Miska

Not exactly. You still have a huge gap over the seaway ! The rest of the bridge is looking good ...

Le REM est un projet qui vise à s’intégrer harmonieusement dans l’environnement, et c’est pourquoi plus de 85% des travaux seront réalisés dans des emprises routières ou ferroviaires existantes. Malgré tout, il est nécessaire de procéder à des travaux de débroussaillage et de coupe d’arbres et d’arbustes afin de pouvoir construire les infrastructures ferroviaires, les stations et les chemins d’accès du REM. Ainsi, l’enlèvement de branchages et la coupe d’arbustes et d’arbres s’effectueront au terminus Panama afin de permettre la construction subséquente de la station du REM dans ce secteur. La zone touchée par les travaux est présentée ci-dessous. rem.info

Car avec Victoria sur le stationnement abandonné, les vente aurais du plomb dans les ailes. ? Mais vont-ils faire quelquechose qui est simplement temporaire ? Méchante dépense !

Aujourd'hui le 13 septembre.

Ce matin la première poutre de la dernière travée sur le Saint-Laurent était installé.

Ils vont vousser un autre poussoir en fin de semaine

C'est un bel aménagement. Je trouve ça un peu cliché... Dans leur concept global: « Recouvert d’un pré fleuri, le plan incliné évoque un bouquet de fleurs offert en guise de remerciement aux femmes » J'aime bien ceci : « Les perforations circulaires du champ fleuri deviennent un lieu plus subtil pour la commémoration. Des citations, des faits importants, des dates et des anecdotes historiques sont inscrits à l’intérieur de la paroi verticale des perforations. Ces fragments de texte apparaissent et disparaissent au gré des saisons avec la transformation des plantes et des périodes de floraison et suscite la découverte durant les mois d’hiver. «...» Une application créée pour les appareils intelligents permettra aux visiteurs d’approfondir leurs connaissances sur l’histoire de chacune des femmes honorées. »

Des voitures de police était au accès du stationnement pour empêcher les voitures de stationner dans le zone de travaux ce matin. Aucun signe de travaux par-contre.

En passant à chaque matin, j'ai cette même observation ! J'ai vraiment l'impression que les 2 bouts ne sont pas au même niveau !!! ?

Progression des travaux.

Super! Merci pour ces infos Cprail. Y’a t’il aussi des documents pour Panama? Je suis vraiment curieux pour cette station.

[Info-travaux] Début de la construction de la station terminale Rive-Sud, à partir de septembre. Cela inclut les piliers de la structure aérienne, l’élargissement du boulevard Rome et la construction de la station http://bit.ly/2P7PwN4

Fermeture complète de l’avenue Malo À partir du 4 septembre, pour environ 6 semaines Où : Sur l’avenue Malo, sous l’autoroute 10 Nature des travaux* Le tracé du futur REM passera au centre de l’autoroute 10 à la hauteur de l’avenue Malo, nécessitant la construction d’une structure aérienne. Une étape clé consiste à la construction d’un pilier sous l’autoroute 10. Ensuite, les travaux de réalignement de l’avenue Malo débuteront et la piste cyclable sera déviée. Par la suite, le nouveau boulevard Malo sera construit et les travaux de construction du pilier de la station aérienne commenceront. Les travaux seront effectués de 7 h à 17 h, 6 jours par semaine.** Impacts et mesures d’atténuation Du bruit sera engendré par les travaux. Les lampadaires seront déplacés. Des panneaux de signalisation redirigeront la circulation Les résidents pourront accéder en tout temps à leur propriété. La piste cyclable sera déviée, mais demeurera accessible, elle sera relocalisée de l’autre côté de la rue lors des travaux. * Il faut noter qu’en raison de la nature des travaux, ceux-ci ne peuvent être interrompus en cours d’exécution et doivent être complétés afin d’assurer l’intégrité des infrastructures existantes. Si cette situation se présente, la plage horaire sera prolongée pour finaliser les travaux entamés. **La plage horaire prévoit des travaux entre 7 h et 19 h**. Des travaux préliminaires et subséquents à cette plage horaire sont nécessaires afin de mobiliser et démobiliser l’ensemble des éléments requis pour l’exécution des travaux et au nettoyage du site. Certains travaux pourraient avoir lieu la nuit. La date de début des travaux est assujettie à changer sans préavis.

Moi je la situe plutôt ici. là où on retrouve le tunnel pour autobus.

J'ai hâte de voir évoluer les travaux à Panama. - - - «L’autre chantier important se situe au terminus d’autobus Panama. En 2019, les travaux vont s’installer à l’emplacement du terminus actuel pour construire la future station du REM. D’ici là, pour maintenir un service d’autobus en tout temps, un terminus temporaire sera installé sur le stationnement incitatif dès septembre. La capacité du stationnement incitatif sera donc réduite, passant de 1 500 à 1 000 places. Des discussions sont en cours avec les prioriétaires fonciers des environs pour identifier de nouvelles places alternatives.» - - - L'actuel Terminus est loin de la future station, je voit pas comment ces travaux vont s'effecturer. Je verrai l'actuel terminus être détruit et remplacé par du stationnement, ce qui permeterais de dégager une zone plus près de la future station... Et aussi, une pépine creusait ce matin dans le coin du terminus temporaire (en bas à gauche sur l'image )

Les arbres touchent toujours une corde sensible chez les gens. Residents decry felling of 70 mature trees along Lachine Canal Residents near the Lachine Canal say they're outraged that Parks Canada clear cut about 70 mature trees to make way for a new bike path. Linda Gyulai, Montreal Gazette Updated: August 24, 2018 Richard Bourhis is seen with a tree stump on the north side of the Lachine Canal in Montreal on Thursday, Aug. 23, 2018. John Mahoney / Montreal Gazette Share Adjust Comment Print Residents who live near the Lachine Canal say they watched in disbelief as a company working for Parks Canada clear cut a tract of about 70 mature trees during the past week to make way for a new bike path. “They were beautiful,” said Richard Bourhis, who took photos and alerted his condo neighbours when he spotted crews chopping limbs and an excavator tearing the remaining tree stumps out of the ground between Georges-Vanier Blvd. and Des Seigneurs St. on his morning walk last Thursday. “It was so sudden that nobody could get together to form a committee and stop them.” The crews were back to take down more trees on Friday and again this past Tuesday and Wednesday. Parks Canada announced on Aug. 7 that it will build a one-kilometre-long bike path on the north side of the canal, just east of Atwater Market, to add to the existing network along the waterway. But it didn’t warn that part of the $6-million project involved clear-cutting what is indicated on maps as green space in the continuation of Eclusiers Park. “It’s heartbreaking,” said Tracey Stevens, who lives across the street from where the stands of trees were felled. “It doesn’t make any sense to me that they would take all those trees down for a bike path. We, as neighbours, had no idea of the plan. Clearing a few bushes, I understand, but these were fabulous trees.” Bourhis said he’s not against a new bike path, but said the swath that was clearcut is more than 10 times as wide as the future four-metre-wide bike path. However, Parks Canada, which manages the national historic site, says it has to “remove certain vegetation in the sector, including mature trees” to carry out the project that will “enhance the experience of the visitor to the canal.” “Parks Canada locations have to combine the interests of environmental protection with those of the visitor’s experience,” agency spokesperson Audrey Godin-Champagne said in a written response. “The agency successfully manages this integration and works to ensure the ecological integrity of these sites while offering services and enriching experiences for visitors.” Along with the one-kilometre stretch of new bike path, Parks Canada will construct a building with public washrooms and a gathering area just west of Des Seigneurs as part of the project, Godin-Champagne wrote. The project is part of $170 million that Parks Canada has announced as upgrades to the Lachine Canal during the next five years. Of the 70 trees cut down between des Seigneurs and Georges-Vanier, Godin-Champagne wrote, more than one-third were identified by Parks Canada’s experts as “in decline, sick or damaged.” An environmental impact study was carried out and a biologist visited the site to ensure there were no nests or birds breeding, she also wrote. Parks Canada will plant 114 trees and grass “in places that are judged appropriate” during the next year, she added. However, Bourhis said he didn’t see any sick trees among the trunks that were piled up on the site. Having lived in the area for 12 years, he said most of the trees “were quite healthy, though many needed proper pruning, which Parks Canada never cared to do between 2006 and 2018.” “Did you want to get the community involved?” Stevens asked, referring to Parks Canada. “It’s disheartening.”

Je crois qu'ils sont rendus au 7e voussoir d'installé.

Entouka, j'en compte 29 étages dans ce vidéo. 4 de plus !

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec ton constat. Les parcelles commerciales aux abords de Taschereau permetterais une densification suffisante qui renderait le tramway profitable. Parcontre, oui, ce sont des changements à long terme. Les parcelles commerciales seraint appeler à être réduits pour y faire place à du résidentiel plus dense. Présentement, la section à Saint-Hubert est constitués de mélange d'habitation unifamiliale et multi-familiale. Derrière la Place Portobello on y retrouve plusieurs bâtiment multi-familiale. Les zone unifamiliale se densifie à Brossard. Une maison des années 60 à été vendu, détruites et remplacé par 3 maisons cet été... un exemple parmi d'autres. Il faut que le TEC soit au devant de la demande et non pas simplement répondre à la demande.

Réseau express métropolitain : principaux chantiers et travaux pour l’automne 2018 Montréal Publié le 21 août 2018 Poursuite des travaux sur la ligne Deux-Montagnes et campagne terrain Début de travaux importants au terminus Panama à Brossard Démolition d’un pont ferroviaire au-dessus de l’A40 Montréal, le 21 août 2018 – À l’aube de la rentrée scolaire, le Réseau express métropolitain (REM) a précisé aujourd’hui, dans le cadre d’un breffage technique conjoint avec l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et les partenaires de Mobilité Montréal, les principaux chantiers à surveiller pour l’automne 2018. Cette présentation technique est disponible pour consultation sur le rem.info (page « Documentation »). Ligne Deux-Montagnes – campagne visant l’utilisation d’autres options de transport La ligne Deux-Montagnes sera complètement modernisée avec l’implantation d’un nouveau métro automatisé à haute fréquence qui augmentera la capacité de ce corridor de transport pour les prochaines décennies. Cette transformation s’est amorcée cet été et a conduit à la fermeture d’une voie ferrée sur deux à la hauteur des gares Canora et Mont-Royal. Cette fermeture sur le segment sud de la ligne Deux-Montagnes a provoqué l’annulation permanente de 4 départs de train en période de pointe ainsi que de tous les trains la fin de semaine. Le retrait de ces départs implique que les trains circulant sur la ligne Deux-Montagnes accueillent un moins grand nombre d’usagers qu’auparavant. Dès la rentrée, les projections de déplacements d’exo permettent d’anticiper certains débordements en gare. Dans ce contexte, une importante campagne de communication sera lancée dans les prochains jours afin d’inviter les usagers qui le peuvent à opter pour d’autres solutions de transport collectif qui sont disponibles, mais qui demeurent – pour l’instant – sous-utilisées. À cet égard, des options sont proposées et des gares particulières sont ciblées : Pour toutes les gares : emprunter des départs plus tôt ou plus tard à l’heure de pointe (éviter les trains 926, 928 et 930 en am et les trains 943, 945, 947 et 949 en pm). Les analyses permettent d’identifier une capacité résiduelle pour certains trains avant et après les heures de pointe. Gares Bois-Franc, Du Ruisseau et Montpeller : préconiser l’autobus et le métro Côte-Vertu. Des ligne précises sont proposées dans un dépliant (voir ci-dessous). Gares Canora et Mont-Royal : utiliser la ligne Mascouche – 4 passages le matin et 4 passages le soir. Tous les détails des autres options de transport collectif proposées sont identifiés dans un dépliant qui sera distribué à la clientèle par exo. L’objectif est d’inciter les usagers qui en ont la possibilité, principalement sur l’île de Montréal, à préconiser ces options à la rentrée. Pour ce faire, 10 titres de transport gratuits TRAM à l’essai seront distribués en gares. Des équipes d’exo seront donc déployés en gares pour accompagner les clients et les guider vers les différentes options de transport collectif. Au cours des prochains mois, cette configuration à une voie sur la ligne Deux-Montagnes permettra d’amorcer la construction des futures stations Mont-Royal et Canora du REM, tout en maintenant le passage des trains. Continuer à opérer un service de train pendant les travaux de construction d’une ligne de métro est une opération peu commune et délicate qui nécessite, à court terme, un transfert de l’alimentation électrique de la ligne Deux-Montagnes à la hauteur des stations Canora et Mont-Royal, afin de permettre de sécuriser le chantier et d’intensifier les travaux de construction. Une mesure d’atténuation tarifaire pouvant aller jusqu’à 30 % a également été annoncée la semaine derniere pour les usagers de cette ligne qui connaissent une dégradation de service en raison des travaux. Tous les détails de cette mesure sont disponibles à rtm.quebec/rem. Ligne Deux-Montagnes – prochaines étapes Rappelons qu’à compter du début de l’année 2020, et pour une période d’environ 24 mois, un segment complet de la ligne Deux-Montagnes, soit celui entre la gare Du Ruisseau et la gare Centrale, devra être remplacé par un service d’autobus et de métro. L’interruption du service de train est nécessaire en raison de l’ampleur des travaux à compléter. Cette fermeture permettra également de faire les tests sur le nouveau matériel roulant en prévision de l’ouverture de ce segment en 2022. En prévision de cette portion des travaux, des comités d’experts se réunissent sur une base régulière pour identifier les mesures de transport collectif de remplacement à mettre en place durant les différentes phases prévues. Un forum de réflexion sera aussi organisé à l’automne 2018 avec les partenaires en mobilité et diverses organisations, afin d’identifier des solutions de remplacement plus rapides et plus écologiques que l’auto-solo. Au préalable, différentes activités de consultation se poursuivront auprès des usagers, en collaboration avec l’organisme Trajectoire Québec. La stratégie complète pour assurer un service de transport aux usagers de la ligne Deux-Montagnes et Mascouche sera présentée à l’automne 2019. Rive-Sud – début d’importants travaux au terminus Panama Du côté de la Rive-Sud, les travaux à l’automne se concentreront à deux endroits. Tout d’abord, la construction des infrastructures du REM débutera au centre de l’A10. Une déviation de l’A10 en direction de Sherbrooke sera effectuée à partir de la mi-septembre. Afin de maintenir deux voies de circulation autoroutière sur l’A10, les voies en direction de Sherbrooke (Est) seront déviées sur les voies de desserte, et une troisième voie sera créée. Cette configuration permettra de maintenir un débit de deux voies de type « autoroutière »; toutefois, en ce qui concerne les voies de desserte, une seule voie sera conservée plutôt que les deux actuelles. Des travaux se feront également sur le site du terminus Panama actuel. Afin de limiter les impacts au niveau du service d’autobus, un terminus temporaire sera aménagé en prévision des travaux du REM dans ce secteur. Ce terminus temporaire permettra de maintenir les circuits d’autobus qui s’y rabattent, notamment ceux du RTL et d’exo sur la Rive-Sud, et de limiter les impacts de la construction du REM. Toutefois, l’aménagement de ce terminus temporaire réduira la capacité du stationnement incitatif. Environ 500 places sur 1500 seront fermées au niveau du stationnement incitatif, en septembre. Des discussions ont été amorcées afin d’identifier des nouvelles places de stationnement à proposer durant les travaux avec les propriétaires fonciers des environs. Les accès aux stationnements et au terminus d’autobus actuel demeureront ouverts. Ouest-de-l’Île et aéroport – démolition d’un pont ferroviaire au-dessus de l’A40 Dans l’Ouest-de-l’Île de Montréal, les travaux se feront principalement au niveau de l’antenne Doney. L’acquisition de cette antenne du CN permet l’implantation du REM dans un corridor existant et de limiter l’impact des travaux. Toutefois, une section de cette antenne devra être démolie. Ces travaux de démantèlement prévus à l’automne incluent un segment de l’antenne passant au-dessus de l’autoroute 40 à la hauteur du boulevard Henri-Bourassa Ouest. Une collaboration s’effectue avec le Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports (MTMDET) afin de coordonner les chantiers du ministère avec ces interventions prévues les fins de semaine et qui impacteront la circulation sur l’A40. Autres chantiers à surveiller Cet automne, les travaux d’excavation permettant la connexion entre la ligne bleue du métro de Montréal et la future station Édouard-Montpetit du REM seront lancés dans le secteur de l’Université de Montréal. L’édicule du métro de la STM situé en face du pavillon Marie-Victorin est en cours de démolition, ce qui permettra d’amorcer par la suite l’excavation. Rappelons que les deux autres accès à la station de métro Édouard-Montpetit demeureront ouverts. Du côté du centre-ville de Montréal, des travaux de déplacement d’équipements souterrains du réseau technique urbain (RTU) seront réalisés dès l’automne 2018 sur l’avenue McGill College, côté Est, entre la rue Sainte-Catherine et le boulevard de Maisonneuve. La circulation automobile sera interdite de ce côté de la rue durant cette période, mais les accès aux stationnements demeureront disponibles. Une coordination est en cours avec la Ville de Montréal pour le maintien de la circulation du côté Ouest de la rue qui demeure ouvert. Au printemps 2019, des travaux intensifs visant la construction de la future station et la connexion avec la ligne verte du métro de Montréal s’amorceront pour environ deux ans dans ce secteur. Ces travaux majeurs se feront en alternance afin d’éviter la fermeture des deux côtés de la rue, ouest et est. Une coordination étroite s’effectue avec la Ville de Montréal qui a amorcé une importante consultation pour la vision de cette avenue. Des outils pour suivre les travaux Plusieurs outils d’information sont en place pour suivre l’évolution des travaux, incluant un site Web mis à jour quotidiennement, des avis de travaux, une ligne téléphonique, une infolettre et des alertes SMS. Le bureau de relations avec la communauté du REM tiendra également différentes activités cet automne, afin d’informer les communautés touchées des interventions à venir dans leur secteur de façon proactive, régulière et en amont des travaux. Au niveau du transport collectif, le téléchargement de l’application Chrono permet de bénéficier de toute l’information nécessaire pour se déplacer efficacement en train, en autobus ou en métro. Chrono permet de consulter rapidement les horaires de tous ces modes de transport partout, en tout temps et même hors connexion. Pour obtenir plus de renseignements, visitez le site rem.info, suivez-nous sur Twitter @REMgrandmtl ou consultez notre page Facebook. À propos du REM Le Réseau express métropolitain (REM) est un nouveau réseau intégré de transport collectif de 67 km et 26 stations qui vise à relier à la fois le centre-ville de Montréal, des pôles universitaires, la Rive-Sud, l’Ouest-de-l’Île, la Rive-Nord et l’aéroport Montréal-Trudeau par la mise en service d’un train léger entièrement automatisé et électrique. Proposant un service à haute fréquence, le REM sera en service 7 jours sur 7, 20 heures par jour et sera connecté aux trois principales lignes du métro de Montréal. - 30 - Pour plus d'information Jean-Vincent Lacroix Directeur, Relations médias 514 847-2896 media@rem.info

Hahaha J'ai posté un vidéo de ça justement le 13 juin

Ok. Mais cette voie avec ces bus vont continuer sur le pont Victoria jusqu'à Montréal ? Je croyais le pont Victoria était limité en terme de nombre de bus pouvant y circuler. En ce moment ce n'est que la 55 qui traverse. Peut-être une ligne de bus qui relie les stations de trains ?

Pourquoi établir une voie réservé/bus express dans l'axe de la 116 quand il y a déjà un train qui fait le lien Montréal saint-Hilaire dans ce même axe ? Si c'est le train, la ligne sur la carte devrait être d'une couleur différente.

On discute de ce sujet ici aussi ?