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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. nephersir7
    Exact. Il n'y a pas d'ascenseurs qui se rendent à la ligne bleue. La station Snowdon sera la seule station de la ligne bleue à être universellement accessible.
  2. nephersir7
    Ils s'occupaient aussi du Wilder/Maison de la Danse.
  3. nephersir7
    Présentation sur les travaux préparatoires: http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_VER_FR/MEDIA/DOCUMENTS/RENCONTREINFOPUBLIQUE_PRESENTATIONIDS_8%20JUIN.PDF Voici la jetée qui sera construite d'ici septembre 2015: Vraiment énormes, les pièces qui vont y être fabriquées: Cette fois ils ont pensé aux gouttières!
  4. nephersir7
    Pas celui-là. (excepté une partie en demi-cercle): "Démolition de la partie arrière en demi-cercle, ajoutée lors de la construction de la Maison Alcan, pour intégrer le bâtiment à l’axe de circulation nord-sud du reste du complexe immobilier; § Changement d’usage de lieu de culte à un espace commercial de type salle polyvalente (réunion, réception, spectacle, expositions, etc.), préservant le décor intérieur et possibilité d’ajouter des portes vers les cours adjacentes" J'ai lu attentivement. Voici les deux seuls batiments qu'ils souhaitent démolir: 1. Tour Armée du Salut (8 étages, 1981) : DÉMOLITION COMPLÈTE 2. Édifice édifice NCSM Donnacona (3 étages, 1920) : FAÇADE CONSERVÉE (ainsi qu'une première portion de bâtiment) Tous les autres immeubles sont conservés
  5. nephersir7
    Épisse(rie), sérieux!?
  6. nephersir7
  7. nephersir7
    C'est clair qu'il manque de trains sur la ligne orange. Quand je prends le métro vers 17h à Bonaventure en direction Cote Vertu, je vois souvent passer 3-4 trains en direction Montmorency avant que le mien arrive. Donc ils concentrent tous les trains en direction Montmorency, et même là c'est pas assez. Ça va faire du bien quand les nouveaux trains vont arriver.
  8. nephersir7
    Oui, il peut faire mieux s'il amène les mêmes gens directement sur la ligne verte et au centre-ville via Pie-IX. Indépendamment de la ligne bleue, c'est clair qu'il faut avoir des trains légers plutôt que des autobus sur Pie-IX si on veut soulager la ligne orange et ne pas se retrouver avec un deuxième axe nord-sud surchargé
  9. nephersir7
    [video=youtube;xaOIr9Czf-U]
  10. nephersir7
    Aux tarifs faramineux que les automobilistes doivent débourser pour se stationner là, c'est naturel qu'ils soient les mieux accueillis!
  11. nephersir7
    Entrevue intéressante avec Richard Bergeron. http://www.radio-canada.ca/emissions/le_15_18/2014-2015/archives.asp?date=2015%2F06%2F05&indTime=2287&idmedia=7298116 Il dit notamment que la réparation de la fontaine Mastodo est estimée à 1M$, et que la "partie gazonnée" sur les illustrations est préliminaire, en attendant de décider quoi mettre là et comment l'animer. Il va y avoir une consultation publique le 16 juin.
  12. nephersir7
    5 juin 2015:
  13. nephersir7
    Je pense que c'est simplement parce que les promoteurs n'ont rien à perdre en laissant la porte ouverte à des universités de louer de l'espace dans leur projet. Les mots "possiblement également" suggèrent que ce n'est qu'une porte ouverte à une université qui démontrerait éventuellement son intérêt.
  14. nephersir7
    D'autant plus que le segment Pie-IX-Anjou est parallèle à la ligne verte à peine 2-3km au sud. Ce tronçon de la ligne verte n’est pas saturée, et elle est alimentée par plusieurs lignes de bus nord-sud. La ligne bleue générerait donc une grande partie de son achalandage en cannibalisant celui de la ligne verte. Le métro est censé être la colonne vertébrale du réseau de transport en commun. Pour qu'un prolongement de métro soit un bon investissement, il faut donc qu'il soit structurant. Mettre deux lignes de métro parallèles sans qu'elles ne soient complémentaires, ce n'est structurant.
  15. nephersir7
    Je viens de réaliser... Une tour de 120 mètres à cet endroit signifie la disparition d'au moins une des tours lépine de la vue du bélvédère!!
  16. nephersir7
    Wow! C'est majeur comme projet! Étrange d'entendre parler d'une nouvelle tour à bureaux de 30 étages et près de 1 millions de pieds carrés (c'est 2 fois la Maison Manuvie!) quand les taux d'inoccupation au C-V sont si élevés...
  17. nephersir7
    images: http://www.newswire.ca/fr/story/1550701/concept-d-amenagement-du-square-viger-un-square-jardin-pour-tous-securitaire-et-convivial
  18. nephersir7
    Le boulevard René-Lévesque va être réaménagé lorsqu'il accueillera le SLR. Dans le PPU des gares, ça dit: "les huit intersections du boulevard René-Lévesque et de chacune des rues transversales vers le sud. D’ouest en est: Lucien-L’Allier, de la Montagne, Drummond, Stanley, Peel, de la Cathédrale, Mansfield et le boulevard Robert-Bourassa ; les mesures prises pour faciliter la traverse nord-sud du boulevard René-Lévesque seront révisées dès l’implantation d’un mode de*transport dirigé"
  19. nephersir7
    Ou ils atteindront la Chine... Clients potentiels?
  20. nephersir7
    Le problème, c'est que la structure appartiennent au Canadien National.
  21. nephersir7

    Expos de Montréal

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    The best way or the ONLY way?
  22. nephersir7
    Magnifiques, tes photos. Merci pour la tournée!
  23. nephersir7
    C'est simplement la complétion du mandat que le gouvernement précédent avait accordé au bureau de projet. À partir de là, le gouvernement a toujours le choix d'aller de l'avant vers la prochaine étape ou non. Si mes souvenirs sont exact, tout ce fourbi d'étapes a été instauré à cause du soi-disant fiasco du Métro de Laval et ses dépassements de coûts. Dans un autre ordre d'idées, voici le pdf de l'étude que l'AMT vient de compléter sur les alternatives en surface: https://www.amt.qc.ca/Media/Default/pdf/section8/Demandes-Acces-Info/2015-57-document-etude.pdf
  24. nephersir7
    http://www.lapresse.ca/actualites/montreal/201506/03/01-4874780-25-millions-pour-assurer-la-securite-a-lhotel-de-ville.php
  25. nephersir7
    En 2009, Bergeron militait pour le prolongement de la ligne bleue vers l'est de Saint-Michel à Pie-IX et à l'ouest de Snowdon à Montréal Ouest. Mais entre Pie-iX et Anjou, il privilégiait le tramway. En 2013, il voulait le métro jusqu'à anjou.
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