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nephersir7

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Tout ce qui a été posté par nephersir7

  1. nephersir7
    http://ici.radio-canada.ca/regions/montreal/2016/06/21/002-bape-rem-slr-caisse-depot-evaluation-train.shtml
  2. nephersir7
    La foire alimentaire de la CCE
  3. nephersir7
    Il y a une ou deux semaines, j'ai vu de la machinerie qui semblait faire des tests de sol dans le recoin entre le New City Gas, le viaduc du CN et la rue Ottawa. Ce matin ils étaient en train de faire la même chose de l'autre côté du viaduc sur la rue Wellington, juste devant la CCUM. Ça doit forcément être lié au futur tunnel du REM.
  4. nephersir7
    Moi aussi. Sauf qu'ils sont solidement dans le champ avec les coûts d'exploitation du "SLR" de la Caisse: Ils le comparent à des trams alors que c'est un métro automatisé. Les coûts d'exploitation devraient être moindre que le bon vieux métro, pour des raisons évidentes.
  5. nephersir7
    Même en faisant abstraction du centre d'achat, ce secteur est un pôle majeur d'emplois. Beaucoup d'édifices à bureaux et il y a le parc industriel juste à côté. Mais au delà de ça, le corridor jean-talon est est déjà l'un des plus achalandés et il a besoin d'être upgradé car il est complètement saturé. Ce premier plan a été abandonné à la faveur du corridor Jean-Talon il y a environ 35 ans, avant même que la ligne bleue soit construite. Faut pas oublier non plus que l'axe Pie-IX se fait upgrader en SRB alors que les upgrades en surface sont impossibles pour le corridor jean-talon est.
  6. nephersir7
    http://www.ville.mont-royal.qc.ca/fr/nouvelles/divers/changement-mode-propulsion-locomotives-bimodes-gare-mont-royal-travaux-sont Je me demande si ils vont continuer à opérer le train en mode électrique sur le maigre tronçon de 2km qui restera après l'ouverture du REM.
  7. nephersir7
    S'il y en a qui doutent de la pertinence et de la viabilité de ce prolongement, je les invite à monter à bord du bus 141 de St-Michel jusqu'à Anjou. L'achalandage existe déjà (sous la forme de sardines)
  8. nephersir7

    Gare Kahnawake

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun

    Il semble que le projet va aller de l'avant http://www.myvirtualpaper.com/doc/kahnawake-news/ioriwase-may-19-2016/2016051801/#2
  9. nephersir7
    ok, mais c'est quoi le rapport avec l'Avenue?
  10. nephersir7
    "prévue" est un mauvais choix de mot. "confirmée" serait plus juste. Parce que c'est tout à fait faux d'affirmer que McGill et Édouard-Monpetit sont des connexions qui sont imprévues. Même si ces stations ne sont pas confirmées, la conception du réseau est justement faite en prévision de ces connexions. Même l'arrimage du REM avec un éventuel prolongement de la ligne orange est prévu à Bois-Franc. Pourtant, cette semaine même, Couillard disait expliciement "Dans le projet de train électrique, la Caisse assume le gros de la facture, ce qui libère des ressources au gouvernement pour faire autre chose. On va prolonger la ligne bleue du métro" http://mtlurb.com/forums/showthread.php/13906-STM-Prolongement-de-la-ligne-Bleue?p=255734#post255734
  11. nephersir7
    En date de cette semaine, le gouvernement semble toujours déterminé de poursuivre le prolongement de la ligne bleue, même si le REM est devenu la priorité numéro un. http://www.lactualite.com/politique/on-peut-faire-mieux/ Hier, j'ai demandé à M. Andlauer si les usagers auraient à franchir des tourniquets pour transférer du métro au REM, et il m'a répondu que la décision reviendra entièrement à l'ART dans le cadre de la révision tarifaire, et non CDPQ Infra.
  12. nephersir7

    Expos de Montréal

    nephersir7 a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    http://www.lapresse.ca/sports/baseball/201606/17/01-4992837-construction-dun-stade-quebec-pourrait-participer.php
  13. nephersir7
    Merci pour les infos cprail!
  14. nephersir7
    Mais d'où vient ce flair pour les bons deals? http://www.journaldequebec.com/2016/04/30/la-caisse-les-profits-et-le-pont
  15. nephersir7
    Frankto, je crois avoir une piste de réponse. Dans le réseau initial du REM, la Caisse a besoin de 2.5/5.5 milliards de la part des gouvernements pour y trouver un rendement satisfaisant. Dans le cas hypothétique que tu poses, j'imagine que la Caisse étudierait l'opportunité qui lui est présentée et accepterait un branchement sur son réseau à condition que ça n'affecte pas négativement le rendement de l'opération du réseau. Dans un cas où même si le gouvernement investissait 100% du capital, le rendement du réseau diminuerait, la Caisse refuserait sans aucun doute.
  16. nephersir7
    Ce n'est pas surprenant compte tenu du fait que la Caisse a seulement le mandat d'analyser les projets qui lui sont soumis par le gouvernement. La question qui s'impose, et à laquelle la Caisse ne peut répondre, c'est: est-ce que le gouvernement et la ville ont en tête de soumettre d'autres projets à la Caisse dans un avenir plus ou moins rapproché?
  17. nephersir7
    webcam 16 juin 2016
  18. nephersir7
    http://www.journaldemontreal.com/2016/06/15/lilot-clark-transforme-en-patinoire-en-2019
  19. nephersir7
    oui!
  20. nephersir7
    15 juin 2016
  21. nephersir7
    Article du 13 juin sur les projets immobiliers à venir près des stations http://plus.lapresse.ca/screens/e11ab113-a6c1-4a61-9963-effa4b63cb7b%7CPbzqwHFn3Du_.html Le passage du Réseau électrique métropolitain dans l'Ouest de l'Île, au-dessus du boulevard Saint-Jean, longeant la rue Holiday: [video=youtube;ldH-z3p2pLc]
  22. nephersir7
    C'est First Capital Realty. http://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/AfficherSommaire.aspx?NumeroInscription=JKczTqCIugIuRf3Ghycfvg%3d%3d Faudrait peut-être créer un fil.
  23. nephersir7
    C'est pas la seule, d'ailleurs
  24. nephersir7
    L'Avenue pose ses balcons plus rapidement que la TDC
  25. nephersir7
    13 juin 2016 Presque terminé.
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