franktko

Sauf que cette photo date de l'année dernière (Bonaventure/Yoo/...)

D'après les pastilles vertes, ce modèle qui semble unique par étage, semble très bien vendu (ou réservé?)

C'est effectivement le lot du 628 Saint-Jacques. On le voit bien sur cette photo: Les autres photos un peu plus grandes... Edit: Le lien des photos semblent indiquer que ça date de 2010?? (ex.: http://www.barin.ca/wp-content/uploads/2010/12/10-09-03.jpg)

Supposément, on va commencer à rouler partiellement sur ces nouveaux tronçons dès l'automne!

Faut que tu cliques nephersir7 et non Humaniti. Bref, son message indique qu'il y a plusieurs bâtiments dont une tour de 39 étages...

Hey j'ai hâte que l'école recommence moi

http://www.nouveauchamplain.ca/2017/08/en-apprendre-plus-sur-le-nouveau-pont-de-lile-des-soeurs/ ... En apprendre plus sur le nouveau pont de L’Île-des-Soeurs, le deuxième plus grand pont du projet Publié le 17 août 2017 CONSTRUCTION Notre websérie documentaire « Au cœur du géant » se poursuit et s’intéresse maintenant à la construction du 2e plus long pont du projet, celui de L’Île-des-Sœurs. Situé entre Verdun et L’Île-des-Sœurs, il mesure 500 mètres et comprend quatre voies de circulation de chaque côté. Danny Montambault, chargé de construction et Liam Carter, gestionnaire de construction du pont de L’Île-des-Sœurs, témoignent de leur participation à la construction de cet élément clé du grand projet. Vous trouverez également les principales données concernant le pont de L’Île-des-Sœurs dans notre infographie :

Installation d'une grue au niveau du pylône principal

lol! Excellent!

Tu sais bien que c'est rare que les nouvelles intéressantes passent sous le radar... acpnc l'avait publié à sa sortie, sur la page précédente

Tu réponds à un commentaire vieux de 10 ans?? Yé le temps que les vacances de la construction se terminent et que je projet du REM soit lancé!

C'est un grand terrain zoné +200m donc je ne pense pas qu'ils auraient besoin de dérogation. Justement ces vidéos de la ville montrent le potentiel de développement pour un site donné.

Au revoir Poséidon Publié le 2 août 2017 CONSTRUCTION Depuis plusieurs mois, l’immense pièce d’équipement bleue, mieux connue sous le nom de Poséidon, faisait partie intégrante du paysage de l’approche ouest dans le secteur de L’Ile-des-Sœurs. Elle constituait un des éléments à la fois les plus visibles et sophistiqués des travaux marins du nouveau pont Champlain. Son mandat terminé, l’installateur flottant de fondations (IFF), conçu par l’entreprise belge Sarens, doit maintenant tirer sa révérence, car sa mission d’installer des semelles dans le fond du fleuve a pris fin. Spécialiste des équipements de levage pour la compagnie Sarens, Hugo Saua, explique comment se déroule le démontage de cet appareil : « Nous avons commencé à enlever certains éléments de la partie supérieure, tel que le système de rotation, suivront les deux tours verticales et les poutres qui les relient. Par la suite nous irons de l’avant avec toutes les pièces de la partie inférieure, soit les flotteurs, le plancher et les différentes sections qui le composent. D’ici quelques semaines, tout sera rangé et il ne restera plus rien. » Alexandre Clouthier, chargé de construction de l’approche ouest, admet que l’IFF a répondu aux attentes: « La conception de l’IFF a commencé au mois d’août 2015, alors que la construction de la jetée ouest n’était pas complétée et que les conditions de courant étaient différentes. À peine un an plus tard, au mois de juillet 2016, Poséidon naviguait dans le fleuve et installait la toute première semelle avec une précision au millimètre près. C’est une opération à grand succès, basée sur une collaboration de tous les instants entre SSL et Sarens. » En tout, plus de 75 camions seront nécessaires pour transporter Poséidon en pièces détachées, dans un port en périphérie de Montréal. Une fois la traversée de l’océan Atlantique terminée, certaines pièces de l’IFF pourront être réutilisées sur d’autres grands projets d’infrastructure quelque part dans le monde. http://www.nouveauchamplain.ca/2017/08/au-revoir-poseidon/

Vidéo a été publiée sur youtube le 3 juillet donc, non, pas d'aujourd'hui...

Quelques bon points de vue

Je comprends maintenant, merci. Faut juste éviter que les gens sautent du train avant l'arrivée en gare

L'ancien bâtiment était enligné, sur la rue, au bâtiment au nord - il est maintenant enligné aux logements au sud. Je crois que le point que MDCM soulevait concernait l'alignement des hauteurs.

Je ne comprends pas l'autre sens. Il y a plus d'une quinzaine de stations entre NYC et Montréal - comment Douanes Canada peut contrôler toutes ses entrées sauf à la frontière??

Merci Darwiner pour les photos, et ton choix de les publier ici - je n'aime pas critiquer les gens qui apporte du contenu sur le forum en y publiant des photos, mais je n'apprécie pas particulièrement qu'une même et unique photo soit publié dans cinq threads différents parce que les cinq immeubles en question apparaissent sur la photo... pick a thread and just do it! good job!

Ce sont les ascenseurs et espace mécanique

On chiâle, on chiâle, mais il avance notre ami le Tom

Ça ne réponds toujours pas à savoir comment elle s'intégra au nord...

Juste une petite précision sur le circuit de Monaco. La F1 en rouge:

Il n'y a pas juste les cubes de verre qui sortent de la façade est: certain propriétaires trichent avec leur mobilier de balcon