fmfranck

Le 1111 Atwater n'est pas concerné par la motion engendré par le désaccord entre la ville et le promoteur. Il sera construit tel quel (ou, du moins, selon la volonté du promoteur). https://www.1111atwater.com/the-project

J'aime bien le fait qu'elle se batte pour le logement social, surtout dans un contexte de fausses représentations répétées des promoteurs montréalais, mais, le "contrat social" comme concept, n'a rien à avoir avec la situation qu'elle avance. Il s'agit de l'accord (plus souvent implicite qu'explicite) par lequel la population accepte de renoncer à leur liberté naturelle pour se voir gouverner par un mode de gouvernement (plus souvent qu'autrement démocratique).

Tu as raison, j'avais oublié cette "vision".

... Mais qui va sûrement être fort utile maintenant qu'il sera adjacent à la station la plus achalandée du REM sur l'A-40, qui ne prévoit autrement aucun espace de stationnement.

"Things you can say about your motorcycle, but not your wife."

Urbanisme avec Richard Bergeron : Prolongement de l'ouest de la ligne orange https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/le-15-18/episodes/443158/audio-fil-du-jeudi-12-septembre-2019/21 Tristement, j'ai l'impression qu'il a bien raison et que la CDPQ souhaite activement ne pas voir se prolonger la ligne orange jusqu'à Bois Franc.

Le droit d'auteur a une portée beaucoup plus (trop même) personnelle dans les pays de tradition civiliste. On associe les droits sur l'oeuvre comme étant quasi intemporel et fortement lié à l'âme de son auteur. C'est l'opposé complètement dans les pays de Common law où l'on adopte une vision beaucoup plus économiste de la chose, et où le droit d'auteur sert surtout à contrôler sa diffusion et/ou sa reproduction. Moi je trouve que c'est un manque de respect que l'auteur impose sa volonté après la vente d'une oeuvre qu'il a conçut à travers un contrat de service. Où est la limite d'un tel raisonnement? Est-ce qu'un architecte peut demander que l'on démolisse des édifices qui vieillissent mal, ou dans lesquels ils ne se "reconnaissent" plus?

Je crois que ce sont des paroles en l'air. C'est impossible d'être aussi con que ça. Dans le pire du pire, tu loues ailleurs, mais tu vends pas de l'immobilier qui est garantie de prendre en valeur dans un court/moyen terme.

J'en reviens pas que ce genre d'ânerie suscite l'intérêt des médias de nouvelles. Moi je vais lancer un rassemblement sur la possibilité de demander un moratoire sur la refonte de l'échangeur Turcot. On ne pourrait pas juste élargir les voies à la place de tout reconstruire. On se réunit au sous-sol de l'église du coin. Timbits et café offert aux 12 premiers arrivés.

D'où sors tu ces chiffres? Dans le communiqué on mentionne que "le coût et l’échéancier seront précisés au terme du dossier d’affaires."

Calgary est à 7.3% et Edmonton 7.4%. Leur taux de chômage n'est pas superbe quand même. Il n'est pas bon, sans être absolument catastrophique.

Pas encore cette chronique de merde. Dans sa description elle admet se forcer pour prendre des points de vue "choc" ou vouloir "renverser quelques idées reçues". Il ne s'agit que d'une étude, et se pointer au top 15 n'est rien de scandaleux, surtout qu'on est seulement à 6 maigres point de Toronto et New York. Selon cette méthodologie c'est surtout Londres qui semble surperformer, elle se situe à plus de 10 points de la 2e place, et quasiment 15 points derrière Toronto et New York. Le chasing pack se suit d'assez proche par la suite. Il ne dit pas qu'on se situe au dessus de Boston, Seattle, Chicago, Sydney, Melbourne, etc, etc. 15e sur 110 villes, c'est pas "mauvais". J'ai de sérieux doute sur la qualité dudit sondage. Montréal reçoit 77 en sécurité et Toronto... 91. Really? Montréal reçoit aussi une note inférieure à Toronto en ... "concerts"!!!

C'est toujours très vague quand on avance un éventuel "renforcement" de la loi 101. Les différentes dispositions législatives ne sont pas respectées la plupart du temps (j'habite à NDG, je peux vous le confirmer). Je ne crois pas vraiment que l'on viendrait soumettre de nouvelles exigences à la population (civile ou commerciale) québécoise, mais plutôt qu'on chercherait à faire respecter celles qui ont été mises en place. Je trouve aussi aberrant que l'on ait encore peur de la CQLF. C'est à travers celle-ci qu'est venu s'instaurer une balance acceptable entre le maintient du fait français au Québec et des droits individuels des anglo-québécois (même si de part et d'autre on entend quelque fois un peu de chialage). À ce que je sache, l'économie québécoise connait présentement sa meilleure période, et ce, côte à côte avec la CQLF. De grâce, arrêtons de tant paranoïer. C'est davantage la peur provenant de l'instabilité politique qui a joué en notre défaveur, et non les exigences de la CQLF.

En fait c'est 1,50m de chaque côté de la ligne séparative du cadastre (art 993 CcQ). Donc 3m entre chaque balcon.

Selon moi il faut les deux.

Je ne comprendrai jamais comment certains peuvent estimer qu'une présence diminuée de la réglementation publique est toujours une bonne chose. Voici ce que donne le "wild wild west".

C'est un projet comme il y en a des dizaines dans ce quartier de Montréal, je vois pas le problème. Surtout si on prend en considération que : 1- Le campus de Concordia au CV s'est inséré dans un quartier dense qui existait déjà. On ne parle pas de McGill ou de l'UDM quand même. Tout comme l'UQAM, Concordia est un campus urbain qui doit s'adapter à son environnement. 2 - Ce terrain n'est pas la propriété de Concordia ou de la Ville de Montréal. Je ne vois pas pourquoi on blâme la ville de ne pas avoir à coeur le bien-être des étudiants. Elle devrait bloquer tout projet où des associations étudiantes loue des locaux? Pire encore, elle devrait faire elle-même des recherches pour savoir où les associations étudiantes loue des locaux. Je comprend la frustration, mais ce genre d'objection devrait au préalable être faite à travers l'Université.

Ben on est dans le fil sur le tracé qui relie Lachine au Centre-Ville. Anciennement la branche Ouest de la Ligne Rose (auquel j'ai fais allusion puisque tu avais mentionnés les intentions réelles de PM avec son projet initial), mais qui fait maintenant parti d'un projet se rendant jusqu'à PAT par Notre-Dame. La technologie n'est pas confirmé à 100%, mais on a souvent parlé de tramway.

Le projet initial de la ligne rose (incluant la branche ouest) était un SLR, et non un tramway. Il est illogique de croire que ce que PM voulait vraiment était un tramway dès le début, puisque la branche Est de la ligne Rose DOIT se faire en souterrain par un SLR pour partir vers RDP, et donc TOUT le projet devait être un SLR. C'est le gouvernement provincial qui a accepté le compromis de rejoindre la branche Ouest à son projet actuel de tramway sur Notre-Dame, ce qui n'aurait pas pu être prévu, machiavéliquement, par PM au moment de l'annonce de leur vision pour la Ligne Rose puisque le projet de tramway sur Notre-Dame n'existait pas à ce moment. La dégradation de la Ligne Rose ouest en tramway, si elle se confirme, viendrait seulement du sous-financement du projet, qui est hors du contrôle de la mairie montréalaise. PS : Et oui, on est dans le bon fil (celui sur la branche ouest de la ligne rose). Bien d'accord là-dessus.

La CAQ voulait rien dans l'axe mis de l'avant par PM pour la ligne rose puisque ce n'était pas assez payant politiquement. Ni pour Lachine, ni pour Rosemont et RDP. Ce n'est pas pour rien que ce sont les circonscriptions de Bourget et PAT qui se voient obtenir un projet de TEC. Même chose pour l'extension qu'il souhaite apporter au REM pour qu'il se rende à Chambly. Ne soyons pas dupe, ces projets ne sont pas motivés par un désir de résoudre, par des décisions guidés par l'évaluation scientifique, les manquements en TEC dans la région de Montréal. Or, Plante a du arracher au gouvernement actuel un quelconque investissement pour la ligne Rose, mais pour un montant bien insuffisant pour être en mesure de financer qq chose de mieux qu'un tramway. Hasta la vida. Je crois, à l'opposé de certains, qu'un tramway est immensément mieux que rien du tout dans l'axe "Ligne Rose Ouest". Si on attend pour construire la Ligne Rose d'un seul coup et par un SLR, on va attendre un autre 20 ans.

À ce que je sache, le downgrading du projet en tramway n'est pas du ressort de la mairie, mais plutôt du gouvernement provincial.

Développement intéressant. Je remarquais depuis mars qu'il y avait de l'action sur le stationnement sur St-François-Xavier, mais je ne m'attendais pas à un si gros projet potentiel!!

Je crois que les faits mentionnés ci-dessus font preuve de la bonne foi des développeurs qui se retrouvent injustement ciblés par le parti PM depuis belle lurette. Ils ont participés de bonne foi, et en suivant les exigences des administrations locales, pour se voir maintenant accusé de vouloir développé des terrains en zone inondable (ce qui est faut selon les derniers zonages effectués en 2019), et d'avoir des liens avec la mafia (ce qui est clairement une atteinte à la réputation, et j'imagine que c'est ce dernier recours qui est adressé directement à la mairesse). À travers des propos publics, on dévalue le bien immeuble des propriétaires. Il est normal qu'ils mettent en demeure la municipalité, puisqu'ils perdent assurément beaucoup d'argent présentement avec ce statu quo. De plus, en annonçant des plans sur des propriétés privés pour lesquelles on ne discute pas préalablement avec les propriétaires, on démontre un comportement assimilable à la mauvaise foi du côté de la mairie. Je crois que ce qui serait le plus bénéfique pour tous c'est que la ville achète ces terrains. Je crois que c'est dans ce but que la mise en demeure a été intenté, de forcer un peu la main à la municipalité de devoir procéder à l'achat. À l'inverse de toi @acpnc, je crois que la faute extracontractuelle de la mairie / Valérie Plante pèsera plus dans la négociation que l'opinion public ne pourrait le faire.

Et, de surcroît, j'estime qu'ils auraient assez facilement gain de cause.

Nah. Im also obsessed. Someone that spews so much bullshit hardly leaves anyone indifferent. He gives a definitive opinions on a project at least 4o times, and theyre as superficial and fluctuating as can be. "C'est laitte" "C'est un bel ajout" "Des tites fenêtres carrées" , etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc, etc (ad nauseam).