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Destination commerciale et de loisirs Balmoral (2002)
Gabmtl a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
Wow! Vraiment dommage que ça ne se soit pas construit. Leurs dessins sont supers et ces tours, au design discutable, auraient été une image de marque pour Montréal!- 10 réponses
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SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
Gabmtl a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
Ça dépend sans doute des définitions de chacun, en effet. Cependant, selon Wikipedia (fiable ou non, c'est selon vous), le SLR de Calgary ou d'Edmonton ne sont clairement pas des métros, mais bien des trains légers. Les seuls métros qui se trouvent au Canada sont ceux de Toronto, Montréal et Vancouver. Le lien: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems- 719 réponses
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- champlain
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SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
Gabmtl a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
Sans rentrer dans un jeu de définition, il me semble que le O-Train d'Ottawa ou le train léger de Calgary ou de Portland ne sont pas les mêmes choses que des métros, non? Parce qu'il existe aussi des métros légers, comme à Bruxelles ou Boston. Le métro de Montréal est certes moins lourd qu'un train de l'AMT, mais en général, le terme métro (qui vient de chemin de fer métropolitain) désigne un véhicule plus lourd que le SLR, ce qui explique pourquoi on ne dit pas que le SLR A-10 est un métro.- 719 réponses
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- champlain
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SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
Gabmtl a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
En fait, j'ai vu dans mes cours en urbanisme (je ne dis pas que c'est LA vraie définition) qu'un tramway est un petit SLR qui peut rouler dans une rue, avec des voitures (comme à Toronto), tandis que le SLR a sa propre voie (comme à Calgary). Mais le SLR est bel et bien un système léger, comparativement au métro, qui lui est un véhicule lourd par définition (certes moins lourd qu'un train de l'AMT). Un prof avait donné comme exemple le métro qui rentre en collision avec un train de l'AMT, qui a moins de chance de dégâts, comparativement à la collision entre un SLR et un train (ou même notre métro).- 719 réponses
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- champlain
- discussion
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Il s'agirait de renverser la tendance. Sur quelques 70G$ de dollars investis en transport, un maigre pourcentage (30% je crois) va aux transports en commun. Je ne dis pas de stopper le financement pour les autoroutes, mais augmentons le ratio et privatisons les routes. L'argent est là pour les transports collectifs, simplement mal investi.
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Non, je sais qu'il s'agit déjà d'un début d'autoroute et qu'il n'y a aucun quartier aux alentours, je parlais en général. S'il recule sur ce projet, il pourra reculer sur d'autres projets du genre, c'est simplement ça que je voulais dire.
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Bien content de cette nouvelle... arrêtons de faire pousser des autoroutes partout, ça ne fait qu'encourager le déplacement en voitures... en plus de littéralement créer une barrière entre les quartiers
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Par rapport à un rajout d'étages sur cette tour, n'était-elle pas plus haute au tout début, puis pour des raisons architecturales (genre ''sol trop étroit''), on avait abaissé sa hauteur? Si c'est le cas, je vois mal comment on pourrait rajouter des étages, malheureusement!
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Toujours aussi cool et beau!
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griffintown Gallery sur le Canal - 14, 14, 14 étages
Gabmtl a répondu à un sujet de monctezuma dans Complétés
Il est superbe! Et très massif..!- 951 réponses
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- le-sud-ouest
- résidentiel
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La hauteur qu'elle semble avoir serait parfaite. La tour Québecor fait aussi 95 mètres de haut? (si vous dites qu'elle sera en réalité de la même hauteur)
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Wow! Sais-tu s'il s'agit d'une aire commune aux habitants de la tour ou d'un balcon privé?
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Il faudrait justement qu'ils nous montre une vision d'ensemble avant quoi que ce soit. La ligne bleue vers Anjou, c'est une super bonne nouvelle, mais, comme l'ont dit certains d'entre vous, elle ne ferait qu'engorger encore plus la ligne orange. Certaines personnes, disons habitant Montréal-Nord, préférons sans doute même continuer de descendre en bus vers la ligne verte (accès directe au centre-ville) plutôt que de débarquer à une future station de la ligne bleue, transférer à Jean-Talon et descendre la ligne orange. Il faudrait donc avoir un plan d'ensemble d'un futur réseau de métro plutôt que de rallonger quelques segments à chaque 10 ans. Par plan d'ensemble, par exemple, pourquoi pas une ligne qui couperait cette futur ligne bleue nord-sud qui bifurquerait ensuite vers le centre-ville, un peu comme l'idée de MarcoMtl du SRB sur Pie-XI qui se rend au centre-ville.
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Tout à fait d'accord avec toi Cataclaw! Avec deux milliards de dollar, à 175 millions le km, on pourrait agrandir le métro de Mtl de façon à rejoindre encore plus de monde!
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ville-marie Condominiums Maritime Montréal - 39 étages
Gabmtl a répondu à un sujet de swansongtoo dans Projets Annulés
Une autre proposition d'immeuble de plus de 30 étages à Montréal... Toujours une bonne nouvelle! Esperons par contre en effet que cette image ne soit qu'une première esquisse! -
MONTRÉAL, vue de la Tour de la Bourse - 18 août 2012
Gabmtl a répondu à un sujet de Robertpuant dans Photographie urbaine
Vraiment de très belles photos! -
Pour ceux qui sont intéressés, RDI économie va présenter la ''plus haute tour d'habitation de Montréal'' à 18h30, ce que je supposes est l'Avenue.
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Bonjour! Ça fait un méchant bout que je suis régulièrement ce forum et que je suis inscrit, mais je n'ai jamais pensé rien écrire. Alors je me lance pour mon premier post! Avec le Peterson, Roccabella, Icone, Tour Windsor, Avenue des Canadiens et tous les autres projets, en plus de celui-ci dont je viens d'apprendre la nouvelle, le skyline de Montréal dans quelques années pourrait être époustouflant! Esperons que tout soit construit!