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fmfranck

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  1. fmfranck
    Tu as déjà vu la configuration de Kirkland / Pierrefonds. Des fois ta maison peut se situer à un 10/15 mins de marche d'un arrêt d'autobus. On peut bien rajouter le nombre de bus qu'on veut, on parle de rue de banlieue dans lesquelles les bus ne devraient pas, ne peuvent pas et ne vont pas passer. On fait quoi des personnes âgées ou des personnes handicapées qui veulent prendre le REM alors? S'il s'agit d'une minorité, une voie routière dans chaque direction au minimum aurait été nécessaire pour leur permettre un déplacement censé qui ne se joint pas au traffic quasi-autoroutier de St-Charles. Pourquoi toujours chercher l'extrême au lieu de chercher le consensus? Il est impossible de croire qu'il n'aurait pas été bénéfique d'au MOINS construire un lien routier jusqu'à Antoine Faucon. Le secteur au Nord d'Antoine Faucon se trouve enclavé artificiellement et par choix. C'est d'un tel ridicule que j'ai envie d'en pleurer. On voit, à cette décision, la méconnaissance du quartier.
  2. fmfranck
    On enlever des voies routières au CV, mais on veut aussi maintenant limiter l'accès automobile aux stations de tec pour les gens des secteurs périphériques. Les parents voulant conduire leurs jeunes à la station devront faire un immense détour pour y accéder. Faut m'expliquer comment qu'une voie automobile de chaque côté était hors de question? Au moins jusqu'à Antoine Faucon. Au diable la raison et le compromis.
  3. fmfranck
    On est quand même en période pré-électorale.
  4. fmfranck
    J'avais écouté ça hier dans ma voiture. Y'a des passages quand même surprenant ici : - On insinue que le nouveau Bourbon viendrait ombragé quasi totalement le parc juste au sud. Pourtant, c'est tout l'inverse. Le parc ne se retrouvera pas du tout ombragé. En prenant la hauteur du bâtiment en considération, voici la zone ombragé à prévoir (entre la ligne jaune -levé du soleil- et la ligne orange - couché du soleil - ) : - Ensuite on affirme, comme si c'était une aberration, que les promoteurs se souciaient principalement du profit. C'est bien sûr évident! C'est à nos décideurs publics d'implémenter des règles pour limiter le laisser aller dans ce domaine. *Tousse* Griffintown *Tousse*. - On affirme ensuite que le propriétaire, en changeant la nature de l'immeuble de locatif à condo, veut privilégié airbnb et porte ainsi atteinte à l'offre locative dans le secteur. C'est bien sûr malheureux qu'on change une partie de la vocation d'un immeuble après l'autorisation à une dérogation, mais ce n'est pas le drame annoncé il me semble. Puisque l'édifice se situe à l'est d'Amherst, les condos ne pourront recevoir le statut de "résidence de tourisme" selon la nouvelle réglementation municipale pour contrôler airbnb. On verrait donc plutôt de la location à "moyen-long terme" pour ceux qui veulent investir dans un condo.
  5. fmfranck
    Logique implacable, va.
  6. fmfranck
    C'est bon, je suis biaisé. J'adore ce développement, va voir plus loin dans ce fil de discussion pour en avoir la preuve. Bien sûr que nous avons tous une opinion. Mais si c'est pour la partagée que tu fais du journalisme, alors tu t'es gourré de métier solide. Sur ce, tu peux continuer de douter de ma bonne foi, j'en ai rien à cirer.
  7. fmfranck
    100% le manque d'objectivité. C'est la chose la plus importante à mes yeux. Et ce sont les journalistes qui sont censés être les gardiens de cette objectivité. En tout cas, en ce qui attrait aux affaires publiques. Ton argument comme quoi on est subjectif des deux bords me désolent au plus haut point. Je me fous de ce que les autres peuvent bien penser de moi. Je cherche toujours le doute d'un argument sensationaliste, le penchant de la médaille. Les choses ne sont jamais aussi simples qu'on le prétend. Et d'arrêter la quête de la vérité que par préférence idéologique, moi je ne cautionne pas. Et ça me désole davantage puisque, selon moi, Radio-Canada est supposé être un des derniers remparts contre ce genre de journalisme subjectif. Bon, j'ai assez détourné le sujet comme ça.
  8. fmfranck
    Bon à savoir!! J'ai remarqué hier des changements dans le secteur, mais je me disais que c'était sûrement seulement pour la fin de semaine. Bye, bye 15 Nord pour les prochains mois pour moi!
  9. fmfranck
    Voici la réponse que je leur ai formulée : J'aime bien l'expo, mais il faudrait y intégrer plus de couleurs. Si on pense aux rames à 4 wagons, ça ferait trop de "blanc". On peut donc incorporer des éléments des trois modèles, pour un train "fleuve-Montagne-aéroport" qui représenterait mieux l'ensemble du trajet. Alors, si on garde l'expo, mais qu'on y met les phares du St-Laurent et le toît vert du Mont-Royal, je crois qu'on a un gagnant.
  10. fmfranck
    On utilise tout ce qu'on peut pour diaboliser l'administration sortante. Ça fait parti du jeu politique, mais on s'attend à ce que les journalistes, eux, soient plus impartiaux devant de telles affirmations.
  11. fmfranck
    Hein? En quoi j'ai dit que la nouvelle ne me plaît pas? Il mentionne la fermeture du transit sur Camilien Houde, ainsi que la consultation, mais ne mentionne pas la grogne que tu mentionnais. Prend ces article, c'est encore plus flagrant : https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1104610/montreal-voitures-autos-transit-voie-camillien-houde-mont-royal-projet-pilote ou https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1097714/mont-royal-montreal-circulation-transit-interdite-juin. On donne tous les arguments en faveur de l'arrêt de la circulation de transit, ainsi que les appuis qu'ils reçoivent, mais on ne mentionne rien en sa défaveur ou la grogne populaire pour balancer la nouvelle. Mais c'est bon, je vais répertorier tous les articles de Radio-Canada et créer une analyse détaillée sur l'angle retenu selon s'il s'agit de Coderre ou s'il s'agit de PM. Tu peux aussi suivre Schué sur twitter, on dirait un attaché de presse pour PM.
  12. fmfranck
    Ce contexte n'est pas offert à chaque mise en contexte sur le sujet, loin de là. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1099520/vitesse-circulation-mont-royal-reduite-40-km-h Par contre, quand ça favorise PM, on manque pas de dire que des organismes soutiennent la démarche de PM. Si tu n'as pas remarqué ce "courant" dans le journal Métro et sur Radio-Canada, portes y attention. Tu seras surpris je crois.
  13. fmfranck
    Bah, c'est dans le ton utilisé. On sent souvent un jugement, une opinion. Et celle-ci va toujours dans le même sens.
  14. fmfranck
    Des fois, on dirait que Romain Schué et Thomas Gerbet travaillent pour Projet Montréal.
  15. fmfranck
    On parle bien sûr du pattern de couleurs des rames.
  16. fmfranck
    Hâte de voir le rendu, mais peur du résultat final. #TDC2MarkedMeForLife
  17. fmfranck
    What picture are you talking about? I dont see any townhouses on the corner of Peel and Notre Dame.
  18. fmfranck
    Tous les arguments sont bons pour réfuter les inquiétudes qui sont véhiculées par certains membres de ce forum. Il y a une question qui restent sans réponse, et on essaie continuellement de dévier le débat de celle-ci : - Quel sera l'impact sur la congestion? Ou plutôt : peut-on diminuer l'impact sur la congestion pour rendre ce projet socialement acceptable?
  19. fmfranck
    .
  20. fmfranck
    Tu y vas un peu fort dans les généralités. J'aime bien le silo #5 ou les anciennes usines en brique. Par contre la tôle rouillée ne me laisse pas une impression totalement positive en effet. C'est un peu comme les bâtiments de Molson dans le vieux port. Certaines on une valeur architecturale et patrimoniale superbe. Par contre, les développements plus récent à l'ouest, j'en ai rien à cirer s'ils sont démolis. On peut être relativiste à l'extrême, un tas de fumier peut être considéré comme étant beau par un fermier ou quelqu'un qui y voit le cycle de la vie. Mais plus formellement, y'a rien de beau à un tas de fumier, ou à un bâtiment rectangulaire de deux étages en tôle. Peu importe ça fonction initiale.
  21. fmfranck
    Je suis absolument contre un lien de transport de piétons automatisé sur la surface sud du Mont-Royal. Ça viendrait totalement défigurée une des vues les plus impressionnantes et précieuses sur le Mont-Royal (surtout à partir de la future place McGill College).
  22. fmfranck
    C'est de ce building que tu parles Urbino?
  23. fmfranck
    Si tu parles du building en brique... ok. Mais les buildings en tôles sont effectivement une plaie visuelle dans ce secteur de l'autoroute.
  24. fmfranck
    L'imminence du danger est fortement exagérée. Vous devriez opter pour d'autres moyens de pression en attendant la fin de la convention collective : ne pas faire d'heure supp, démonstrations, etc. La réalité c'est que vous savez que ça va bien présentement en construction à Montréal et que l'impact d'une grève serait immense. En gros, comme pendant la construction du Stade Olympique, l'industrie de la construction à le gros bout du bâton et ils s'en servent illicitement. Je ne comprend pas pourquoi des personnes qui se disent lésé injustement, ne peuvent pas faire de démonstrations autrement que pendant leurs heures de travail. Vous croyez vivre une injustice, mais êtes incapable de mettre du temps pour la contester. Je ne me reconnais pas dans les propos que je tiens présentement. Je suis habituellement du côté de la défense des droits des travailleurs. Mais, en l'occurence, il y a clairement abus de la part des grutiers. Même si sur le fond je comprends le débat, je trouve que les mesures prises ne sont pas appropriées. On parle d'outrage au tribunal ici quand même. C'est pas rien. Si on applique le droit, des personnes pourraient/devraient se retrouver en prison.
  25. fmfranck
    Rien à voir. On parle d'actions illégales ici.
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