SameGuy

Tell that to Marvin Rotrand...

100%!! Et doigts croisés. Cela, en plus d’être un croquis très prometteur, est un projet inspirant.

Je répondais à @M.L. et @samuelmath. Yes, a light metro is nothing like an archaic, diesel-pulled, heavy rail train. It comes down to planning, and if an eventual promoter of a rapid transit system in the east can bring transit to the users, and not the other way around. As both posters pointed out, the ND alignment offers a ready-made corridor but poor access and generally low density to the east of Georges-V. The questions remain if density can be developed, or if feeder buses or other local transit may help with ridership spreading across all modes. The Train de l’est has flaws that can’t easily be corrected, even if it gets converted to rapid transit standards; don’t get me wrong, I’d love to see that attempt happen before any rapid transit is sent out to the second rings or beyond. It’s very easy to point out similar flaws in REM-1 but that doesn’t mean they should be repeated a third time. The Caisse will take part if they see potential ROI — whether in rider fees or real estate development. In REM-1 they obviously saw both possibilities because of all the gifts they managed to negotiate to their benefit. It remains to be seen whether such potential exists for a possible third-party promoter of REM-2, or whether it becomes social service like more normal transit development.

Oui, je l’ai vu, mais cette image semble... a bit close?

So basically a Train de l’est, but with fancy engineering, modern, light metro trains running more frequently?

I guess they have drone permits

I’d wager that 800 will be one of the last (if not the last) max-height office-only towers. All new talls will be residential or mixed-use. Demand has not waned.

It’s not dogma, it’s the theory of dissuaded demand combined with increased public transit efficiency (which includes reserved bus lanes on the 20 and the REM). Adding more lanes simply incentivizes more SOV traffic at significant added cost to the taxpayer, with no long term benefit. See Jevons Paradox, Braess Paradox, or Lewis-Mogridge Position.

At least one...

🙂 Absolument! En aucun cas je n'avais l'intention de parler au nom de l'artiste. C'est une pièce mignonne et je pense que votre interprétation est juste.

Insider trading lol

Oui pas mal! 😄 On peut compromettre, mais selon moi, à l’ouest de la 13 et 32e est définitivement l’Île Ouest. Mais même Bois-Franc et Cartierville sont généralement considérés comme faisant partie, alors je proposes “Toupin et CN Taschereau.” 😉

I don't disagree that the "back end" is "rather ugly." Maybe I'm not so brutally romantic.

It's interesting that a quoted post doesn't remain current with the edited version. 😎

I spent more than a few “hours” (strangely, in multiples of four 😂) at the Raphaël when I was young and single in the 80s and early 90s... 😳

Les frontières resteront serrées jusqu’à l’été prochain, le business ne retournera pas “as usual” avant qu’un vaccin sera disponible et largement distribué. IMHO c'est l'une des meilleures décisions qu'ils aient prises à date.

Euhm, ok là.

Realllllly have to wonder what this property is worth to a real estate developer or promoter, considering the aforementioned engineering challenges. Did we ever find out who the “major Montreal company” is that was “imminently” set to announce a new HQ? Is it CN?

Encore, peux-tu élaborer un peu? Ce n’est mentionné nul autre part ailleurs. Quels documents? Des liens seraient appréciés.

C'est vraiment cute comme illustration, mais c’est tout même drôle que l’ouest de l’île pour des non-résidents soit complètement au bout de l’île! Pour beaucoup de West-Islanders de naissance, on le considère la vaste superficie de l’île à l’ouest d’un axe comprenant le boulevard Decarie (au nord-ouest de la 40) et aligné aux chemins de fer CN (Jonction de l'est à Taschereau), la 13 et 32e avenue. 😉

Thanks for pointing out the vehicle's name. I laughed out loud when I enlarged the image. 😄👍🏼

Yeah, see, that’s the opposite of Brooklyn or Chicago and I’m swooning. 😍

Ce que je trouves intéressant c’est que leurs colonnes simples sont sculptées à l’octogone, et illuminées par dessus. Espérons que nos structures aériennes vont eux-mêmes être illuminées!

Cela est presque identique aux structures des branches Anse-à-l’Orme et Aéroport ici (sauf la colonne massive).

La grande grue est venue à Fairview-Pointe-Claire pour soulever les premières poutres des plateformes de la première station surélevée du Réseau Express Métropolitain! https://mtlurb.com/topic/16215-ouvrages-dart-antenne-ouest-de-lîle/?do=findComment&comment=419909