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La question des sources de financement revient dans toutes les discussions portant sur des propositions de prolongement ou de création de nouvelles lignes. J'ai pensé qu'il serait utile de créer un fil qui porterait spécifiquement sur cette question -- ça éviterait des répétitions, et en même temps ça permettrait de faire des comparaisons entre les différentes "combinaisons" de financement qui ont été choisies et celles qui pourraient l'être pour les nouvelles propositions. Les éléments de discussion pourraient inclure (sans y être limités) aux suivants: - Les conditions attachées à la participation 1) de la CDPQ-i; 2) de la BiC; 3) du Gouvernement du Québec; 4) du Gouvernement du Canada; 5) des municipalités et de leurs sociétés de transport. - Le degré d'effort exigé des usagers. - Des exemples de traitements différents et les motifs sous-jacents (par exemple REM 1 versus tramway de Québec)

Petit projet de 3 étages situé dans l'est et plus précisemment au 3100 Sherbrooke est. http://www.condosorange.ca/fr/ http://www.mcgillimmobilier.com/lang/fr/2008/12/29/new-41-condos-project-orange-condominiums-for-sale-rosemont-plateau-downtown-and-homa-in-montreal-nouveau-projet-de-41-condos-orange-condominiums-a-vendre-rosemont-plateau-centre-ville-et-ho/

http://www.thrillist.com/drink/montreal/montreal-s-first-map-of-bars-near-the-metro-montreal-metro-bar-map <article itemscope="" itemtype="http://schema.org/Article" id="node-3601078" class="node node-article-view" style="max-width: 640px; margin-bottom: 1em;">INTRODUCING MONTREAL'S FIRST METRO BAR MAP PUBLISHED ON 5/21/2014 BY KATHERINE SEHL For all its greatness, using the Montreal Metro can occasionally be an experience that leaves you needing a stiff drink, so we’ve put together a guide to help you do just that -- by plotting out the best bar within a 5-10 minute walk of every one of the most popular stops on the map (and therefore excluding the industrial bar-wasteland of the Orange Line’s Northwest corner, the drinkery-free parks & suburbia tagged onto the ends of the Green Line, and the Yellow Line’s teetotal island layover). Check out a blown-up version of the map here, and see below for each line in its individual glory. </article>

Voici la carte de ce que j'appelle le réseau central de Montréal (le genre de carte qu'on donnera aux touristes). Elle comporte plusieurs éléments clés d'une refonte des transports, inspiré en partie par cette carte du blogueur Catbus: http://www.cat-bus.com/wp-content/uploads/2010/09/frequent-service-montreal-minimalist-4.png. Tous ces projets sont très faisaibles avec un investissement minimal des gouvernements. Les voici en phases avec horizon: PHASE 1: Création du SRB Pie-IX (identifié comme P9 sur la carte) et extension du métro vers Anjou. HORIZON 2013-2014 PHASE 2: Création et mise en service progressive d'un réseau étendu de SRB. Nous aurons déjà l'expérience de Pie-IX. 4 lignes au centre-ville : A, B, C et D (donc facile à s'en souvenir), qui sont chacun divisé en deux (B1 sera à l'ouest et B2 à l'est d'un croisement spécifique, par exemple). 2 lignes en banlieue proche sur l'île: A1 vers l'ouest de l'île, E dans l'axe Sauvé/Côte-Vertu, et F dans l'axe Henri-Bourassa/Gouin Notons que tous ces lignes sont est-ouest, et que les lettres montent en ordre alphabétique à partir du fleuve. Quitte à verser des millions dans un tramway énorme, faisons plutôt un système extrèmement intuitif de SRB, qu'on utilisera avec la même facilité que le métro. Les arrêts majeurs auront un abribus fermé et chauffé l'hiver, avec des ponts piétons pour éviter de traverser dans la circulation. HORIZON 2015-2025 PHASE 3: Création d'une seule ligne de tramway au centre-ville et dans les axes Côte-des-Neiges/ave. du Parc, destiné à ceux qui ne sont pas à distance de marche du métro, et aux touristes qui n'osent pas prendre le bus. HORIZON 2017 PHASE 4: Construction progressive de 3 extensions du métro: Ligne orange vers Bois Franc et Laval (comme déjà prévu) Ligne jaune vers McGill (pour alléger la ligne verte qui est à capacité) Ligne orange express dans l'axe Jean Talon-Berri-Bonaventure: Il s'agit non pas d'une ligne à part mais d'un dédoublement du tunnel avec 1 ou possiblement 2 voies séparées, qui permettront aux banlieusards d'arriver plus rapidement au centre en sautant les arrêts entre Jean-Talon et Berri, entre Berri et Bonaventure, et à ceux du centre d'éviter des heures de pointes massives dans le métro. HORIZON 2020-2030 PHASE 5: Construction d'une station Duluth sur la ligne orange. Mont-Royal et Sherbrooke sont trop éloignés l'un de l'autre, et les rues du Plateau sont trop étroites pour un usage efficace de SRB/tramway. HORIZON 2025 Tous ces ajouts sont basés sur le principe que tout le monde au centre devrait être à distance de marche 5-10 min. max de leur arrêt "rapide" (c'est-à-dire SRB, TRAM, METRO-- bas petit bus de quartier). Avec ce système hybride on aura un système avec autant de proximité que Paris, mais sans le coût de la construction de tramway et moins de dérangement au niveau de la construction. Notons que j'ai marqué le SLR Brossard ainsi que des station AMT à McGill et UdeM mais comme c'est pas sûr et ça ne relève pas vraiment de l'STM j'ai pas marqué de "Phase". Dites-moi ce que vous pensez!

Cette liste n'est pas complète encore, mais ça viendra. Pour l'instant, vous pouvez maintenant trouver rapidement les discussions sur le métro et autres projets. ATM AMT : réaménagement du boulevard Pie-IX et voie réservée pour SRB STM STM : nouveaux abribus STM : Accordian Buses Métro : Prolongement du métro : annonces générales Prolongement : ligne 01 verte vers l'ouest Prolongement : ligne 02 orange vers le nord-ouest Prolongement : ligne 02 orange vers le nord-est Prolongement : ligne 04 jaune vers le sud Prolongement : ligne 05 bleu vers l'est Prolongement : ligne 05 bleu vers l'ouest Station Lionel-Groulx Station Berri-UQUAM Remplacement des voitures du Métro de Montréal Tramway : Tramway de Montréal Système léger sur rail (S.L.R.) : SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal Trains de banlieue : Montréal - Mont-Saint-Hilaire Montréal - Mascouche-Repentigny Wagons à 2 étages / double decker wagons STL .

J'ai pensé qu'une bonne idée pour un fil serait un fil sur nos histoires comme passagers sur transport en commun (métro, train de banlieue, autobus, etc). Je vas commencer. J'ai fini des travaux pour un de mes classes à l'université avant de partir pour le métro à 5:45 au station Guy-Concordia. Il avait plein de monde qui attendait pour un train. Un message sur l'intercom disait qu'il y avait un ralentissement de service sur la ligne verte en direction Honoré-Beaugrand. Ah! c'est pour ça! j'ai pensé. Environ 2 minutes plus tard un train a venu (je n'avais pas vraiment besoin d'attendre). Tout les wagons étaient remplis, et j'ai embarqué sur un. J'ai remarqué que le wagon étaient exactment 3/4 plein, avec 1/4 complètement vide. Je tenais à un poteau. Puisqu'il y avait un section plus ou moins vide juste à coté, j'ai décidé de m'en aller s'asseoir. Un jeune homme fit un geste vers le plancher à côté de moi. J'ai regardé, et j'ai vu un monticule de grands morceaux de vomi orange. J'ai presque perdu MON lunch. J'ai immédiatement changé de place en attendant pour la prochaine station. Même de mon nouveau siège, je pouvais sentir que l'odeur du vomit orange. J'ai débarqué à Peel (et j'avais un drôle d'expression sur ma face que certains passagers attendants au station ont remarqués). Finalement, j'ai embarqué sur un autre wagon, et j'ai continué jusqu'à mon destination.

le lundi 10 décembre 2007 Le budget 2008 de la Ville de LavaL a été dévoilé lundi.Le budget prévoit des dépenses de 653 millions de dollars, en hausse de 24 millions par rapport à l'année dernière. Les contribuables vont devoir absorber une hausse de 1,6 % de la taxe foncière. Toutefois, il y aura un gel de la taxe d'eau et du tarif du transport régional. Le budget prévoit également des investissements de 116,5 millions de dollars pour la réfection de diverses infrastructures existantes, 36,2 millions seront investis dans le réseau routier et le transport en commun et 17 millions vont être injectés dans l'aménagement de parcs. Des services municipaux seront aussi ajoutés ou améliorés. Un nouveau système de collecte sélective sera mis en place, une escouade policière antigang composée de quinze policiers sera créée et le nombre d'employés au service 9-1-1 sera augmenté. La Ville compte également apporter une contribution plus importante au logement social. Autre prolongement de métro? Le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, a profité du dépôt de son budget pour réclamer un deuxième prolongement du métro de Montréal vers Laval, mais cette fois-ci à partir de la station Côte-Vertu. « Il faut absolument compléter la ligne orange. C'était le projet de 65. Il faut donc partir de Côte-Vertu, s'en venir à Bois-Francs, aller vers Cartierville, ensuite rentrer dans Laval, rejoindre la station Montmorency », explique M. Vaillancourt. La ligne orange deviendrait donc une boucle complète. Le maire de Laval demande au gouvernement du Québec de consacrer à ce projet un milliard de dollars sur dix ans.

Growing ideas all the way from Montreal Yvonne Michie Horn, Special to The Chronicle Wednesday, August 8, 2007 sfgate_get_fprefs(); Long, cold winters and short summers made Montreal an unlikely mecca for gardeners. Then Flora came to town. In its second year, Flora winds along the banks of a derelict quay in the center-city Old Port district, revealing, in 10 acres of twists and turns, 49 innovative residential gardens matched with 24 "showcase" gardens spotlighting what's new in products, plant materials and design. Towering abandoned grain elevators serve as a backdrop; in the foreground are the shining skyscrapers of downtown. The location in the middle of the city sets the stage for what Flora is all about. The array of gardens on display is designed to inspire urban dwellers with postage-stamp backyards to take a second look at their small outdoor spaces (decks or even rooftops) with the idea of turning them into life-enhancing "green room" extensions of their houses. "These are real gardens, not roped-off gardens to be strolled by," said Raquel Peñalosa, Flora's artistic director. "You can walk into them, linger in them, sit down and visit, pretend they are your own, while giving thought to how the ideas presented might be adapted to your spaces at home." Once Flora 2007 ends, Peñalosa and Flora's artistic committee will be looking at proposals from landscape architects who want to be included next year. "We look for sustainability with an aesthetic edge, usefulness and originality," Peñalosa said, adding that from the start, Flora received proposals from as far away as Europe and Australia. Unlike most garden shows - installed for "here today, gone tomorrow" impact - Flora is on display for Montreal's entire growing season, from mid-June into September, offering repeat visitors the opportunity to see gardens mature and change, just as they would at home. Color rules the day, from a lineup of gigantic orange flowerpots and orange benches at the entrance to the color coding of the garden's seven themed sections: city, nature, slope, nurturing, rooftop, avant-garde and street-side. A long, bright red table flanked with matching stools turns the space at No. 13, "Feast," into a dining room set in the midst of planting beds that pay more attention to edibles than flowers. Garden No. 17, "Emerald Enchantment," has a deck painted a startling lime green, scattered with orange beanbag chairs and topped with an orange canopy. Multicolor Plexiglas disks atop tall rods at No. 35, "Earth and Sky," turn the light-colored gravel underneath into colorful polka dots when the sun shines through. I made a mental note to consider adding bold color when contemplating a backyard face-lift. Other thought-provoking themes emerged as I walked Flora's paths: -- Forget the separate vegetable patch; plant edibles with the flowers. It is the rare Flora garden that has not done so. One example harnesses a seemingly haphazard assortment of tomatoes, herbs, peppers, parsley and more with a border of euphorbia 'Diamond Frost' and orange marigolds. The idea appears to have quickly jumped out of Flora into Montreal's heart - the median strip dividing the busy four lanes of Boulevard Rene-Lévesque in front of Montreal's venerable Fairmont Queen Elizabeth Hotel intersperses its shrubs and flowers with rainbow Swiss chard. -- Furniture is the key to enjoying outdoor space. Every Flora display garden includes seating of some sort, not just placed for a visitor's contemplative convenience but also incorporated into the design. One unforgettable setting duplicates a living room - traditional sofa, coffee table, deep armchairs - but all carved from stone. They're surprisingly comfortable and undeniably weatherproof. -- Make use of indigenous perennials. Easy to grow and modest consumers of water and fertilizer, they introduce authentic, creative and sustainable solutions to the landscape. -- Think of annuals as accents. Allow shrubs and perennials to become the backbone of the garden. Add annuals sparingly for quick seasonal color. -- Repetition adds unity. Instead of sticking in a couple of these and those here and there, achieve impact with the massing of material - three-deep rows of a single variety of grass, an entire bed filled with Russian sage. -- Add art. Such additions as a single large piece of sculpture, a scattering of colored-glass baubles or a mounted "window" of stained glass add individuality and impact. -- Create private spaces with screens. Flora's gardens offer screening ideas using both permanent dividers, such as walls of stone, and those that are movable, making use of such materials as woven slats of lightweight wood or strung-together canes of bamboo. An easy low-cost suggestion is a stretched cloth banner. -- Think about planting up. Space-saving lattices are not only for roses and morning glories but are also ideal for climbing edibles such as tomatoes, cucumbers, gourds, melons and beans. It is not too late to visit Flora this year, and it's not too early to mark calendars for next summer - and, for a complete Canadian garden experience, to consider getting there by train. ViaRail Canada has put together a cross-country garden route that begins in Victoria, British Columbia, and ends up 16 spectacular gardens later in Halifax, Nova Scotia. Montreal and Flora, of course, are a must-stop along the way. Flora's flora French-speaking people in Montreal call them "Les Exceptionnels," plants voted as exceptional by Flora's designers and visiting public: Zinnia 'Profusion,' deep apricot, blooms repeatedly, easily grown from seed. Cleome 'Señorita Rosalita,' vivid pink blooms against dark, green foliage. Rudbeckia 'Irish Spring,' rich, golden blossoms with green central cones. Pansy 'Karma Denim,' large deep-blue flowers blotched with yellow. Scaveola 'Diamond,' graceful and compact with fanlike clusters of lilac and white. Celosia 'Fresh Look,' flower stems up to 10 inches, never needs deadheading. Begonia 'Solenia Cherry,' semi-trailing. Penstemon 'Phoenix Red,' orderly and brilliant. Anigozanthos 'Kanga Red,' also known as kangaroo paws, are attractive to bees and butterflies. Euphorbia 'Diamond Frost,' mannerly border plant with a white froth of blossom. For information www.floramontreal.ca/en/index.asp . For ViaRail's garden itinerary, (888) 842-7245; for general information and booking, www.viarail.ca . Yvonne Michie Horn is a travel and garden writer. E-mail her at home@sfchronicle.com.