre-ses-portes-sur-maurice-duplessis/

5 novembre 2018

https://www.flickr.com/photos/aquerry/45722386951/in/album-72157673105835927/

Merci pour la précision @AMTFan1! ? Quel dommage que cette desserte ferroviaire ait été éliminée! L'emprise était assez large pour une cohabitation avec le REM.

4 novembre 2018

4 novembre 2018

Intéressant de voir qu'au passage de Google Street View en juillet dernier, il y avait encore un train qui utilisait le pont. Était-ce le dernier à sortir?

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1123151/pourquoi-la-caq-pigerait-10-milliards-dans-le-fonds-des-generations

Avant tout ça, va falloir commencer par compléter la 138

Le maire Roy parle même de la fréquence des trains comme une "pollution visuelle" ? et aussi "300 millions sur 6.3 milliards, on est encore dans les frais de contingence" ?

Ce sont des voies principalement destinées aux trains de marchandise. Le CN et le CP ont toujours été fermés à leur électrification.

C'est quand même la SQ qui est en charge de la sécurité routière sur les ponts Mercier, Champlain et Jacques-Cartier: "La Sûreté du Québec (« SQ ») assure, aux termes d’une entente contractuelle, les services policiers sur les ponts Jacques-Cartier et Champlain, sur l’autoroute Bonaventure et sur l’Estacade du pont Champlain." Faudrait vérifier les détails du contrat.

Le gabarit confirme que le fameux partage des voies avec ViA Rail est à oublier.

Je pense qu'il y a juste sur le pont Victoria que je passe proche de respecter la limite de vitesse. Le Pont Mercier et son risible 50km/h est à l'autre extrême.

Je crois que c'est toi qui a mal compris. Ce que le maire veut souligner, c'est l'incohérence entre d'un côté le PMAD et le ppu de la ville, qui cherchent à densifier le secteur pour en faire un TOD, et de l'autre côté, exo qui s'en vient agrandir le stationnement de surface du terminus. Idéalement, il faudrait que le stationnement prenne le moins de place possible.

Au fur et à mesure que la profondeur augmente, j'imagine que ça va prendre plus de temps remonter les cailloux à la surface, donc je suppose que la fréquence n'augmentera pas.

Pourquoi doutes-tu tant?

Une vaste consultation en ligne Nous vous invitons à vous prononcer par sondage sur différents aspects de développement du réseau bus dans le cadre de sa refonte. Un réseau en mouvance D’ici 2026, plusieurs projets d’envergure de développement du transport collectif (REM, SRB Pie-IX, prolongement de la ligne bleue, ajout de 300 bus hybrides à notre parc) verront le jour. L’implantation de ces projets influencera l’évolution de notre réseau bus ainsi que la façon dont nos clients l’utilisent. Il s’agit du moment opportun pour nous de repenser et d’adapter le développement et l’architecture du réseau à la lumière des constats de la consultation. Quelles sont vos priorités? Dans un monde idéal, le réseau de bus serait à la fois performant par sa rapidité, sa fréquence, son efficacité, tout en facilitant l’accès au service par une vaste couverture du territoire. Cependant, la réalité est que des choix doivent être faits afin de trouver un équilibre entre la performance des services et la couverture du territoire. Le sondage nous aidera à mieux comprendre vos priorités. http://www.stm.info/fr/sondage/refonte-du-reseau-bus

29 octobre 2018

29 octobre 2018

https://www.engadget.com/2018/10/26/sidewalk-labs-ann-cavoukian-smart-city/

Je ne suis pas d'accord. Je suis d'avis que CDPQi s'en fout de si c'est rentable pour les contribuables. CDPQi va simplement répondre présent si le gouvernement est prêt à payer la redevance d'exploitation qui rendra le projet rentable pour elle (et tout acquéreur subséquent) Le gouvernement fédéral a défini le transport en commun comme priorité. Le gouvernement du Québec doit se conformer à cette priorité pour recevoir l'argent disponible. Ça dépendra des mérites du projet. Si le projet ne permet pas des rendements intéressants, c'est qu'à la base, le projet est aura été fondé sur des prémisses erronées. Non, c'est qu'il n'en a jamais été question: le tunnel existant était disponible pour acquisition.

Ça dépend de combien le gouvernement fédéral et/ou CDPQi sont prêts à mettre.