Aller au contenu

p_xavier

Modérateur
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    5 698

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    19

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par p_xavier

  1. p_xavier
    Faut pas y voir trop loin... Avec les stations dans le tunnel, on oublie ça le TGF qui passe dans le tunnel, à moins d'un miracle ou les rames sont exactement les mêmes dimensions que celles du REM, mais la capacité sera rapidement atteinte pareil. En plus de rames de VIA compatibles avec du 1500DC.
  2. p_xavier
    Je préfère les circoncis.
  3. p_xavier
    J'enverrais un commentaire à la STM là dessus. Mieux vaut prévenir avec des pictogrammes qu'une personne âgée ou un enfant se blesse sérieusement.
  4. p_xavier
    Pour être clair, il s'agit ici d'une demande pour invalider la décision du juge. Donc il faudrait gagner ça, puis gagner une autre analyse de la cour supérieure, puis gagner leur cause et appel s'il y a. Donc le REM sera en exploitation bien avant tout gain de cause.
  5. p_xavier
    http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201801/19/01-5150634-rem-les-opposants-deboutes-reviennent-a-la-charge.php REM: les opposants déboutés reviennent à la charge
  6. p_xavier
    Les pauvres peuvent se permettre des cellulaires?
  7. p_xavier
    Complexe est un bien fort terme, le projet de loi ainsi que les ententes financièred étaient plutôt simples, surtout si on compare le plan financier de plusieurs projets en Europe ou Asie.
  8. p_xavier
    Oui mais au moins pas grand surprise pour la suite. On s'entend aussi que les estimés de coûts sont réalisées par pratiquement les mêmes firmes qui font des soumissions, je m'attends pas à 'énormes différences.
  9. p_xavier
    Les dérapages de coûts en transport collectif récents au Canada le sont dans des projets autogérés (ligne 1 à Toronto, train de l'Est). Les projets en PPP sont à coûts pratiquement fixes. Si le projet passe par la STM ça sera autogéré et par la CDPQi ou banque d'infra non (devrait être non). Pour moi la ligne rose est une ligne de REM et le projet devrait être donné à la caisse.
  10. p_xavier
    http://www.lapresse.ca/actualites/regional/201801/16/01-5150159-les-trains-de-banlieue-en-arrachent.php
  11. p_xavier
    La ville la plus dense au Québec est Westmount et on s'entend que les tours sont rares.
  12. p_xavier
    Falloir qu'on m'explique le problème de densité à Beaudry car ça suit les limites de hauteur de Ste-Catherine. Les stations de métro sous Berri n'ont pas de gratte-ciel autour mais sont plus denses qu'à Toronto et Vancouver. Hauteur ne veut pas dire automatiquement plus de densité, et la branche University-Spadina à Toronto n'a rien des deux. Montréal suit le modèle européen de densité.
  13. p_xavier
    ¡ On parle de la ligne jaune pas orange. Presque la moitié du trafic à Berri de la ligne jaune va vers McGill, REM ou pas REM ça règle pas le problème de saturation de la station. Il faut donc un nouveau maillage avec la ligne jaune, avec la rose ou verte qu'importe mais Berri est à saturation dû aux nombres de transferts vers McGill de la jaune.
  14. p_xavier
    Au fait sur les donnés OD Le REM n'est aucunement en compétion avec la ligne jaune mais ces données sont selon les possibilités existantes et non potentielles.
  15. p_xavier
    Au fait le REM ne diminuera pas grandement l'achalandage à Berri mais la ligne rose probablement.
  16. p_xavier

    L'Économie du Québec

    p_xavier a répondu à un sujet de Habsfan dans L'actualité

    Le QC est une des provinces qui dépense le moins par capita en santé au Canada. Donc ce n'était pas une idée de social démocratie mais de gestion budgétaire depuis le gouvernement Bouchard. Bref, au lieu de de gérer les soins de santé, on gère administrativement les patients pour qu'ils coûtent moins cher à l'état en retardant les soins ou en limitant les soins. Pour ma part j'aimerais une vraie assurance maladie comme on voit avec l'assurance médicaments.
  17. p_xavier
    Ça risque d'être énormément coûteux par habitation si la ville se limite à du deux étages. Ce n'est pas seulement le côut de la dalle mais ventilatiom de tunnel, sorties d'urgences etc.
  18. p_xavier
    Simplement faire une entrée au tournant pour la sortie du métro au sommet de Beaver-Hall.
  19. p_xavier
    Il y en a déjà un... Ce ne serait pas un défi de relier le site au tunnel existant.
  20. p_xavier
    Mes sympathies pour les ouvriers avec cette température.
  21. p_xavier
    Je m'interroge plus sur le powetrip de la régie des alcools...
  22. p_xavier
    L'erreur initiale est de dire que la valeur de construction et de réhabilitation vaut quelque chose. Si c'était réellement le cas, le CN n'aurait jamais vendu et la CDPQi ne referait pas tout le corridor... Oui c'est un beau cadeau à la Caisse mais c'est comme donner des vieilleries qui prenaient de la place dans son sous sol à un brocanteur. C'est gagnant pour les deux parties. Ici le gouvernement pourra couper ses dépenses dans l'exploitation et la caisse fera des profits tout en rehaussement drastiquement le service offert. L'alernative aurait été de développer ce corridor pour deux voies à la RER, donc dépenses en infra et en exploitation de plus pour le gouvernement. Ce qui est le vrai scandale, c'est que l'AMT a dépensé des centaines de millions pour peu de bénéfices.
  23. p_xavier
  24. p_xavier
    Design des années 90 obligeant.
  25. p_xavier
    Faut pas vendre la peau de l'ours avant de le faire tuer par le train sur son passage. Confucius.
×
×
  • Créer...