Miska

Ou c'est à cause du monstre du Lac des Castors, il a trop grandi et lorsqu'il se déplace, il fragilise la glace.

On pourrait aller voler la tour de Québec !

Complexe aquatique de Brossard La Ville entreprend la réalisation d'un nouveau complexe aquatique au parc Poly-aréna. Composée d’un bassin de compétition et d’un bassin récréatif incluant une zone santé et bien-être, cette nouvelle installation permettra de bonifier considérablement l’offre de services aquatiques pour tous les types de clientèles. La conception du projet (architecture et ingénierie) du Complexe aquatique de Brossard a été assurée par le consortium « Héloïse Thibodeau et Vincent Leclerc + Associés Architectes » et la firme CIMA+.

On pourrait certainement rêver à un l'Avenue 2.0 Il serait certainement voyant à cette endroit.

Local News Another downside to Montreal winters — the Azur métro doors are jamming The STM has embarked on a repair program to deal with what can only be described as a minuscule problem — bits of abrasives blocking subway doors. http://montrealgazette.com/

La densification naturelle c'est bien mais il faut que la ville réagisse aussi de façon concrète. Une maison unifamiliale remplacé par un 12 unités c'est bien beau mais si ça se fait sur une rue sans trottoir ça encourage pas ces nouveaux résidents à prendre le TEC. Pas d'ajout de nouvelles lignes de bus, les gens vont préféré la voiture... etc.. D'ailleurs cette densification en banlieue causent des mots de tête parfois. Les nouveaux résident gardent leur voitures et la nouvelle construction ne peut permettre le stationnemnt de toutes les voitures, alors il stationnent dans la rue. Il faut que la ville soit conséquent losrqu'elle permet la densification et réduit le nombre de cases de stationnement. Un exemple de l'apparition de plus de voiture depuis la densification d'un lot sur Quinn

Très bonne nouvelle ! Ma prédiction est que ce fil dépassera les 2000 posts !

Chute d'un travailleur Délicate opération de sauvetage sur le chantier du pont Champlain TVA Nouvelles | Publié le 18 janvier 2018 à 15:12 - Mis à jour à 15:15 capture d'écran, TVA Nouvelles Une délicate opération de sauvetage est en cours après qu'un travailleur eut fait une chute d'une plateforme sur le chantier du nouveau pont Champlain à Montréal. Selon nos informations, le travailleur serait coincé sur l'une des structures en hauteur. http://www.tvanouvelles.ca/2018/01/18/delicate-operation-de-sauvetage-sur-le-chantier-du-pont-champlain

Il y a un fil

Il y a un travail colossal à faire pour rendre le TEC compétitif à la voiture en banlieue. Les distances en banlieue du point point de vue d'un piétons et usager du TEC sont énormes. Une épicerie qui prend 30 minutes en voiture peut en prendre 2 à 4 heures en TEC. Ce n'est pas une question de fréquence de bus qui va régler ça. Toute les infrastructures routières en banlieue favorise la voiture, souvent (et même très souvent) les trottoirs sont inexistant (même sur des rues où passent une ligne d'autobus présentement !), les commerces sont au fin fond du terrain loin de l'arrêt d'autobus. Les déplacement à pied deviennent rapidement désagréable avec les différent intempéries. Énormément de sous doivent être dépensés pour rendre les rue de banlieue « pietonnable », ! Ça se fera pas bientôt.

Je ne vois pas comment une telle proposition pourrait être accepté. La réalité de la banlieue n'est pas du tout compris dans la tête des 514. Donc on taxe les banlieusards, en leur disant venez au centre-ville plutôt. Va vendre ça aux centaines de gens par semaine qui vont faire leur course et épicerie aux Dix-30. Prenez le bus (qui passe aux heures) pour aller aux terminus et transférer une, deux fois avec vos emplettes et multiples sac recyclables. Hmmmm.

Je ne vois pas comment une telle proposition pourrait être accepté. La réalité de la banlieue n'est pas du tout compris dans la tête des 514. Donc on taxe les banlieusards, en leur disant venez au centre-ville plutôt. Va vendre ça aux centaines de gens par semaine qui vont faire leur course et épicerie aux Dix-30. Prenez le bus (qui passe aux heures) pour aller aux terminus et transférer une, deux fois avec vos emplettes et multiples sac recyclables. Hmmmm.

Tout à fait. En regardant le plan et en situant la majorité des tours résidentiels, qu'est-ce qui sera plus facile pour un résident ? Se rendre à son auto ou se rendre au REM ?

Un TOD qui s'avère de plus en plus décevant et de moins en moins TOD !

Wow tout un montage photo ! Mieux vaut en rire que d'en pleurer.

Ok Merci, j'avais pas remarqué dans les documents. Ce projet est aussi rapide que le train lui même ! Un plan date de 2009

Y'a pas un arrêt à Saint-Lambert ?

Dans leur communication, ils ont dit qu'il y aurait le plus haut édifice de la rive-sud, à 31 étages. Je ne semble pas voir ça sur ces images.

Proposition intéressante mais trop chargé. Le lien piétons aérien est important selon moi. Il faudrait que le budget permet quelquechose de marquant. Un élément phare du projet. Je verrais bien quelquechose de plus délicat. On pourrait peut-être même y aller pour un design en bois. Voici quelque liens pietonniers que je trouve inspirants.

Le projet est à Brossard. Connection à la station REM Du Quartier.

Solar Uniquartier - Avancement des travaux https://www.youtube.com/embed/V4wxqIFgReY

Parcours de slalom pour cheniette

exactement pareil!

8 000 000 de pieds carré pour le ou les bâtiments c'est énorme. Je ne suis pas certains que Brossard à la place pour ça. Un exemple d'endroit serait l'ancien (ou bientôt ancien) IKEA entrepot qui fait 850 000 pieds carré. Correct pour la première phase, mais il faut un potentiel de 10 fois ça d'ici 2027 pour leur HQ2.