Mtlarch

C'est une façon de voir les choses. J'aime bien la Deloitte mais celle-ci aurait dû être beaucoup plus haute en conservant le même style? Acheter un condo avec vue sur le Centre-Ville dans TDC2 au 35 ieme et vous vous retrouvez avec aucune vue en fait et en prime, de magnifiques rayons laser de la tombée du jour jusqu'au lendemain vous font oublier que la nuit existe dans la vrai vie. Il faut croire que les gens ont acheté 'aveuglément' sur plan et n'ont pas été informé des petits détails anodins pouvant affecter leur vie 12/24hrs ? En ayant une tour Deloitte plus haute, on ne se saurait pas senti obliger de construire plus bas au 750 Peel pour ne pas la cachée non plus! Je pense tout de même que l'effet 'canyon' entre les 2 tours sera dès plus agréable malgré la simplicité de leur facture visuelle.

Pourquoi pleurer cet ilôt de verdure? Ne pourrais-t-on pas forcer la transformation du stationnement juste en face en justement un espace vert plus grand et aussi bien aménagé? D'autant plus que la place des festivals n'offre à peu près rien pour se détendre à l'ombre? L'alignement de ce nouveau parc serait encore mieux que celui du jardin Domtar et profiterais à tous en se donnant la peine de traverser la rue Bleury...

Mind the step! C’est l’avertissement célèbre et caractéristique du métro de Londres dans ces stations courbes... on n’est pas obligé de copier ce design datant du début de 1900 mais qui donne tout son cachet à ce métro ❤️

Tout à fait approprié d’exploiter ces espaces. Au 38e, j’ai l’impression que les gens pourront voir le Mont-Royal et les couchers de soleil par-dessus le Sheraton qui doit arriver à peu près à égalité de cette terrasse?

Les tours du canadien font +/-50 étages, celles du jardin Windsor entre15-20 étages et la on va intercaler une mini tour de 14 étages entre les 2? On parlait d’une gestion des hauteurs en dégradé du CV vers le fleuve,... Un autre bel exemple que ce concept est un peu maladroit en ce sens l’arrondissement de Ville-Marie ne semble pas respecter sa propre conception de cette vision. Et effectivement, malgré les retouches, le bâtiment reste banal. Question de gestion de coûts, oui bien sûr et c’est pour cette raison qu’on tapisse Griffintown et le CV de bâtiments moches, l’un après l’autre.... Ca donne vraiment une image terne du CV.

Finalement, j’ai été faire mon tour sur le quai aujourd’hui. Les bateaux de croisières plus gros vont accoster à l’Ouest du quai alors qu’une section plus petite et fermée au publique permettra aux bateaux de plus petits gabarits d’accoster a l’Est. Ce côté, ne semble pas prêt à recevoir dans l’immediat ce type de bateau de plus faible tonnage. Au niveau de l’aménagement de la place des commencements, quelques arbres pour donner un peu d’ombrage seraient bienvenues. Le Soleil frappe très fort et on peut douter que l’herbe va avoir de la difficulté à rester verte a moins qu’il ait un système d’irrigation. Une fois terminé, ce sera un très bel endroit d’accueil pour les bateaux mais aussi au profit des gens s’y promenant et voulant profiter de la proximité de l’eau.

C’est une passerelle pour relier le stationnement à étage au bâtiment principal?

Je ne vois aucune passerelle reliant le débarcadère à l’Est du quai a celui de l’Ouest? Donc, tout ces travaux pour recevoir qu’un seul bateau à la fois, les autres devant accoster dans un bled perdu le long de la rue Notre-Dame? Pour la tour, ce sera un bel ajout et l’amenagement en pente vers l’eau est bien pensé aussi. Pour les chanceux qui pourront accoster dans le vieux port, ce sera magnifique ?

C’est une question de percept J’imagine que c’est une question de perception qui est très subjective selon la personne qui regarde le tout. PVM 2-3-4, me semble tellement impersonnel ( bureaucratique et sans raffinement, on a dû importer le concept de l’ex URSS) et reflète bien le contemporain d’une époque révolue qui va de mise avec la tranchée de l’autoroute Ville-Marie que l’on devrait conserver selon la même logique: un vestige contemporain... Bref, cet effort pour redonner vie à cet ensemble ne m’emballe pas outre mesure, c’est tellement trapue et dépourvue d’arbres, je préférais nettement l’ancien aménagement qui offrait une certaine intimité et une belle fontaine au lieu de vulgaires jets d’eau au milieu d’une dalle de béton. Plutôt décourageant comme approche. Faciliter le transit vers Mc Gill? Oui , certainement mais peut-être de façon plus subtile et moins vulgaire. Cette rénovation me laisse de glace pour l’instant et j’espere bien que quelques détails qu’on ne peut voir sur les rendus pourront me convaincre du contraire. Et la ville doit faire un effort surhumain sur Cathcart pour essayer d’embellir le tout et offrir un peu de vie sur cette rue ou PVM 2-3-4 cache entièrement PVM-1. On a carrément l'impression d’être à côté d’un sympathique ´ministère gouvernemental ´ sortie du film ´Brazil’. C’est probablement ce cachet contemporain que l’on veut conserver?

N n’arrete pas le progrès, on fait juste le regretter 20 ans plus tard,,,,

Bizarrement, on dirait que l’ancien aménagement pouvait accueillir 2 bateaux alors que le nouvel ensemble n’offre que des passerelles d’embarquement qu’a l’ouest du quai seulement alors que la portion ´Est’ n’est qu’un stationnement de voitures à 2 étages? Le réaménagement offre un beau look, mais pratico-pratique, comment ça fonctionne avec 2 navires en même temps? Pourquoi un stationnement à étage spécifiquement à cet endroit? Ce n’est pas les croisiéristes qui vont louer autant de voitures en 24 hrs ou moins. Donc, les gens devant débarquer à l’Est du quai, vont déambuler au travers d’un stationnement avec leur valises ou pas pour trouver un taxi quelques part?

C’est vraiment bien rendu en tout cas: on doit les féliciter !

Enfin, à peu près le seul projet de Griffintown qui se distingue par un aménagement bien pensé, des formes , des volumes et apparemment un fini qui va bien s’intégrer dans le quartier. Une bouffée de fraîcheur quoi ? même si j’aurais aimé voir l’immeuble du coin Sud-Est avec quelques étages en plus.

Je préfère voir cette incohérence se réaliser pour contre balancer les tc2 et tc3 entre créant un pôle intéressant de l’autre côté du parc linéaire? Ce qui est incohérent, c’est le développement de Griffintown avec un petit groupement d’immeubles trop haut pour être en bordure du canal et puis un creux dépourvu d’immeubles en hauteur entre la rue Ottawa et St-Antoine. Le PPU a littéralement raté cette idée de graduation des hauteurs entre le CVet canal. Le skyline est nul à cet endroit entre le CV et Griffintown alors qu’on s’attend a l’inverse... Sur la même note, si on permet la construction d’un immeuble de 15 étages à côté d’un ensemble à 2. étages, pourquoi ne pas permettre un ensemble d’immeubles à 35-45 étages à proximité d’un autre ensemble à 20 étages. Le ratio est beaucoup mieux dans le 2ieme cas ? Et on aurait l’impression d’´etre dans un ensemble tout aussi cohérent que dans le premier cas...

En effet, mais les parcs ne pourront compenser pour l'aménagement décevant des nouvelles constructions. En ce qui concerne l'animation du quartier, celle-ci est plutôt restreinte au canal où l'on rencontre la majorité des résidents ayant soif d'un peu de verdure et non sur le rue Peel ou Wellington qui constituent en quelque sorte, un no man's land dépourvu d'attraits. Pour la vie de quartier et les restos, on va se promener plus à l'Ouest sur Notre-Dame... C'est là que ça se passe ? bien qu'on voit quelques commerces faire leur début ailleurs sur le territoire et on le souhaite bien. Cela va nécessiter beaucoup plus d'efforts d'aménagement pour rendre la chose conviviale et c'est loin d'être apparent, du moins pour l'instant. J'ai plutôt l'impression d'assister à un méli-mélo d'immeubles standards sans aucunes innovations mais que l'on présente comme des oeuvres unique. En fait, c'est peut être cette impression qui me dérange le plus dans ma perception du développement de ce quartier malheureusement.

J'en aurais profiter pour modifier la surface extérieure de ces 2 parties de part et d'autres de l'escalier centrale. Du verre pour donner de la transparence dans l'axe Nord-Sud et briser la monotonie des blocs monolithique en béton beige. Peut-être quelques lignes lumineuses verticales sur les coins pour donner l'impression d'encadrer la montagne et en faire un tableau le soir tombant à partir de René-Lévesque? Imaginez-vous au niveau de la rue et non avec cette vue en légère plongée... Ça pourrait donner un effet intéressant!

Merci pour cette information. J'avais l'impression que ce projet était mort et surtout le concept de la passerelle panoramique. Et on voit l'apparition de nouveaux arbres... ce qui ne peut nuire à l'embellissement de cette portion du CV.

Une place publique où? Il n'y a pas d'accès car la tranchée de la bretelle de sortie existe toujours mais a double voie cette fois-ci!. On est obligé de passer par un vieux stationnement à ciel ouvert, sur un vieux trottoir de la rue Hotel de Ville pour l'atteindre. Et encore, il n'y a rien à voir. On a aménagée cette place avec un peu de gazon et quelques arbustes. Totalement inutile dans l'état actuel des choses. En coutera-il un autre 70 millions pour recouvrir la bretelle et faire un lien réel vers le Vieux Montréal? Pour l'instant ce projet n'atteint pas son objectif. Le marketing de ce projet est passé bien en avant de la réalité pour se retrouver avec un demi-projet... à moitié prix.

L’idee de ce parc est très intéressante, mais on a l’impression que ça va tourner court comme l’illusoire recouvrement de l’autoroute Ville-Marie près du CHUM. Beau concept ayant coûté 150 millions mais qui a accouché d’un résultat qui ressemble en presque tout point à ce qui existait déjà et sans aucun recouvrement vers le palais des congrès. Il aurait été intéressant de développer un parc linéaire dans ce cas-ci avec une cascade d’eau comme au parc Emilie Gamelin mais partant de Guy vers St-Jacques... mais ce n’est qu’u Rêve, la réalité nous as déjà rattrapé!

Le bâtiment était complètement entouré d'échafaudages aujourd'hui, signe précurseur de la venue prochaine des travaux de maçonnerie?

En fait, c'est la photo de Megafolie qui m'a rappelé celle que j'ai prise récemment au cours d'un voyage en Afrique. La similitude des formes géométriques, les hauteurs constantes et l'angle de la photo me rappelait quelque chose que j'avais entrevu au cours de ce voyage et qui était resté accroché dans mon subconscient jusqu'a cette semaine. En fait, je m'excuse! J'ai poussé un peu fort la comparaison, mais j'ai tellement rit... Le problème demeure qu'on présente tout les projets dans Griffintown comme des 'joyaux'. Si au moins, il y en avait un seul qu'on pourrait prendre le temps de contempler. Non, ça n'existe pas. Sans nécessairement transformer Griffintown dans le style architecturale le long du Highline; un ou deux immeubles résidentielles sortant de l'ordinaire aurait fait du bien à l'ensemble du quartier. La vue du CV en arrivant par l'autoroute Bonaventure est déjà obstruée par les immeubles actuels et on va rajouter 3 autres tourelles parfaitement rectangulaire et de même hauteur (+/- 2 étages) avec des balcons tout le long de leur façade. Anciennement, lorsqu'on atterrissait à Hong Kong, on le faisait au travers d'immeubles très semblables à ce que l'on bâtit le long de la promenade Smith. Ça laisse un goût amer et c'est l'une des principales porte d'entrée de Montréal. Les rendues ne donnent peut être pas une bonne impression de ces projets et c'est malheureux en soi car c'est la seule information sur laquelle on se fait un jugement. Comme on ne passe pas nécessairement tout notre temps à l'hôtel de ville pour tout connaître dans les moindres détails, c'est aux promoteurs de mieux faire paraître leur projet. Les promoteurs mettent l'accent sur les chalets urbains pour donner l'impression de mieux vivre dans un environnement détendu alors que l'approche même de ces immeubles est complètement à l'opposée: aride, dépourvue de végétation, des murs verticaux collés aux trottoirs sans aucune chance d'éviter un morceau de glace sur la tête l'hiver. Il me semble qu'en limitant les hauteurs, les promoteurs n'ont pas d'autres choix que d'occuper le moindre pied carré libre au sol. Le PPU présente pourtant des configurations d'immeubles laissant place à des passages piétonniers entre ceux-ci. Je revois rien de tel dans tout le quadrilatère autour de Peel/Wellington. Y en a-t-il? Il serait bien que l'arrondissement du Sud-Ouest puisse présenter une mise à jour 3D avec différents points de vue sur ce à quoi ressemblera le tout lorsque construit. Pour l'instant, chaque morceau du puzzle se ressemble et se rassemble dans un style que l'on veut faussement contemporain mais qui, en fait, est simpliste dans le plus pur sens du terme. Il va de soi, que la critique suive même si parfois c'est un peu abrasif ou excessif. Je doute fort que la réputation de Montréal soit entachée par cette comparaison anecdotique. Cependant, je vais tout de même essayer de contrôler mes excès!

Je vous ai trouvé 2 photos souvenirs des chefs d'oeuvre architecturaux de Devimco dans 30 ans ?

C’est tout un défi de trouver des locataires prêt à payer le prix pour avoir des bureaux dans un immeuble moderne, surtout à Montréal où le développement économique n’est pas comparable à celui de TO. CF s’adapte au marché local, c’est tout. On n’a juste qu’a encourager le développement des affaires si on veut voir apparaître des tours à bureaux plus élevés mais c’est plus important de parler sport que d’affaire dans La Presse et la Une, se concentre toujours sur des aspects sociaux ... Les affaires, c’est la dernière section avant les avis de décès ?. Bref, on développe comme on vit. Les Suédois sont pas mal plus orientés affaires contrairement à ce que l’on pense et ça se voit tout le long du trajet pour le CV. On ne voit rien de cela à MTL. Peu importe qu’on soit pour ou contre, le résultat est devant nos yeux! On récolte ce que l’on sème. Du côté résidentiel, CF est tout de même en train de construire 2 tours à +/-170m après s’etre battu pour obtenir une dérogation sinon, ça serait du 120m comme partout alentour. C’est déjà en soi, un exploit d’avoir pu modifier le règlement...

Et ce sera même mieux avec la construction du HEC et la réfection du parc! Vraiment une belle réussite en intégrant le vieux et le neuf sur cette portion de la Gauchetiere.

Ça donne tout de même un bel effet! En particulier, le skyline de MTL aura tout autant d’attrait en venant de l’Ouest sur Ville-Marie qu’en arrivant du Sud par Bonaventure. Décidément, le CV se déplace vers l’Ouest et le Sud. Avec les futures tours de TDC , on va commencer à sentir que le CV se remplit de nouveau et c’est un bon message pour tous les touristes arrivant de l’aéroport de Dorval. Ca joue sur le subconscient, ce type de perception! ?