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Difficile de dire à quoi va ressembler le produit global. La simplicité des formes est en ligne avec celles des immeubles Lowney. C’est déjà un point négatif par ce manque d’imaginatIon. En espérant que la finition ne soit pas en tôle, car on aurait alors presque une réplique, version résidentielle du CHUM. Genre d’immeuble qui pourrait se trouver au dessus d’une bouche de métro à Longueuil. La similarité des formes dans ce coin de Griffintown par rapport à Longueuil en dit long sur notre capacité a innover au niveau architectural. Dans le premier PPU, le terrain face du bassin de l’autre côté de la voie ferrée était limité à une hauteur de 80m. Ça serait parfait pour briser cette géométrie trop uniforme bâti le long de la promenade Smith. Est-ce encore le cas? Ça serait merveilleux de pouvoir cacher en partie ce mur a l´entree de la ville afin de donner une dimension ´3D’ un peu plus réelle.

J’aime beaucoup l’effet de tranchée en diagonale mais j’aurais accentué la différence des. hauteurs en ayant l’immeuble au coin nord-est à 8 étages et celui sur William a 16 étages. De toute façon, le vue du centre ville est déjà fortement diminuée avec les constructions sur le bord du canal. Trop uniforme et massif mais le rendu ne permets pas d’évaluer la qualité de la finition. En espérant que là finition ce ne soit pas aussi déprimante que qu’est qui c’est construit et en construction de l´autre côté presque en face sur Ottawa.

Exactement le genre de design qu’on aurait pu avoir à la place du Mary Robert à ll’entree de Bonaventure....ou ailleurs dans Griffintown

J’ai lu le PPU de Griffintown. On sent très bien la volonté de bien faire et de développer un nouveau quartier avec des particularités lui étant propres et différentes des autres arrondissements de MTL. A la page 66 du document ou l’on aborde la qualité architecturale, on dissout cettte notion dans un paquet d’autres éléments qui font que la notion même d’architecture, en tant que forme géométrique intéressante disparaît complètement. On fait allusion à des configurations de ´jardins de rue ´ . C’est tout, il n’y a rien d’autres sur 98 pages de textes. C’est le seul élément où l’on mentionne la configuration des immeubles. La finition extérieure n’est absolument pas abordée. Libre cours à la simplicité....

Toutes les coop bâties dernièrement dans Griffintown sont du point de vue architectural extrêmement décevantes et ne contribuent en rien à l'innovation et l'originalité du centre-ville En espérant, que celle-ci, soit d'une facture visuelle de meilleure qualité mais cela ne se produira pas si la tendance se poursuit...

Est-ce que quelqu’un connaît ce va se passer à l’Ouest de Lucien-L’Allier? Ça ressemble grossièrement à la situation actuelle sans vraiment d’avoir de lien avec la partie à l’Est. Bref, on va planter quelques arbres mais il n’est aucunement question de reconfiguration de l’espace disponible pour le rendre plus convivial. Copie conforme sans aucun investissement. Ça me fait penser au recouvrement de l’autoroute Ville-Marie: simplement un réaménagement de l’espace qui existait déjà sans aucun lien vers le vieux MTL, ce qui était la raison d’etre meme de ce projet. On semble répéter cette formule pour ce parc oblique devant relier Guy à Peel qui était vraiment innovateur pour Montréal. Un grand parc orienté autrement que dans l’axe Nord-Sud ?

Ça va ressembler drôlement au ré aménagement de Ste-Catherine... vive la différence!

Merci, vous exprimez mieux que moi-même le fond de ma pensée. Je partage entièrement votre analyse de la situation. Pour modifier le PPU, il faut donc commencer à faire pression sur le maire de l’arrondissement qui pourrait transmettre les doléances des citoyens aux bonnes personnes et organismes à l’origine du PPU?

Bravo! Si c’est bien ce qui se construira, cela va aider à rehausser l’ensemble avec enfin, un style que l’aimerait voir un peu partout au travers de l’alignement des autres projets. Au moins, l’entree De Griffintown par le pont Wellington donnera un meilleur effet visuel beaucoup plus invitant.

On peut essayer de faire pression sur les promoteurs mais peut-être qu’il faudrait geler la mise en place du PPU actuel puisque ce ne donne visiblement pas de bons résultats? Tout le quartier sera développé avant qu’une quelconque modification ne survienne et il sera trop tard... La gestion des hauteurs en est seulement un aspect mais présentement, c’est vraiment négatif comme résultat car cela n'engendre que des immeubles fades et dépourvus de caractères. On construit mieux et plus beau à l’ile Des sœurs et Laval. C’est déprimant comme constat malgré le dynamisme et l’enjouement des nouveaux résidents d’un quartier sans école mais qui aura un beau parc avec de vieux wagons de métro pour amuser les passants. C’est à se demander si le PPU ne favorisera pas un haut taux de roulement des habitants du quartier au final, au lieu de les retenir. ...

Ça ne vous tenterait pas de mettre une tour à 15 et l’autre à 25 pour briser cet effet apocalyptique ! On se croirait carrément à côté de la station de métro Longueuil..? Le seul point positif, c’est que ces boites de Kleenex semblent être en retrait de la rue et si on peut planter des arbres qui poussent en hauteur pour en cacher la vue, ce sera un gros plus. Griffintown s’enfonce allègrement dans la médiocrité architecturale , que fait la ville pour stimuler un peu le sens de l’innovation? Réponse: rien! On préfère jouer à l’autruche on dirait.

Achèteriez vous un penthouse avec vue sur un ensemble d’immeubles beige ou orange vous cachant la vue sur le centre-ville? A part ceux qui profiteront de la vue sur le canal, le reste risque d’être limité en terme de vue. J’aime bien la fenestration de l’ensemble. Un peu comme le highline a NYC, on va pouvoir se rincer l’oeil ?

Cela Cela aiderait sûrement à briser l’isolement du parc R-B par rapport à Griffintown et contribuer à recréer un lien avec le faubourg aux Ricollets . Cet endroit est un no man’s lande pas très agréable à traverser depuis longtemps. Cela ne pourrait que contribuer à l’essor du quartier!

Pour résumer, je ne sais combien de temps ça va résister aux assauts des graffitis. En espérant que les gens vont respecter un peu ces lieux tout de même. Dommage que l'on transforme ce petit lieu de détente ou l'on pouvait jouer au 'freeze bee' en un lieu d'attraction touristique et c'est malheureusement celui va arriver au parc B. Heureusement, c'est temporaire? En plus la couleur fade des wagons actuels n'a rien d'encourageant pour la suite des choses. Espérons que les gens auront de bonnes idées car en ce moment, ca ressemble vraiment à un cimetière de ... wagons :-) Une curiosité à un endroit si agréable auparavant sur le bord du canal.

Intéressant comme projet d'ingénierie. Il faut souligner tout de même qu'on construit un ouvrage complexe en si peu de temps comparativement à l'interminable réfection de la rue Ste-Catherine qui va prendre 4 ans parce qu'on ne voit personne y travailler la nuit ou la fin de semaine. Ce chantier semble désertique la majorité du temps et la ville pourrait prendre la peine de s'inspirer du pont Champlain pour fouetter un peu ce projet languissant qui semble s'orienter sur le même style de gestion que la réfection de la place des Arts (qui n'est toujours pas terminée en ce moment...)

Ce ne sera pas un chef d'oeuvre en terme de design extérieur mais c'est le seul projet du coin qui ose offrir un peu de variation de hauteur entre les immeubles. Cela fera changement de la ligne horizontale en développement des autres projets autours ainsi que ceux déjà bâtis. J'aime également le fait qu'on puisse circuler librement entre les immeubles et que l'on a pris soin de laisser des espaces libres vis à vis des bassins donnant sur le Canal. J'allais promener mon chien sur ce terrain en friche il n'y a pas si longtemps,, c'est tout de même mieux que l'ancien centre postal...

Pour les camions de cuisine de rue, on en reparlera... C'est un véritable échec et gouffre financier pour les quelques survivants restants. Trop réglementés et aucune liberté de s'installer librement sur le coin d'une rue. Imaginez la réaction de l'Adonis, McDO et autres juste à côté du parc B. La pression sera là pour que ça n'arrive jamais!

Pour un mieux préciser, les tables exprimant des craintes au sujet du volet culturel de ce parc sont des résidents vivant directement à proximité. L'autre partie de l'assemblée que l'on dit favorable à cette vision culturelle se divise en 2 groupes: ceux étant vraiment emballés par le projet MR-63 et ceux qui n'avaient pas vraiment d'opinion puisqu'ils demeurent beaucoup plus loin en périphérie du parc à l'Ouest ( Bassin du havre, rue William etc...). Dans ce dernier cas, c'est la conception du parc A qui intéressait ces participants et la planification du parc 'B' leur était quelque peu indifférent. Pour ma part, je demeure éloigné de ce parc mais je comprends très bien les craintes du premier groupe opposé à cette vision culturelle, source potentielle de nuisance sonore pour eux. Cependant, en étant réaliste, lorsqu'on achète une maison en bordure d'une piste d'atterrissage, il ne faut pas venir se plaindre du bruit des avions... On fait souvent référence aux travailleurs de bureau qui vont venir dans ce parc sur l'heure du midi. On se demande de quelles bureaux il s'agit? Il y a uniquement des immeubles résidentiels alentours et préciser, svp, s'il y a un projet d'une petite tour à bureau (genre 10-15 étages) dans ce coin de la ville à l'exception de l'ETS auquel vous faites peut être référence? Je pense tout de même qu'il est exagéré de mentionner que la majorité de l'assemblée était en faveur du développement proposé. Il semble s'agir plutôt d'une vision politique bien précise dont on essai de peaufiner les angles pour la rendre acceptable à tous. On devrait la défendre ainsi tout simplement et non prétendre son acceptation par une large majorité de citoyens. De toute façon, personne n'a voté durant cette consultation populaire n'est-ce pas et tout, demeure donc, une question d'interprétation. Pour ma part, le MR-63 devrait être une structure à demi enfouie dans le sol pour donner l'impression de l'émergence de premiers wagons et de rappeler ainsi leur origine de façon visuelle. Cela permettrait d'en réduire la hauteur et de ne pas voler entièrement la vedette à la tour de la caserne de pompiers.

La vie n’est qu’évanescence avec tout nos rêves et l’architecture ne fait pas exception. J’imagine mal l’architecture de Montréal faire l’histoire dans 2500 ans. Alors pour moi le concept d’une ville doit faire constamment place aux changements et n’ayons pas peur des modifications, c’est ce que j’admire chez les visionnaires même si on commet parfois des erreurs!

En tout cas, ça demeure extrême positif dans l'ensemble et enfin 2 tours qui meubleront ce célèbre terrain abandonné aux automobiles. En espérant bâtir aussi de l'autre côté de R-B afin de cacher en partie la place Bonaventure, symbole de l'immobilisme par excellence durant tant d'années à l'entrée même du CV. Cela ne peut que contribuer au repeuplement du CV et à la dynamique entre le côté Ouest et le vieux Mtl le long de St-Jacques. Je le fais souvent à pied et c'est vraiment triste en ce moment car il n'y a aucun liens visibles entre cette rue et Griffintown ou le vieux Montréal. Merci et félicitation pour travail.

En effet le dégradé ce fait dans l’axe de la rue St-Jacques Est-Ouest mais dans l’axe Nord-Sud, on passe abruptement de 30-60m à 200m. Ç’est tout de meme étrange qu’on accepte ceci comme une transition en douceur entre le vieux Montreal et le CV mais que cette même logique est considérée comme impensable pour les immeubles du 600 Peel que CF propose? Toute la bande de terrain entre Notre-Dame et St-Antoine ne devrait-elle pas faire l’objet d’une révision à la hausse pour garder un équilibre entre l’Est et l’Ouest de R-B?

À Londres, il y a pleins de viaduc pour les trains se rendant au cœur de la ville. On fait un effort incroyable pour les rendre plus intéressants. Espérons que cette ligne de pensée puisse faire son chemin dans Griffintown avec le REM mais aussi ailleurs en ville où ces trous noirs délabrés ternissent l’image de la ville et ne contribuent aucunement à la qualité de vie des habitants de l’ile.

Comme d’habitude, il n’y a rien à comprendre dans ces règlements mais il y a une certitude, on reproduit les mêmes hauteurs entre l’hexagone2, le Mary-Robert et tout le reste. De plus l’alignment Nord-Sud de ces tours est exactement le même partout. Nul été le fait que la rue Peel soit courbée un peu, le Mary-Robert serait une réplique de l’Hexagone 2... Le Corbusier développait ce type d’ensemble a 20 étages, il y a de cela une bonne 50e d’années et plus. On n’arrete pas le progrès et ce que je souligne est exactement les mêmes commentaires émis en 1984 lors de là proposition du projet dès Floralies de la Montagne ou l’on voulait éviter la construction de plusieurs tours de 20 étages en raison de leur uniformité. Qu’a-t-on réellement changer depuis cette époque?

Ça ne ressemble pas du tout à des espaces bureaux? Encore 8 étages? Décidément, les gens de l’autre côté du Canal ont beaucoup de pouvoir pour ne pas faire bloquer leur vue du CV par des HLM de luxe. La bataille fut féroce et les nouveaux projets ont perdus autant en hauteur qu’en détails architecturaux qui auraient pu être intéressant ?

J’aime bien la variation des hauteurs dans ce complexe. Enfin quelque chose, pour briser la monotonie des hauteurs dans ce coin. Cependant, pour la finition et la fenestration, ça demeure un projet pour le moins illustrant un manque de finesse et d’imagInaction. Heureusement, les artistes eventuels, pourront faire une différence dans cet amas de maçonnerie beige que l’on retrouve partout à Montréal. Ça doit être le goût du jour... Vivement que les architectes puissent passer à un autre mode pour le fini extérieur!