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1er mai 2018 Station Saint-Laurent: on n'échappe pas à la banalité, même en sortant.

1er mai 2018

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1er mai 2018

Ils n'ont pas d'images du projet gagnant du concours. Tout ce qu'ils avaient à montrer c'est ça :

Beaucoup de monde à la consultation. On annonce que c'est un record pour Ville-Marie. Edit: les gens sont là pour le réglement sur airbnb

Un nouveau règlement pour favoriser les logements familiaux La mairesse de Montréal Valérie Plante a tendu la main lundi aux représentants de la construction en vue de l’adoption, en 2019, de son règlement d’inclusion des logements sociaux et familiaux dans les nouveaux projets. «Le prix des plex et des maisons unifamiliales a augmenté considérablement au cours de la dernière année. Les données sur la migration des familles vers les banlieues ne sont guère plus rassurantes. On doit leur offrir plus de choix», a déclaré la mairesse, qui était l’invitée de l’Association des professionnels de la construction et de l’habitation du Québec (APCHQ) au sommet de la construction, qui se tenait au centre-ville de Montréal. L’été prochain, l’administration Plante-Dorais proposera l’adoption d’un règlement sur l’inclusion de logements sociaux et abordables dans les projets immobiliers. Ce règlement doit prévoir 20 % de logements sociaux, 20 % de logements abordables et l’inclusion d’un seuil minimal de logements familiaux (trois chambres et plus) dans tous les projets immobiliers. Son objectif est de permettre le développement de 12 000 logements abordables, sociaux et familiaux. «Pour en arriver là, on va demander la participation des différents intervenants concernés. On désire vous entendre sur les conditions nécessaires au développement et on vous gardera informés tout au long du processus. Nous voulons entendre vos craintes et vos pistes de solutions», a indiqué la mairesse. Une première rencontre aura lieu dans les prochaines semaines. Début 2019, il y aura consultation publique de l’OCPM, a indiqué Valérie Plante. Cette dernière a aussi annoncé la création d’un groupe de discussion sur la réglementation à mettre en place. «C’est en travaillant ensemble qu’on arrivera à une réglementation qui satisfera toutes les parties», a déclaré François-William Simard, vice-président développement stratégique et communications de l’APCHQ. http://www.tvanouvelles.ca/2018/04/30/un-nouveau-reglement-pour-favoriser-les-logements-familiaux

Je suis très rassuré qu'il y ait deux quais, même si ça sera vraisemblablement un tunnel simple entre la staiton et le Technoparc. Par contre, j'ai hâte d'en savoir plus sur le "centre de transport intermodal". Est-ce qu'il permettra à un bon nombre de bus de la STM de faire correspondance avec le REM?

La station de train du Réseau Express Metropolitain (REM) se trouvera 35 mètres sous le nouveau stationnement de l'aéroport http://journalmetro.com/actualites/montreal/1539651/25g-investis-a-laeroport-montreal-trudeau/ Cette profondeur est équivalente à celle du tunnel qui mène à l'aéroport Billy-Bishop à Toronto (32 mètres)

Ça va vraiment prendre quelque chose d'extraordinaire pour faire oublier la bretelle, parce que pour l'instant ce "desire path" ne nous en donne pas assez pour les 74 millions qui ont été dépensés pour le recouvrement. J'ai vraiment hâte de voir le concept qui gagnera le concours. 27 avril 2018:

27 Avril 2018

Est-ce que ça inclut les usagers qui montent dans les trains de la ligne Mascouche à Mont-Royal et Canora?

Quelle était ta question pour la piste cyclable? De quel pont parle-t-on?

Pendant ce temps en France, un aperçu des défis de construction qui attendent le REM: Sans surprise, on voit que l'architecture du projet français est plus soignée que celle des viaducs du REM.

Million dollar view!

@Normand Hamel J'ai déplacé la discussion sur la formule E dans le fil existant sur le sujet

La STM est déjà capable de faire 2-2.5 minutes sur une courte période, mais pas de façon prolongée. Le problème, c'est: 1- le manque de trains 2- le bottleneck du retournement de trains à côte-vertu Du côté est, c'est facile d'avoir la fréquence de 2 minutes parce que la STM peut retourner 1 train sur deux avec le 3e quai à Henri-Bourassa, et à Montmorency il y a un aiguillage en X pour permettre de retourner plus de trains par heure: D'ici 2020, ils vont avoir installé le même type d'aiguillage à Côte-Vertu, et le nouveau garage va permettre d'avoir plus de trains stationnés sur la branche ouest, donc la ligne complète va pouvoir opérer à 1 train / 2 minutes pendant toute l'heure de pointe.

Oui. C'est les confirmations officielles que j'ai pu rapiécer à partir des différents articles. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1097218/reseau-express-metropolitain-rem-caisse-depot-placement-quebec-cdpq-infra-travaux-ligne-deux-montagnes http://journalmetro.com/actualites/montreal/1530821/travaux-du-rem-les-services-de-transport-en-commun-perturbes-des-ce-week-end/ http://www.journaldemontreal.com/2018/04/25/rem-les-travaux-commencent-des-cette-fin-de-semaine

Bon, pour résumer: Début 2020: - Fin du service du RTM dans le tunnel Fin 2020: - Début des tests du REM Été 2021: - Mise en service initiale du REM: Brossard -> Gare Centrale - 30-40% travaux complétés 2022: - Mise en service du REM Gare Centrale -> Du Ruisseau Avant la fin de 2023 - Mise en service de la branche de l'ouest - Mise en service du REM jusqu'à Deux-Montagnes - Mise en service du REM jusqu'à l'aéroport

L'ouverture du nouveau pont tombe à point! Par contre ils n'ont pas encore dévoilé le plan pour la direction rive-sud en après-midi. Faut pas s'attendre à une solution élégante.

La STM célébrait le 10 milliardième trajet dans le métro ce midi Le Schnobb était embusqué dans un racoin pour distribuer des chocolats